非常時のために車用の100ccくらいのオイル缶出してちょー
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ダッシュボードにいれとくから
すぐにオイル交換するから洗浄剤もりもりで頼む >>3
ありがとう オイルランプついてビビってたんだまだ結構走らないといけない状況で オイルランプ点くとビビるよな ランプ点くとビビる オイルの大切さは良く分かってるからね >>4
オイルランプがついても1000キロか2000キロぐらいは余裕で走る
だがそれなりに車のエンジンを大事にしたいなら
オイルランプがつかない状況で走るのが理想的
3000キロが交換基準じゃない奴に対してはオイルランプがついたら交換の時期 >>7
携行缶1 L 以上だろう
ウコンの力の空き缶は頼りない
メーカーがオイル染み出さないで入れられる缶と理想的なオイル出せや >>10
俺はそういう層じゃないんだよ
オイルランプがついてから交換する人間なんだ ガス欠で止まったことあるけどすぐ路肩止めて大事に至らなかったわ >>13
ガソリンスタンドで交換するとエレメントだとか何だとか理想的なやつが入れられないだろう
せめてオートバックスだろ オイル食う車乗ってんなら1Lくらいのボトルで売ってるやつ車に積んどくだろ 今の車って設定した走行距離になるとオイルランプつくの?
てっきりオイル漏れかオイル上がり下がりでついてるのかとおもた >>18
オイルランプがチカチカしだしたら不安になるだろ そもそもオイルランプつく時ってコップ一杯くらいしか入ってないだろ >>20
全部の車種知ってるわけじゃないけどオイルの量が規定量以下になったら点灯するんだよ
その時不安だからオイルランプが消え始めたら注入できる100cc ぐらいの オイル缶欲しいんだよ >>25
ぽんこつ車じゃねーか治せ
それと2リッターは常備しとけ >>27
実家に平成1桁台のハイゼット(キャブ)あってたまに運転してたけどオイルなんて全然減らなかったわ オイルランプは油圧低下だろ
減ったら点くわけじゃない
それとも2スト車か? >>22
3000 km オイル交換の習慣がついてるやつでないと
オイルランプがたまにチカチカし出す
その時に100cc 入れれば十分次のディーラーかオートバックスまで不安無く走れる
ついでに すぐに交換するから洗浄剤バリバリとオイルの硬さは車種のMAXでお願いしますって話ね >>26
2 L 缶は入れにくいだろう100あればディーラーかオートバックスにたどり着くだろ >>30
あれプラスチックだろう
金属容器もあるの? >>36
チカチカし出してから交換するのが普通だろう
高級車でもなんでもチカチカしてから交換するのが普通だと思う
マニアじゃないと3,000km 交換はしないだろう 硬度高いと冬場の燃費めっちゃ悪い
夏場と冬場でオイル変えたらいいかもしれんが面倒くて毎回同じのだな オイル添加剤でも持っておけばいいじゃん
100mLじゃ確実に足りないと思うけど ダッシュボードに入れられるサイズの範囲で
交換ができない状況を考えて200 km か300 km 走る程度なら100ミリで十分だろう >>39
高級車→走行距離もしくは期間で交換時期をお知らせ
大衆車→このままだとエンジンが故障しそうなのでお知らせ(警告) >>41
それ入れて走るのは100 km か200 km 程度だ
しかもオイルめちゃくちゃ少なくなってるから、硬度高くても燃費よさげ そんな頻繁に点灯するのはどこか壊れてるんじゃね
今まで10車種以上乗ってきたけどオイルランプがついた事一度も経験ないで 俺のトラックブレーキオイル減るとクッソうるせぇから常備してるな >>44
なるほど高級車には もう一段階最悪の事態を知らせる警報をつけて オイル交換自分でできないから
結局定期的にディーラーで交換に落ち着いてしまう
よくわからないんだが適当な缶に入れて保存とかできないものなの? >>47
頻繁に点灯しないからダッシュボードに入れんだよ
近隣にディーラーとかオートバックスとか無い状態でオイル入れした場合どうするの >>49
もちろん付いてるよ
高級車(輸入車)はよく警告出るって言われるけど、消耗品の交換をお知らせするセンサーが反応しているだけで故障ではない
国産車はあまりついてないから、警告を放置するとぶっ壊れる >>47
古いダイハツではよくある
継ぎ足しだからオイル交換する必要がない >>50
一時期ウコンの力の間に入れてたけど
恥ずかしいから辞めた人に見られて笑われたんだよ >>52
じゃあその音が鳴ったら 継ぎ足す用のオイル入れとけばよくね100cc くらい100cc あれば100キロは余裕だろ >>58
普通に 23 L 入ってるかのやつしか見たことがない原付用のやつなら1L缶のやつ見たことあるけど 前乗ってたランエボは4.5Lオイル使うし指定オイルも高かったから大変だった 使わない水筒とかに入れればいいんじゃない
携帯性も良さそうだし >>62
キャンプ用に金属缶が出てるらしいからそれ使うことにするよ >>64
なるというより
オイル灯がついたりつかなかったりする段階な >>66
エンジンにオイル回らずにぶっ壊れるから辞めたほうがいいで
特にターボ車なんかオイル管理シビアなんだからブローしても知らんぞ
何回もやってるならもう遅いと思うけど
https://i.imgur.com/5amECcm.jpg 5,000km走行ごとに点検するだけで充分じゃないか >>67
車で走ってるとね
3000 km 走行を 守れないどころか 非常事態に オイルランプがつくことがあるんだよ 正月の帰り客が高速道路の渋滞に巻き込まれた時にオイル灯が点いたらどうすんの?
車が壊れるやつはごく少数だろうが >>69
普通は付かないよ
サーキット走行ばかりするのなら別だけど
オイル警告灯が付くということは、ポンプがオイルを吸えていなくて油圧が無くなってる状態で、エンジンの摺動部やターボの軸受けにオイルがいかなくなる
そうなると潤滑がされなくなって金属同士が擦れ合い、摩耗して正常な動作に支障をきたす
頻繁に警告灯が点くなら車屋持ってったら? >>73
3000キロでオイルランプは点かないから安心してくれ 100 mm あれば拠点に達するまでの距離は十分稼げるだろ >>74
どっちにしろ警告灯点くまで放置すんのはエンジンぶっ壊してるのと変わらんから辞めたほうがええで 警告灯が点いても車は壊れない
が警告灯が点いたら速やかにオイル交換をしなければならないがすぐさま交換できるとは鍵らないし
だから100o程度の安心感は必要というかほしいね >>79
2.8 L の車の警告灯がつくレベルだと100 mm で十分かなりの距離が走れる日に長時間アイドリングしても大丈夫
なオイルのりよ >>78
完成車メーカーの頭良い開発者が「エンジンオイルの圧力が低下すると点灯します。」「点灯したまま走行を続けると、エンジンが破損するおそれがあります。」って言ってるんだから従ったほうがいいと思うよ
ちゃんとオイル量を点検して、エンジン内に規定量のオイルが入っている状態にしておくのが普通だと思う
まあ俺の車じゃないから勝手にすればいいけど 俺も昔アルトワークス乗ってたけど初めの内はこまめにオイル交換してたけど最終的に車検時しか交換しなくなった
2~3万走ってもランプとか点いたことなかったけど
それオイル漏れしてるぞ >>82
いや現状ではその基準を守ってないやつがほとんどがオイルの点灯ランプ前提で走ってるやつが殆どだ
まあ普通に オイル交換しなくても走るし継ぎ足しでも走る オイルランプがついてからしばらくしても全然走るから全く問題ないといえば問題ないけど
エンジンのコンディションを考えると致命的
一般的にはエンジンオイル交換しない奴が多数派だから 会社の車とか運転しなきゃいけない時に給油ランプがついて渋滞に巻き込まれた場合の処置は必要だろう
ウコンの力 1本分だぜ
ダッシュボードに入れられる サイズのオイル缶を作ってくれよ >>85
オイル添加剤は何かよくわかんないけど
300ミリぐらいの入れたけどやたらドロドロしていれる時間がかなりかかったんだよ 車のダッシュボードには車検証じゃなくて
車の整備用品と 非常時の対処法の製品をおくべきだろう
車検証なんて車のどっかに置いとけばいいんだからなんか助手席の足のマットの下のあたりにでも置いとけばいいんだよ
非常時を焦るからオイルとかそういうのをダッシュボードに置いとくべきなんだよ >>86
オイル警告灯がつくまで走るって人は少数派だと思うよ…
大抵は車検と同時にオイル交換するし
警告灯付いた時点でヤバいって事実は変わらんよ >>89
警告灯ついた時点で渋滞に巻き込まれて3時間待たなきゃいけない状況とかいうのはどう思う >>90
オイル警告灯が付いてしまうような状況になるまで管理点検を怠った自分を卑下しながら大人しく路肩に止めてロードサービス呼ぶかな 最近「卑下」の使い方おかしい人多くない?
意図的に誤用するネタなの? ランプついてる時点で1Lも入ってないだろうし100ccとか雀の涙すぎるだろ オイル上がりとかオイル下がりとかの持病なしでランプつくまで減ったらもうその時点で
エンジンに致命的なダメージ入ってるから廃車にしろよ なんで未だにオイルなんてものが要るんだ
めっちゃスベスベの材料で作ればオイルなんて要らないはずじゃないのか なんか根本的に勘違いしてないか
まともな車はオイル警告灯なんて廃車になるまで点かないし普通に交換してればオイルがやたらに減ることもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています