若者「車いらない」中国BYD社「ほれEV車が60万円！」若者「買う買う買う」
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中国が60万円台のEV車を日本で発売へ
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60万円台半ばという驚異的な価格で話題になっている中国の格安電気自動車（EV）メーカーが、2023年春の市場参入を目指して日本市場を調査することが報じられ、注目を集めている。
2022年にテスラを抜いてEV販売台数世界一となったBYDは、2023年から日本での販売を始める。さらにEV界に革命を起こした激安の小型EVも日本市場参入が間近と噂されている。
2021年に世界で販売されたEV（プラグインハイブリッド車を含む）は660万台に達したが、その過半数にあたる333万台は中国市場で販売されたものである。そのうち約30万台は米テスラ社だが、残る300万台は大半が中国メーカー製だ。
EVはまだ発展途上だけに量産を続けながら改善していくしかない。かつては欠陥だらけと揶揄されたテスラが品質を改善してきたように、中国メーカーも量産経験を重ねることで品質を高め、信頼を勝ち取ってきた。
： 日本のEVは周回遅れどころかぶっちぎられっぱなし
日本各地で導入されてる電気バスもほとんどは中国BYD製、と言うより世界中の電気バスがBYD製 富士急バスが導入してる会社なのか
>>3
2年以内に営業所を100か所作って～とか書いてあるサイトもあったから
日本方式のは対応してないかもしれないね
時間かかっても家庭用100ボルトで充電できればいいのに 際立つ安さ「中国BYDのEVバス」が日本を席巻する
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なぜ日本製ではなく中国製のバスが導入されたのか。京阪バス経営企画室の大久保園明室長は、その理由について「世界中のＥＶバスを比較検討した結果、価格、性能、メンテナンスなどを総合的に判断してＢＹＤに決定した」と語る。ＥＶバスは何といっても走行中に温室効果ガスを排出せず、「脱炭素」化に向けて世界各国が相次いで目標を打ち出す中、企業としても取り組んでいることをアピールできるメリットは大きい。
ＥＶバス導入の最大のネックは価格の高さだったが、ディーゼルエンジンのバスと比べても大きな差はなくなっている。ＢＹＤによると、コミュニティーバスサイズのＢＹＤ「Ｊ６」（定員25〜31人）は１台１９５０万円、大型の「Ｋ８」（定員75〜81人）でも３８５０万円。国内メーカーのディーゼルエンジンの大型バスは２０００万円程度からで、燃料代やメンテナンスのコストなども考えれば遜色ない水準だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
