メイン工具箱の中身を考えて欲しい
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こんなもんか? バイク弄るなら3/8より1/4と1/2で揃えたほうが使いやすいよ 車しかいじったことないけどバイクってオイルフィルターはないの? >>4
インパクトはコンパクトツールの500nmのやつある >>7
あートルク管理必要なところあるもんね
メインに入れておこう 古いバイクなら電動インパクトは必須だぞビスとかボルト外すのに手回しじゃ無理 >>8
1/4なんて使ったことないな
インパクト系は1/2だけどデカくて狭いところ取り回しにくいんだよね >>10
フィルターレンチはオイルジョッキにいれてある! >>17
寧ろ1/2使うほどのトルクかかってる場所って限定されてるだろ?
俺もバイク屋の友達に1/4のTレン進められて使ったらびっくりするほど快適だったからマジで進める
大体1/4でいける >>15
500mmのブレーカーバーは単体であるけどはいらんなぁ
早くキャビネット体制にしたいなあ >>16
基本手回しでめちゃ硬いフラホとかピポットシャフトはエアのインパクト使うことが多いな
電動持ってないけどあったら便利そうだな >>21
だいたいアクセス悪くて車載工具使うことが多いな >>22
確かに1/2はオーバースペックだね
1/4だと14くらいまでか?
使ったことないけどコンパクトなのはいいかも ロッキングプライヤーも欲しいな
ガチッと咥えてひっぱたけば大体なんとかなる >>23
500mmで差し込み3/8sqrなの?
トルクかかりすぎてボルトの頭飛びそう >>27
確かに
ただタンクって置き場に困るし
キャブのセッティング中のプラグの焼け具合確認するためにいちいちタンク外すのはめんどいよ >>29
こんなんあるのかよ笑
冷蔵庫作ったりいろんなことやってるなマキタ 意外と使うのがピストンプライヤーか
ストレートから出てるブレーキピストンロッキングプライヤーまじでおすすめ
どんだけ固着しててもこいつで掴めば外れる >>27
そんなバイクばっかりじゃないよ
俺乗ってるのも持ってる車載みたいなプラグレンチじゃないとフレーム当たってアクセス出来ないし逆にあと少し短いと回せないし >>32
キャブのセッティングくらい点滴でガソリン送りなよ… ちんこいじるのなら一緒に考えてやれるのだがすまんな… >>37
直4だと2番3番なんか車載じゃないとアクセスできないのあるよね >>37
一昔前のSSとかはタンク外してもまぁ無理だな
ラジエーターの取り付け外してずらして手を突っ込めばイケるとかそういう類い >>38
俺は走らないとセッティングokかわからないわ
点滴で全開とかパーシャルから全開のセッティングだせるの? >>28
ソケットセットが大体その組みだしそうだろうね
アストロとかで売ってるやっすいベンツラチェットと普通のラチェット買って使ってみ
あとTレンは下ろしたエンジンのネジ解いたりする時めちゃくちゃ早くて楽 >>45
メイン工具にはいらないかな
タップとダイスあった方いいけどあれはセットがデカすぎるから工具箱には入らなそう >>40
うちのはフレームに補強入れてるからただでさえ入りにくい所がマジでギリギリ入るレベルになった
補強あと1cm上だと回せなかった >>46
1/4買ってみるかな
スイベルラチェットとtレンはよく使う バイクってキャップボルト多いしヘックスドライバーセットかラチェットドライバーとビット使うと早くて楽な気がしてる アレンやヘックスソケットはM8以上からやっと出してくる感覚ある >>53
先端ボールならL字でも脱着早いもんね
トルク管理する時に使う感じかね >>50
よく見たら書いてあったなスマン
旧車だから正面から首下のフレーム見たらAの横棒の部分入ってないのよ
それを入れてる >>57
いやホンダ
多分Zはすんなり入ると思うよエンジン載せたまま腰上開けれる位には整備性いいみたいだし
逆にエンジン降ろさなきゃヘッドカバーも開けられんとかマジホンダさんさぁ…ですわ 単純な疑問なんだがダイナモとかなしの場合点滴でセッティングって出せる?
やり方知りたい >>58
そんなオフ車みたいなことできるんだね
長く乗れるといいね >>59
結局シャシダイも実走行に近い環境作って負荷かけるんだし無理じゃね?
点滴でA/F見ながらセッティングしてざっくり出せても実際負荷かかるとズレて詰める事になりそう >>61
やっぱそうだよね
パイロットスクリュー調整の話だったのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています