うちのジムニーそろそろ20万キロなんだけど
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>>3
圧縮測ったりはして無いけどとりあえず120は出る
巡航は90くらいがうるさいから現実的だけど 部品欠品にならなければボディが生きてる限り乗り続けられるな
あとはお金との兼ね合い >>6
ラダーフレームだからシャーシ生きてれば金があれば生き続けそう >>7
俺はまだ30代のおっさんだから流石に車かと >>10
オイル交換だけはきっちりしてる
あとはエアコン修理したくらいで不具合出ないのよね >>12
ぶっちゃけガワが好きだから延命するならエンジンは動けばいいかな >>15
うちのはリッター12くらい走る良個体だよ! 今の丸いジムニーださくね?
やっぱカクカクのやつがかっこいい >>18
23乗りの人もいるしあれだけど俺は11が好きとだけ >>19
エンジン逝ったら50万くらいまでは出すかな… >>22
エンジン周りはスズキの他の軽から流用出来るみたいだね >>24
スズキはかなりサイクル長いから何とでもなりそう >>18
現行は歴代で一二を争うくらいカクカクしてると思うが >>25
とりあえず錆びさせないようにして修理代貯めておけばまだまだいけそうね >>26
64は確かに11っぽく雰囲気が戻ってるとは思う
ただ細い山道よく通るし旧規格の軽のサイズが良いんだよな >>27
大体どの車種もエンジンはなんとかなったりするんだよな
ゴム系プラ系ボディ系は何ともならん事が多い
昔の軽のボディとか信じられない朽ち果て方する事があってこわい >>28
15万でエンジンとミッションオーバーホールしたから確かに慣らし終わりかもなwww 究極金物はプロに頼めば如何とでも成る
プラも原形さえ解れば3Dプリンタで解決出来るケースが増えてる
ゴムなどのシール材を如何するか・・・ >>30
ゴムは特にそうかもね
鉄プラは最悪修理出来なくも無いけど
11も最近パーツ欠品出てるから大事に乗らなきゃなあ >>33
ホントそれだよね
金属で出来てる足回りだなんだはいくらでも社外もあるけど… 純正パーツにこだわらなければいくらでもパーツはありそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています