ひと昔前のスポーツカーって今高いけど
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半世紀後に今のコンディション保ってれば高値で売れるよ 新車(登録済み未使用もしくは未登録未使用)なら高くうれる 2,3代目は上がるかもね
現行はそうでもないと思う あれ?スイスポっていじってサーキット走るようなクルマじゃなかったっけ? コスト抑えられるところは抑えてあるけどコスパ良くスポーツ走行を楽しめるいい車なんじゃない? というかこのクラスのMTが全体的に値上がりしてきてるよ
フィットとかビィッツとか 現行はターボだけど、俺のはノンターボだから需要あるな😏 まさかレビンが高くなるなんてなあ
しかも86って漫画の影響だろ00年くらいから値段高めだよなあ 大切に乗るか…
ただぶっつけられて修復歴あるがな… 30年後
アルトワークスMTと
スイフトスポーツMTは
どっちが高価だろうか 値上がりしてるのは見た目もカッコイイスポ車だけなんだよな
インプレッサのハッチバッグのとかクソ安いだろ >>2
これ不思議
キモオタって昔のスポーツグレードを
スポーツカー認定でありがたがる割には
現行のスポーツグレードは絶対認めない スイスポMTをフルノーマルでこまめにオイル替えて大切に乗ってればそれなりの値段は保たれると思うよ。
けど、おじさんが大人しくフルノーマルで最後に楽しいMTって感じで乗ってたりするから、それなりにいい状態の中古車が市場に流れるだろうし、今の中古車みたいにはならないと思う。
俺のスイスポは純正マフラー捨てちゃったし、車高調やら入れてライトチューンしてるからそんなにいい値段つかないだろうな... >>31
あれはスポ車としてパワーが無さすぎるという最大の欠点があるからな
実測170馬力とか下手したらロードスターにも普通に負ける >>36
なるほどね〜
俺もいじってない
車高調は入れたいけど…… クルマ雑誌が充実してる出先のセブンイレブンで
ワンエイティが表紙飾ってる雑誌あった
いまワンエイティ来てるのよ ミラージュのスイフトもいいよ
サイボーグはもっといいけど ワンエイティはまだギリギリ庶民でも買えるよね
200万くらいでそこそこの買える
シルビアはS15のそこそこのを買おうとしたら400万以上とか誰が買うねんってレベル 買うだけならいいけど維持まで見据えたらだいぶ覚悟と金が要ると思う 今の90年代スポーツカーみたいな値段つく事は無いだろうけど
新型次第でそれなりのリセールは保つんじゃねえか カプチーノ>>>アルトワークス>>スイフトスポーツ 5年前にr33を買おうと思ってたけど結局s550買ったわ
あん時にr33買っとけばなぁ >>38
どの道オーバーホールする時に純正ダンパー必須だから、置いとくといいよ
マフラーほど場所は取らないので私も置いてる
街乗りメインで街乗り車高調ならオーバーホールしないかもしれないけど...
俺のはzc33s二型だけど >>41
スティングレーは10年落ちでもいい値段付いてる スイスポは無理だろ
ホンダのFFはエンジンが素晴らしいから高値だけどスイスポのエンジンなんてしょぼいじゃん
それに弾数も多いし クソ値上がりしてるのは北米市場で売られてなかった車が流出してるからでしょ
ロードスターとかだと相場そこまで暴騰してないし >>50
もちろん純正は置いとくよ〜
おれのは32 俺は今の90年代スポーツカーのバブルは業者間取引での高騰だと思ってる 81 軽ベースの軽くて危ない奴 準カルトカーの域
31 安い以外にメリットないけどハンドリングは良い
32 31のネガを潰した優秀な車で今が買い時
33 次期型のセールスや市場の反応次第でこれから安くなるか高くなるかが決まる注目の車 RX8は再評価されてるけどな
コーナーめちゃくちゃ速いし ぶっちゃけ今の基準で言えばアーマーゲー乗りたいですかフィット乗りたいですか
くらいの差だとおも RX-8って当時はデブとか美しくないとかファミリーカー(笑)とかロータリー系譜の面汚しとか散々言われてたよね... >>58
エンジン以外は評価が高い謎の車だよな
軽量コンパクトなNAロータリーだからこそのコーナリングとブレーキ性能だけども 生産中止の報と共にS660を変えるような富裕層でありたかった… パワーは無いけどFDよりコーナー速いし普通に良い車なんだよな
まあチューニング技術が進化した結果なんだろうけど >>29
STIなら高いだろ
普通のターボグレードはファミリーカーだから安いだけ >>65
だいたい7が速いけど
8が速いシーンもあるっちゃある
8のホイールベースの長さが
ピーキーさを緩和してくれるお陰で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています