なんで日本人ってマニュアル車を嫌うの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
MT車が嫌いとは思わないけど
今時、AT/MTでマウントとろうとしてる人は気持ち悪いなって思うわ マニュアルしか買ったことないけど
オートマしか運転できないやつはマニュアルを運転するための脳のリソースに空きがないから PC88→Windows→iOSみたいな誰でも使える感っていうのは商品そのものだよ >>8
どんな乗り物も人間が楽なように操作は単純化していくもんなんだよ >>8
いやガチャガチャ操作して動かすより単純動作で動くATの方が若者受けするからだろ >>8
おじいちゃんが言う最近の若者はみたいなもん
脳みそ固まっちゃってるから 大袈裟に例えると、洗濯機があるのにわざわざ洗濯板で服を洗うのは嫌でしょ なんで運転するのに複雑なことしなきゃならないんですか 公共交通機関が発達してて車の用途が遠出じゃなくて近所の市街地をうろちょろするだけだからATの方が都合がいい >>27
そうだよ 単純化した方がたくさんの人間が運転できるでしょ AT楽だけど上り坂なのに勝手にシフトアップするのはムカつく まあ単に車が足としてしか見られなくなったから足として使いやすいATが流行ってるとかかな >>32
上り坂はトルク足りてるのに勝手にシフトダウンするのもムカつく 日本車は壊れにくいからATでも問題ない
簡単に壊れる外車だと機構が単純で信頼性が高いMTの方がいい >>31
つまりマニュアル車は難しいと思ってる人が多いということ? >>38
女性ドライバーなんかは苦手な人多いんじゃないかな? 車なんてただの移動手段なんだから楽なのに越したことはない
運転自体を楽しめる人間なんてごく少数派 20年前くらいは男ならMT取れって風潮あって親からもおすすめされたんだよな
それから凡そ20年一度たりとも乗ってないこれからも乗ることはないだろう
結果として3万無駄にした >>43
エアプが嘘言ってても議論する気になりませんね >>45
あなた個人がそう言う使い方しかしてないだけで、それは違うと思うな
例えば北海道とか沖縄運転すると楽しい
そもそもMTじゃないと楽しめないわけでもないし 今時は乗用車だけじゃなくてバスやトラックも新車で買うとオートマなんよ
マニュアルはメーカーオプションで納車遅いし高い >>53
バス(マイクロバス)
トラック(2トン) むしろMT載ろうってのが時代としておかしい
EVでなくてもMTにするメリットなくて
もはや疑似的なものすら出てきてるって 渋滞と信号が多すぎるから
発進停止の数が少なけりゃMTの方が良いよね 日本人はってつけるのもなんだろうな
世界中ATだらけになってきてるってのに >>54
観光バスとか10トン単車とかだぞ乗ってるのは >>56
車好きで都市部をドライブするのは99割イキり
自己顕示欲を満たしたいだけ >>60
こういう人が下り坂でエンブレ使わずにフェード現象起こしてニュースになるんだろうな MT車乗るかどうかはともかく免許はAT限定枠撤廃して普通免許だけに戻していいと思う 欧州だと比較的MTが多いけど盗難対策とからしいから好き好んで乗ってるわけじゃなさそう >>63
AT限定って海外にもあるのかな
>>64
これ嘘ね >>63
むしろMT免許わけるところまで来てるんじゃないか?
世界的にもう新車はATかEVだろ >>62
お前は仕事で10年以上乗ってて無事故無違反な運転手がそんな初歩的なミスするとおもうんか?
首釣って氏ね >>68
こうやって無駄に自信持ってる奴が1番怖い
大体慣れてきた頃にやらかすんだよね 欧州はMTだらけと言うけれど
欧州がEV車だらけになればMTは消滅するよな ぶっちゃけ値段安くなるくらいしかメリットなくね
走り屋とかは知らん 中古下取りがお通夜価格になるからお値段で得してるとも言えんで イニD配信終了と同時にリクエスト送ったらすぐ復活しててワロタ 普段MTの軽トラ乗りでたまにAT乗るとクリープ忘れてて危ない メーカーがスポーツカー以外のMT=安物のイメージに誘導したから オートマを口実に車両価格を引き上げられる
しかしオートマ仕様ばかり売れるようになれば
原価はむしろオートマの方が安くなる
なのでマニュアル車の「手動」を手回し窓の
安物感と一緒くたにしてネガティブにした
これはメーカーの元役員(親父)から聞いたから間違いない >>78
売れてるメーカーは普通の大衆車にもMT残してるよな
トヨタとかホンダとかマツダとか >>81
採算が取れないから余力のないメーカは
オートマに統一せざるを得ない
トヨタもマニュアルが選べるのは一部の車種だけ
マツダはマニュアルを選ぶユーザーが多いというか
駆け込み寺になっている面もあるから採算取れる 全自動洗濯機とかマイコン炊飯器が売れてるのと同じような理由では 手動操作と人力は本来違う
前者は主導権を機械に託すか否かだけで
後者は動力も人間が負担するイメージ
が、メーカーは恣意的にこれを混同させようとしたんだわ >>82
マツダも一部の車種だけだと思うけど
マツダ2とマツダ3とcx3、cx5、ロードスターくらい? スポーツカー以外のマニュアル車は
何故かエアコンもマニュアルだったり
窓も手回しだったりした時代があった
これらをグレードアップしようとすると
ギアもオートマになる抱き合わせ商法
かくして運転補助装置的なオートマは
快適装備を、高級装備と混同された >>85
それだけあれば充分よ
マツダ様ありがたや〜
一方スバルは裏切り者 渋滞のモードにもよるけどオートマ車で
前の車よりクリープ速かったりすると最悪
マニュアルは路面電車の徐行みたいに
動力を断続しながら走れるから逆に楽 >>89
MTに乗ったことない人はこれを分からないんだよな
どっかの登り坂が渋滞した結果、ホンダのDCTつんだ車種だけめちゃくちゃオーバーヒートで走行不可になってたのがニュースにあった >>90
AT乗ってるけどACC無かったら辛かったわ
あとオートブレーキホールドも MT主流なの欧州だけだよ
世界全体で見たらATが主流
日米韓 AT主流
中国 半々くらいだが普通車はATが主流
欧州 MT主流
ドイツあたりはAT比率が3割とかなり伸びてきてる 嫌うんじゃなくて必要ないくらいATと車の性能が上がってる
雪道ですらATで良い 運転が好きな人はATのが好きってデータも出てるし車会社も持っとるよ
運転の動作自体は当たり前だがATのが楽だしな なんだかんだ言ってマニュアルが1番燃費良いもんな
CVTとかたいそうなもん使っても人間のガチャガチャ操作に勝てない 燃費はMTのがええからなぁそこに拘るのが一番だね
保守的な国はどちらかというとMTだね
ただデータとして運転好きもATのを好んでる(これは世界的)だからMTのメリットは今の所燃費やね
運転好きがMT好むってデマがどこから出てるかは知らんww 仕事で両方長距離乗るけど
MTは高速で眠たくならない
これはガチ プリウスってリッター30とかいくんでしょ
燃費勝てなくね
しかも現行でMTってスポーツ寄りのエンジンばっかでしょ
燃費勝てなくね むしろなんでマニュアルがこの世にまだ存在するのかわからん マニュアルよりATのほうが安全で効率もいいからだよ 嫌いというか選択肢が殆ど無いからじゃないの
受動的な国民性だから出されたもので納得しなきゃってなる >>112
それな
重ステとか手回しで窓開けるやつがまだ存続してるようなもんだ >>109
そんなに大差ないぞ
高速なんて乗っちまったらあとはトップかオーバートップしか使わないからオートマも変わらん
>>110
変速機について話をしてるのに車種の話題を持ち出すとか議論の基本すら出来ない小学生かよ
プリウスもCVTとマニュアルがあればマニュアルの方が燃費良くなるよ
それだけ人間は細かな情報を感じ取って判断できる優秀な頭脳を持っている
以前はホンダのCRZとかハイブリッドでもマニュアルがあったから比較できたのにね マニュアル乗らないのにオートマ限定叩きのダブスタジャップを外人は笑うらしい 大抵の人は車にメカとしての要素なんて求めてないから
走るソファが欲しいだけ >>99
高速道路の遠出なんさはマニュアルじゃ勝てないよ
CVTのあの巡航回転数の低さは反則
せめてこちらも6速マニュアルなら。。。 >>110
せめて同じエンジンで比べようよ
意味あるのその比較? 先代カローラ(まだ売ってるが)なんかは
同じエンジンにCVTとマニュアルがあって
カタログ燃費は既にマニュアルの負け
実際乗ってみたが、高速道路ではもう1段欲しい 普通に難しくて嫌
免許とる時だけMTだったけど意味なかった >>124
CVTってカタログ燃費全振りの設計だから、実燃費となるとMTのほうが良いことが多いよ >>120
結局これ
ATの運転ですら煩わしいし
全自動運転で寝てる間に着くのが理想 >>127
でも高速の100キロキープは負けたわ
同じカローラアクシオで、高速の同じ区間で
燃費計で見る限り >>118
MTは燃費なんて気にしないおっさん向けのおもちゃになってATは実用性重視の足になった
にもかかわらずネンピガーネンピガーっていうバカがいるから「でも現行でプリウスに燃費勝ててるMTなんて絶滅してるよね」って煽りました
ここまで言わないとわかりませんか MT乗ってるけど燃費いいと嬉しいし公称燃費とはけっこう勝負する 全くわからん
そのオモチャという前提があんたの意見 >>130
そんなバカな比較するならカブの方が燃費いいからプリウスはオワコンやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています