プッシュスタート式の車のエンジンがかからない!助けてお前ら
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ライトは着くから電気系統ではない
多分プラグが被ってる >>61
それ多分オルタネーターがダメだよ
交換しないとまた同じことが起こる >>50
一時期ボタンじゃなくてツマミを回すタイプの車があったのは
そういう感覚もあったのかな >>62
アイスト車はバッテリー劣化感知してアイスト作動停止するんじゃないか >>66
オルタネーターか!
ありがとう交換してもらっとくよ >>50
キーでイグニッション入れてボタンでセルスタートする車はあるな
フェラーリとか 車種は?
ちなみにアイドリングストップって百害あって一利なしなので無効化したほうがいいよ >>67
家にあるもう一台の車がそのタイプ。
半年ほど前にちょいかけで被ったから同じ症状だと思ったわ
その時はアクセルふかしながらエンジンかけたけど 最近のバッテリーはアイドリングストップ車の絡みでいきなり電圧が落ちるような作りらしい、なのでバッテリー上がり前に交換するようになったとディーラーで言われた
https://i.imgur.com/IGIkZbv.jpg >>74
タント
根本的に無効化することってできる?
気づいた時はオフにして走るようにしてるけど アイドリングストップの車はバッテリーがへたるとランプ付くからすぐわかる ただでさえバッテリー高くなってるのにアイスト仕様は輪をかけて高いんだよね しかもアイドリングストップ用バッテリって高いらしいな >>78
ボタンにテープ貼り付けて作動停止ボタン常時押しっぱ状態にすれば簡単にいける 高いよなアイドリングストップのバッテリー
でも流石に懲りたので変えるわ 被ったとか、聞きかじった単語使ってみたかっただけやろ?
バッテリー上がりとかアホすぎるwww >>68
俺の車のリコールがアイドリングストップから復帰できない場合があるってやつだったわ >>46
MTはブレーキじゃなくてクラッチ踏んでないとセル回らない >>78
俺の車はキャンセラー入れて自動的に無効化するようにしてるよ
診断機でソフトウェア的にも実現できる
軽は熱こもりそうだから電気関係の寿命短くなりそうだな… >>89
クラッチとブレーキ踏んでエンジンかけね? >>69
オルタネーターならバッテリー型のランプ付くよ
バッテリーがダメなら走ってても電気が貯まらないし >>76
イグニッションで被るのはロータリー以外で聞いたことない >>88
それはそもそもが正常じゃない車の話なので何とも…リコールになってる時点で。
普通はバッテリー電圧低下時に警告灯点いて作動停止する 無能晒してすまんかった…
エンジンかかって一安心だ
てかスレ伸び過ぎだろwお前ら車好きなのね 過去にオルタ劣化によるバッテリーあがりで苦労したから
シガーソケットにUSB兼バッテリーチェッカー差してる バッテリー、オルタネータはエンジンかからないならまだマシだが、突然電動ステアリング利かなくなるのはビビった めっちゃ遅いけどJAF会員じゃない人でも任意保険にロードサービスついてる場合あるからまず任意保険確認な
何もわからずJAF呼ぶと非会員は1万以上取られるぞ >>89
ワイのMT車はクラッチ踏まなくてもセル回ってエンジンかかるよ
踏切でエンストしたときはギアをローに入れてセルモーター回して脱出しろって教習所で教わった
いつだったか、クラッチ踏まないとセル回らないようになった FDの6型からクラッチ踏まないと掛からないようになったから丁度2000年くらいが境か それくらいかも。1998のエボ5はクラッチ踏まなくてもかかし、買って割と早い時期に仕様が変わった記憶がある 古い車はエンストしたときキー回さないと再始動しないの大変そうだなあって
クラッチ踏むだけで再始動してくれるから楽チンチンよ アイドリングストップって本当にうんこだよなあ
始動ワンテンポ遅れるしいちいちストレス溜まるわ
アイドリングストップ完全OFFボタンつけてほしい ハイブリッドならアイドリングストップ気にならんくない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています