【悲報】最新の大容量EVガチでゴミだった←東京から名古屋まで走行するのに急速充電5回以上必要
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
・冬の場合走行可能距離約50%低下
・高速道路で法定速度で走行した場合走行可能距離約50%低下
・充電スタンドは30分しか使えないのでフル充電は不可
・30分の制約のため急速充電でないと充電切れを起こす
ガソリン車はSDGsにより廃止されるので水素自動車が普及しないと猫の車 ガソリン車と違って航続距離ガンガン下方修正してくるからな
なんの当てにもならない 定期スレにするほどのネタか?定期
しかも今日立ててたじゃん? でも車での遠出なんてせいぜい県外までだろ
東名走破とかしたことないわ >>12
まあガソリン車しか知らない人の中には
480km走れる大容量EVなら東京から名古屋(350km)まで行けるだろ(充電しても一回くらい)
って思う人がいても不思議ではないからね EVのカタログ詐欺が普及と同時に話題に上がっとるね
これ以上は広まらないだろうね 車は街乗りだけで、高速使うなってことじゃね
高速の渋滞ひどいし 長距離トラックのEV車とかあるんかな
こんな感じなら仕事にならなそう 戸建て住みで近場の買い物に使う程度ならEVがいいかもな >>16
モーダルシフトかな
あとはこういうタイプなら長距離も結構行けそうだよ
http://imgur.com/A5aAgKk.jpg >>19
こんなん路面電車とかわらんし貨物列車のほうがよさそう >>20
小口輸送が大量にあるゆえにトラックだからな
電線を離れてある程度自走できれば鉄道と違って積み替えの必要もない 近所への買い物とか専業主婦の行動範囲に限定してEV使えばよい >>22
走行で消費するより充電される量が多ければ、架線を離れてバッテリー消費しても戻ってくればいいな >>1
これ冬の高速走行で1/4の航続距離になるってことだけどんなわけねーだろ
どこのデータ持ってきてんだ? この車急速充電30分でバッテリー容量の40%回復するそうだ(カタログより)
約200km走行分
充電8回分なので200km×8で1600km分
出発時の480km分足して約2000km
冬の高速道路だとカタログ値の-65%くらいが妥当か
もし北国なら1/4になってもおかしくないな >>11
そいつが日本でEVの普及を妨げてるんだ、いい加減目を覚ませ!
日本の最大の問題点は「四季」という、過酷な気候変化だ! バッテリーなんてすぐ死ぬんだから諦めたほうがいい〜 >>27
トヨタのEVがポンコツなだけで
テスラやVWはそんなに性能低下起こさないらしいぞ
早く本気になれトヨタ >>31
EVの特性だよ
リチウムイオン電池の化学的性質だからどうにもならん もちろん性能を優先して過充電させることも出来るけど
爆発リスクが上がる
安全を取るなら性能低下は受け入れるしかない >>32
他社はそこまでの性能低下起こさないらしいからね
トヨタ製EVの特性()なんじゃないか? >>34
昼にもあったのか?
それ立てたの俺じゃないよ >>35
ソースは?
カタログ値は詐欺だから検証動画もつけてね 変な工作員も湧いてきたし
EVスレは定期化されてるようだから
そろそろ潮時か >>38
デンマークメディアが報じてるらしいじゃん
北欧でEV流行っちゃってるんだからちゃんとしなきゃ バッテリーヒーターついてるから半分にはならないぞ?
エアコンガンガン使わない限り >>27
じゃあ1/4じゃないじゃん
数字もわからないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています