【画像あり】原付二種スクーター比較表作ったから購入検討してる奴ちょっと来いwwwww
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>>4
原付二種でいいんすよ
通勤通学にも使えるし >>7
やったー褒められた
横で比較できるサイト少なかったり情報が足りてなかったから自分で作った 足でジョグかツーリングでPCXかバランスでシグナスZかな >>14
キムコは検討候補だけど多すぎると収集つかないので国産のみで >>21
リアボックス付けたいから
赤字青字は完全に自分の主観ね アヴェニスってスポーツ言う割に走り快適じゃなさそうなんだよな 下駄として使いたい人にとっては荷物積めるの嬉しいよね 原付二種スクーターを5台乗った俺から言うと最強はPCXかリードのどちらか
バイクとして高い性能のPCX
PCXと同じエンジンで収納が異常にデカいリード >>36
お金に余裕ある人はその方がいいと思う
用途とかライフスタイルにもよるけど pcxなら12ロールのトイレットペーパーがシート下に入るからベンリィ >>34
スズキGN125Hが新車13万円だったな >>42
ベンリィにペイロードベイ付けたい
トップボックスはダサいもん >>39
リードも弱点ほとんどないんだよね!
強いて言えば足を前に置けないくらい >>48
小型限定って出費の割に用途が狭いから嫌なんだよな〜 スズキの125買うなら今は時期が悪い気がするね
排ガス規制でアドレスv125がいなくなってしまった >>54
現行のアドレス微妙呼ばわりされている理由がよくわかったわ >>49
ほんとそれ
PCXに対抗意識燃やしてどんどん良くはなってるみたいなんだけどね 結局pcxだろ
絶対王者なのはそれなりの理由がある Nmaxにドライブレコーダー付けたんだけど本体収納するためにメットインに本体入れたらメットしめるたびに全力で押し込んで十回ぐらいガチャコンガチャコンやるから面倒になって後ろのボックスにメット入れるようになった。 スクーターの癖に脚の間が盛り上がってるのってスクーターのメリットを一つ潰してそうに思うけど違うのか
PCXとやらが大絶賛されてるし >>65
リードかアクシスZかな
長ネギまで収納できそう >>67
スクーターじゃないけどカブも参考に入れておくれでないか? 燃費はホンダ>スズキ>ヤマハの順
通勤メインの使用で40km/l越えてたのはPCXとリード
アドレスは35kmくらい
シグナスは30km行かなかった >>69
浅かったら意味ないからな
浅いなら深い方がいい >>66
現役で乗ってるのか
NMAX選んでよかった事とかあったら教えてほしい
>>68
それを差し引いても有り余る快適さではないだろうか >>70
うーん…もうぼく疲れたよ
>>71
一昔前はそんな感じだったよね
でも新型のアドレスは燃費すごい良さそう >>72
形状はそれぞれだから一概に容量だけじゃ判断できないとこだよね ちなみに間違ってるとこあるかもしれないから注意してくれよな
あと追加すべき項目あったら言ってくれよな >>78
なにそれ美味いの?
>>79
CM?そのフレーズは知らんかった 言っとくけどメットインに野菜ぶっ込んだら生暖かくなるからな >>75
そう言われると俺の情報は確かに古いわ
でもPCXとリードの牙城はそう簡単に崩せないと思うんだ
基本的にPCXが最強
広いメットインが欲しい人にはリード
リードはPCXの亜種と考えていい ホンダって何気にDioまでスマートキー対応してて装備良いんだよな >>90
低速弱そうだけどビュンビュン回るの楽しそう >>84
天才か
>>85
確かになぁ
今すでに8割くらいPCX欲しいになってるし >>91
足として買ったのに低速スカスカだったから乗らなくなって盆栽と化してる
音は最高 なーにがリアボックスじゃ
男ならキャリアにネットで積んでけ やっぱPCXって良いよな~
NMAX派がいたら意見聞きたい >>93
ホントまんまジェイド・ホーネットの下位互換ってイメージだわ グリップヒーターとシートヒーター付いてるやつないの >>102
デフォで付いてるのは無いな
オプションになるのかな >>100
カブのエンジンを2台連結してVT250に積んだ感じ
重いからそこまで速くない、16馬力あるけど シグナスグリファスって残念な子だよね
いい値段するのにこれは除外かなぁ なに買うか話し合おうぜ
買い物って買うまでが楽しいだろ >>103
はなしししろ?
"話"と"話し"の区別がつかない知恵足らずですか? >>108
ありますん
>>109
PCX125乗ってたら160に乗り換えたくなるかもね >>108
ベスパの主戦場は150
125はあんまりやる気ないんよ >>110
すまんすまん
お前は打ち間違える事がない完璧人間だもんな トリシティって原付二種のやつなかったっけ?あれは? >>110
他所にスレ立ててその議題について語ってろカス >>118
検討対象外なので除外してしまった
欲しいならあとで追加するよ 原付スクーター買うのにそんな比較しようと思う人いない説 >>118
あの大きさと価格帯は比較対象から外れても仕方がない やっぱ買うならPCXかリードかNMAXが最終候補かなぁ >>123
C125乗りだけどクラッチスプリングという弱点がある
1万〜1万5千キロくらいでヘタってクラッチ滑り出すから交換せにゃならんが自分でやるのは難易度高い >>131
クラッチカバー外してロックナット緩めてプレート外してハウジングバラすだけじゃろ ディオ110はコスパ良いだろ
PCXより10万安くてたったの4馬力しか変わらん Dioはちょっと窮屈なのが難点だな
曲がったとき足にハンドルが当たりそうで >>132
エンジン降ろして横向きにせにゃ最後取り付け出来んのよ
レッグシールド外して車体倒して作業する手もあるが tps://www.autoby.jp/_ct/17401555 >>138
走り出しは快適そうだけどそんなにメリット感じないんだよな ジョグの125が前後10インチタイヤでいいじゃんって思ったけど
2st時代のZRに毛が生えたくらいの馬力しか出てないんだな >>139
なにこれ可愛い
けど正面から見るとちょっと怖いw >>138
>>143
昔乗ってたけど峠道の登り超ラクだったよ >>147
なるほど!
たまに登山行くからそれ聞くとちょっと気持ちが揺れる アクシスZ安くていいけどフルヘルとかジェットヘルが入らないのがなあ(;・∀・)これを買う人はそこに1番悩んだと思います パワーウェイトレシオって乗り手の体重加味しないと意味なくない?
体重60キロを想定して算出みたいにした方がいいような >>149
それなー
>>152
ジェッペルすら入らないの!?
深さが足んないのか >>155
ラゲッジルーム自体は38リットルくらいあってそんなに狭かないみたいなんだがおっしゃる通り深さがないみたい グリファスのオラついた前っツラ好きなんだけど心はPCXかなぁ >>158
長細い感じなのね
あとでレビュー動画見てみよ
>>159
見た目はかっこいいよね 125何台か乗ったけどアドレスめっちゃ速かった
多分一番小さいし小回りきくし >>161
v125かな?良いよね自分も昔乗ってたわ
こういうのでいいんだよ感あった 今んとこ気持ちはPCX>PCXハイブリッド>>>NMAX>リード125
結論PCX買うわになりそう >>172
そうなんだよね!NMAXも決して悪くないから悩ましい >>174
スマホアプリにオイル交換時期とか通知したりどこ走ったか履歴が残ったりするらしいよ
他にもあったけど忘れたから詳しくは公式見て 最近のスクーターってUSB充電が最初から付いてたりするんか?
便利になったな 125は思ったより大きい
原付きと同じ感覚で乗るなら90くらい >>176
時代の流れよな
>>177
個人的には大きいのはメリットだと思うわ
見落とされて車線変更に巻き込まれそうになったこと一度や二度じゃないし >>178
他にもたくさん機能があったはず
でも記憶に残ってないから微妙だったかも スマホの通知をパネルに表示したり最終駐車位置を確認できたりタコメーターをスマホに表示したりできるらしい
https://nmax125.com/column/y-connect/ 知らんけどデザイン変更できるから気分も変わるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています