スバル360みたいなエンジンが後ろにある車って
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突っ込まれる分には大丈夫そうだが、前に突っ込んだり正面衝突したらヤバそうだな >>5
ホントや
クラッシャブルゾーンの確保が容易だからな エンジンが運転席めり込んでくるのは悲惨
何もないだけにクラッシャブルゾーンとして有効かも >>5
エンジンないから、運転席が押しつぶされない
高級車は事故るとエンジン下に落ちるようになって運転席潰さないようにしてるて聞いた 300kmでコンクリの壁に突っ込んでも中身はともかく壊れない骨組みって
どの位の重さで作れるんかね
まぁ200km耐えれるのでも十分だとは思うけども 路線バス・観光バスなんて、みんなリアエンジン・リアドライブ(RR)だよね 車がぺっしゃんこになってくれるお蔭でドライバーへの衝撃が軽減される >>6
意外だな
前にエンジンあったほうが潰れなさそうだけど >>9
ボルボのCMだとクレーン車で逆さ釣りにして崖から落としても室内は無事(無事とは言ってない)だったな 100km同士ぶつかっても平気な200km耐えれるレベルなら
生き残れるチャンス高くなるだろうけど海外CMは大げさだし信憑性がなぁ そういえば、すっごい昔に、日野が作ってたコンテッサという乗用車が
RRだったな・・・ >>13
死亡事故の大半はクソ重いエンジンが客室にめり込むことによるもんだからな RR車の懸念はリア荷重だからフロントが軽いから調子乗って攻めたりするとスピンしやすいからな ポルシェが似た構造だけどぺっしゃんこかどうかはわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています