なんで日本車ってドイツ車にここまで差をつけられてるんだ?
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圧倒的すぎて悲しくなるわ
いつから日本車って貧乏人が妥協して乗るものになったんだ? そりゃオワコン国家にはオワコンレベルのものしか作れないよ 今世界の販売台数1位はトヨタで2位がメルセデスだったような ベンツ乗ってたけど壊れまくる
今国産車だけどノートラブル >>5
まあそれもVIP特有の下らない嘘なんですけどね >>6
でもお前VIPに書き込んでるじゃん
その時点でどうせ嘘なんだろうなとしか思わないな ブランド力で原価を上げられる欧州メーカー
ブランド力が低いから燃費技術のみの日本メーカー
この狭間で苦しんでるのがマツダで見てるだけなら面白いで 今の車とか家電って昔のとなんか厚みが違うよな
技術の進化で軽量化とかされてるのかもしれないが >>11
ワロタ
やっぱりVIPって匿名を盾に嘘言いまくりなんだな >>11
あれ?そうなん?去年だかのニュースでメルセデスを抜きって言ってたのでそうかと
ちょっと調べてくる >>16
これに懲りたら匿名だからといって下らない嘘つくなよ 調べてきた
まず去年はトヨタが1位なのでニュースはこれかと
ドイツのフォルクスワーゲンとメルセデスはニュースを聞き流しで聞いてた俺の勘違い
粘着してくる奴は気持ち悪い ワイはBMWからレクサスに乗り換えたが見た目はBMなんやがなーやっぱ国産の方が色々と良い気がする👍好きなの乗れや >>16
おそらくそれフォルクスワーゲンの間違いだしトヨタは持ち株会社も含めた数字でしょ?
https://deallab.info/auto/?amp=1
世界の基準である連結子会社ならフォルクスワーゲンの方が上 >>18
VIP臭い書き込みだな
マジで大昔くらいからほとんど同じノリで同じような言い回しで見てるこっちが恥ずかしい >>18
VIP臭いノリはいい加減卒業しろよ
下らない >>26
もう古臭いVIPのノリはもうやめようや
なんJならそんな書き込みできるか?
できないならもうそういうノリはやめとけ >>28
これも必死なし
掲示板やネットをこういうことでしか活用できない人生考えたら···可愛そうになってくる >>11
俺、個人的に気になるのはトヨタの販売台数より、グラフ内の日系企業の数だわ。やけに多いけどこれって抜き出ししてるグラフなん? >>29
アメ車も日本の軽自動車みたいに制約が多い中で開発されてる車だからや
ただその中でも特定の性能がニッチな人たちに受けるから一部では売れる
ジープとかはその一例 汎用者はカローラに到底適わないから高級路線で行くしかなかった >>38
まあそれもVIP特有の下らない嘘なんですけどね カローラは究極の汎用車だよ
あれでトヨタはあそこまで大きくなったんだから サニーもファミリアもワーゲンも到底カローラにかなわないから汎用車はトヨタの独断場になったわけで
他社は一点豪華で勝負せざるを得なくなった >>42
俺も
ディーゼル欲しかったがマツダ2連続もあれなので
308ワゴンの2000cc 日野、いすゞ、フソウ、UD
このレベルになると日本は強いな ヒュンダイの躍進ぶりが意外
不器用な韓国人でも優秀な車が作れるようのなったのかね? >>3
判らん。
ただ日本国内で行われているGT300(一般道も走行可能なギリギリの改造車)の優勝回数は圧倒的にベンツが強い、継いでBMW。
この二強が調子悪い時にようやくポルシェが勝つ程度。たまにプリウス、こんな感じだった。
他の日本車はもちろん、フェラーリやカウンタックといったイタリア車も全然勝てない。
それほどドイツ車のベンツ・BMW・ポルシェが強い。国産車でプリウスが一番強い理由もよく判らん。たぶんルール上の問題なんだろう。 >>34
いや、そう言う話じゃ無くてドイツ企業3つ、日系企業4つで〇〇国車の括りにするとドイツ上回るなって話
抜き出ししてるなら他所のドイツ企業が割り食ってるんじゃないかなと >>44
カローラ買う層はセダン形状にこだわるから
ワーゲンゴルフは欲しいとも思わないだろう
ハッチバックという時点で彼らから見たら
「値段の割に半人前の車」なんだよ
ファミリアは何が悪いのか正直わからんかった
最後のファミリアが出た当時はレンタカー回送の
バイトしてて、色々乗り比べたがファミリアは
好きだった・・サニーはなんだかガサツな印象
だったな カローラも現行になって立派になったよ
知り合いの50代のおじさんにカローラだよって見せたらカローラに見えないって言われるし >>48
EV車ならモーターで動くから作りやすいんだそうだ。その代わり数年せずに発火祭りだけど カローラは俺の中でイマイチなのは
例のレンタカーバイトやってた時に乗ったのが
11型だからってのもあるんだろうな
バブル崩壊を受けてあからさまに安っぽくなった
だから当時のファミリアのがよく思えたのかも 国産新型<ドイツ車10年落ち
ワイ、トラックしか知らんけど性能面でこれは間違いない
なんでだろ特許の問題とかだろうか? >>56
車の合う気候や修理部品の入手難易度、コストでだいぶ変わると思う おまえらニートのくせにやけに外車あげするね
車速報か? >>61
VIP臭い書き込みだな
マジで大昔くらいからほとんど同じノリで同じような言い回しで見てるこっちが恥ずかしい メーカーのセンスの問題
さらに正確に言えばユーザーのレベルだよ
例えば高速の長距離は国産が不利と言われるけど
あんなのはキャスター角を少しいじるだけで
改善するのに出来ない
復元力の強さと操舵力の重さの違いもわからない
バカユーザーが「あの車はハンドル重くてダメ」と
低評価するし、メーカーは安易にそれに媚びちゃう >>50
抜き出しとか割り食ってるの意味わからん
各グループの総数だろ
フォルクスワーゲングループでも
アウディ(ドイツ)
ベントレー(イギリス)
クプラ(スペイン)
ドゥカティ(イタリア)
RUF(ドイツ)
ジェッタ(ドイツ)
ブガッティ(フランス)
ランボルギーニ(イタリア)
ポルシェ(ドイツ)
セアト(スペイン)
シュコダ(チェコ)
各社の海外生産分は知らん >>62
わかる
やつらはほんと逆張りでVIP臭いというか
まあVIPなんだけど アクセルやブレーキも国産はコントロールしにくい
加減速の立ち上がりが非線形でカックンになりやすい
アクセルについては踏み込み角に対するバルブ開度が
初期にガバッと開くだけで「トルクがある」と勘違い
するバカユーザーのせい
ブレーキは踏力を伝えるペダルなのに、ペダル角度と
制動力が比例するエアブレーキみたいなタッチにする
そうしないと「ブレーキの効きが悪い」と勘違いして
クレームつけてくるからな
車のレベルはその国のユーザーのレベルを表す
機能としてはよく出来てるくせに走りのレベルは
イマイチなのは、日本人の運転のレベルが低いのよ
それは俺らというより女性様のせい 運転免許を取るのは日本が一番厳しいとも言われているのにね >>69
こっちのがソースとして確実な感じするな。連合は抜いても計算するまでも無く日本車のが多い感じだわ アウトバーンがあるかないかの差だよな結局
島国で走るのは島国の車なんだよ 大まかに、こだわり強い奴(オタ含む)、一般人、こだわり無い奴がいて
外車、スポーツカー、改造車辺りは拘りの強い奴向けだから勝手にやっててって感じ
金持ちもこだわり無かったら安くて壊れにくくてメンテナンスしやすい国産選ぶ 日本にはベース車両とか入って来てないから外車しゅごいってなってるだけでは?
日本車も低グレードは軽自動車に任せて上級グレードの車だけ作ってればいんだよ >>75
一般人軽しか買えないじゃないか
これだからオタは 欧州と日本で走り方の違いがあって自分のスタイルにあうかどうかで決めれば良い
欧州はガツンと加速をして一定速度で巡航する
日本はジワジワと加速をして一定速度になる前に信号で停止する
市街地ばかり乗るなら日本車があうし郊外を乗るなら欧州車が良い
パワートレイン関係で見るとこんな感じだな アウトバーンて平均時速140Kmとかだろ
命知らずを増やして戦闘力高めてんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています