カローラとかプリウスをそのまま小さくしたような軽自動車知らない?
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セダンの形好きなんだけど普通車維持できないから同じような形の軽自動車探してるの ハイエースみてえな軽自動車は軽バン
じゃあカローラみたいな軽自動車←みつからない
車マニア助けてくれえ セダンなんか高級車除けば中古30万も出せば買えるだろ
軽自動車買うのやめて安いボロセダン買って維持費に回せ オプティってほんとにセダンっぽい形してるねえ!
でもこれ2002年までしか売ってなかったってことは相当古い個体しかないよね…
10年落ちくらいで買えるセダンっぽい軽自動車ってもしかして無いのかな
最近の軽自動車で人気なのってハスラーとかNボックスとか四角いの多いよな
セダン風味の軽自動車って需要ないのか 全長考えてみろ
人とエンジンのスペース確保したら
トランクは極端に短くなるわけで
セダンの形にするとどうしても寸詰まりになる >>9
やっぱセダンって前後に長いのが特徴だから軽の規格的に無理があるんだな オプティも不恰好だったし、一回り大きい小型車枠の
ヴィッツセダンことプラッツも酷いプロポーションだった
最低でも全長4.4メートルくらい無いと成立しないな
昔は4メートル以内のセダンもあったけど
今の日本人が乗り込むと後席は体育座りも同然 >>12
そういや一昔前はコンパクトセダンちょこちょこあったよな
フィットアリア
ティーダラティオ
外国ではスイフトセダンなんてのも セダンなんか人気なさすぎてゴミみたいな値段で売ってるじゃん
新しくても安い うーん
セダンの形に乗りたかったら普通車頑張って維持するしかないんだな
軽でまともにセダン作れて需要も高いなら自動車メーカーが作らない訳ないもんね 今のセダンてクーペ調じゃん
つまりそういうことなんだろ >>15
WRX STI「せやな」
スカイライン400R「せやな」 >>21
あれって天井あったのか知らなかった
どうせ1人でしか乗らないから2席でも十分
いい選択肢かもありがとう 初代カローラはセダンらしいスタイルだが
全長3.85でそんなスタイルにしたせいで
まるでおもちゃのような狭さなんだわ
ちなみに軽はさらに短い3.4
その後もずっとこうした小さいセダンが続き、
若い頃の徳大寺有恒はその辺をボロクソに批判
小型は大型のスタイルを真似るな、小型車には
小型車のスタイルがあるだろうと
そこで彼が具体的に評価したのはVWゴルフ
そしてダイハツのシャレード(パッソの先祖)
ハッチバックこそが合理的なわけ 小型はMINIの形しか選択肢はないって大昔から答えは出てるんだよ もう15年も前のことで車種はわかんないんだけど
教習車はセダンだった記憶があるんだよなあれは狭かった記憶がある
もしかして最近のワンボックスタイプの軽自動車の方が広かったりして
じゃあ、あれをそのまま軽規格に縮小したら…無理だ😨 軽ワンボックスのがコンパクトハッチバックよりか広く感じるとか結構あるしな 昭和の日本人は小さくてもクラウンみたいな
スラッと伸びたスタイルの車を立派と思ってた
風向きが変わったのは初代フィットの頃かね
評論家がゴルフを褒めても一般ユーザーは
まだハッチバックをバカにしてた感がある
そしてフィットが出てきた時にようやく
「あれ?これってタクシーの後席よりも
楽に座れるじゃん!」と気付いたんだわ ハイトは言わずもがなだがエンジンルームまで切り詰めて室内確保してるからな
日本の軽は無理矢理で今の形に至った セダン小さくなったら居住スペースなくなるんじゃ無いの 車に詳しいみんなありがとう
軽ならワンボックス、頑張って突っ張って普通車のセダン買うかの二択で車選びするわ >>36
それをやってきたのが60〜70年代の日本車
縮小コピーみたいな狭い小型車を作ってた ミラキャンパスは見てくれ頑張ってる方だとは思うな
ピラーまで起こしてフランケンみたいな車とかダサいとは思わんかね >>33
シティとかEFシビック、パルサーやFXを無視するのやめてもらえますが 軽じゃないし古いけどコルサとかいい感じに小さいよ
ダメ? >>38
しかもその時代だと全長4mないような小型セダンでも
FFよりさらに室内空間が狭いFRだったもんな >>33
昔はセダンタイプの車しか良いシートにしてなかったからな
コンパクトカーや軽自動車のシートの改良が1番の原因 >>40
80年代以降でしょ?
その辺から日本もゴルフ的なハッチバックが増えてきた >>45
あれも語ると長い。。。
元々はフロンテハッチという商用バンの系譜
消費税がなかった当時、商用バンは物品税が
かからないから安く売れるので、乗用車風の
デザインにして、主婦用のセカンドカーとして
売り出そうという鈴木修のアイデアで開発
商用バンだからリアシートは狭い
でもどうせ乗るのは小さい子供でしょ?と
当時はチャイルドシートも普及してないし
その結果空前絶後の大ヒットしたが、この
「節税車」に政府は怒り心頭で、税制改正で
商用車を乗用車として売る意味は無くなった
そこで純乗用車のフロンテと統合したが
アルトのが知名度上がってたのでアルトに
統一した マイティーボーイとかトラックにチャレンジしたのもあったな マー坊はセルボだね
セルボのリアを荷台にした構造なのでキャリーみたいなタフさはない >>35
n-oneは流れに逆らって前席くそ広いけどコスカでテレスコ失くしたからかなり乗り難い部類になったぞ
背が170ないなら良い車なんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています