MT車は普通1→3→5って変速するよな。
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軽自動車だと悩む所。
1→3→5
2→3→5
2→4→5 >>7
シフトを飛ばす時はアクセル開度の随時調整が必要だからその点は気持ち悪いな そもそも昔の車は前進ギアが3段だったからええやんけという理屈 3-5-6です
廃車寸前です
12月に新車来るらしいです
でもATらしくて若干不安です わざわざ趣味でしか乗らんようなMT乗っておきながらズボラ運転するのか >>14
これ
MT乗るんならガチャガチャ楽しもうぜって思う >>16
峠攻めるんなら普段からミッションをいたわろう 軽トラックなんてAT限定免許でも2速と5速だけ使えばよいと調教してやれば運転できると
思ふ トラック特にディーゼルエンジンのトラック。
2速発進が基本と言われるが、昔は大排気量自然吸気だったのが、
小排気量ターボになってきたので、低速トルクが不足しているから1速発進でも良い 大体燃費的に平地なら
乗用車
4速 30km/h
5速 40km/h
貨物車
4速 20km/h
5速 25km/h
だろ? >>27
交差点くらいかな
前高速でやったらオーバーレブしてエンジンぶっ壊れるかと思った >>13
エンジンブレーキが強く聞いてブレーキパッドの摩耗が減少できる 大型だったらわかるが、普通車で3以上の発進だとミッションの寿命縮めるぞ >>33
エンブレ強く効くと「んほおおおっ」ってなるよね
でもブリッピングで燃料吹いてるから出費的にはマイナスなんかなぁ >>32
オーバレブには気をつけましょう。時速◯km/h以下の時でなければ2速には入れないと
決めましょう マツダディーゼルのMTはトルク強すぎて6速発進もできるらしい 1ガコン2ガコン3ガコン4ガコン!5ガコン!!6ガコオオオオオン!エクストリーム変形!ヴォルテージ1!!! >>37
うむ
エンジンブローしたら燃費やら修理費やらの騒ぎじゃないな >>45
「ATは怖くて乗れないわ」って言ってる人、正直「イキってんなぁ」って思う 自然吸気軽乗用車正しい高速道路の走り方(スピードリミッタが発動しないと仮定する)
100km/hになっらら4速
140km/hになったら5速
もちろん上り坂はシフトダウンしてね >>57
インプ乗りだけど普通に60まで引っ張れるぞ >>41
常識的に考えて高速道路で2速とかあり得ないと思うの 自然吸気軽乗用車は1速で40m/h、軽トラックは30km/hぐらいしか出ないよ 上げるときは1→2→3→4みたいに1個ずつ上げるけど
止まるときは4→2→1みたいに1つとばす。 ローから一段ずつ上げてる
前はセカンド発進とか停車時半クラとかしてたけど10万キロ行く前にクラッチ交換する羽目になった 俺は
1
しか使わんな
1速で160km/h出るし低回転で走り続けたらエンジン壊れるので >>61
まだMT乗りたてだったんだ許してくれ
イキって覚えたてのブリッピングかましたらこのザマよ >>61
合流する時は2速に入れましょう
って聞いたことある
入れた事ないけど 1300ccなら1速で60km/h、2速で100km/h程度は引っ張れます 交差点は3で止まる
曲がりも3で曲がる
3で曲がれは教習所で習った >>74
交差点は2じゃね?
毎回3で曲がってたらミッションによくないんじゃ? >>44
まあギアが入りにくいときはブリッピング・ダブルクラッチやな >>74
止まってる状態で曲がる時は1かな。動いている時は2下げるけど >>80
速度とかタコとか音とか車全体の感触とか
一番わかりやすい指標は速度かな ATでしばらく先に赤信号見えた時ってアクセル離すけど
MTの場合クラッチ切るのが1番燃費伸びるのか? 実際何km/hくらいから何速が良いとか目安があったりするの?
感?(免許取り立て) >>85
フューエルカット効くからギアはいったままアクセルオフ >>85
燃費に関しては知らんけど、いきなりクラッチ切るとミッションにもブレーキにも良くないと思う >>80
俺はエンジンの回転数かな。元々感覚でやってた節はあったけど、親父に回転数見ろっていはれてからそうしてる >>90
「その時点でスムーズに加速できる段」って感じ >>86
車にもよるけど、目安としては速度÷10(30キロで3速に上げる的な) >>80
タコメーターある車は回転数みて変速できるが、無い車はスピードメーターから
エンジン回転数を類推せざるおえない >>86
各ギアにMAX何㌔までってのはあるけどギア選びはやる気 >>96
タコ付いてない軽トラ乗るときはめんどくさいな
普通車とギア比全然違うし音で判断してる 10年トラック乗ってるけどギアチェンのタイミングはメーターとか音とかじゃなく
加速乗ってるか乗らなくなったかみたいなところで変えてるかなー >>95
なーる
>>97
車好きかどうかってとこか
>>98
それもそうだね >>86
自分でやりやすい回転数を決めてるな
俺は6000から7000ぐらい まあ車の取り扱い説明書を観れば何`でとのギアに入れるべきかわ分かる。
通常それで問題ない。低回転走行に慣れるとそれよりも-10km/hぐらいでシフトアップできる 状況に応じてだな、アクセル踏んで欲しい加速感が得られるタイミング
急加速したいなら2速で引っ張るし >>95
これだと回転数低すぎて、ミッションとかすぐに壊れね >>104
ちげーよwwww
加速したい気持ち?
>>106
何か問題でも?
グーン!なるほど低いギアに入れてるんなら逆に上げるとかすればよろし >>98
確かに。
ディーゼル車だとノッキングし難い反面、低回転で踏み込むと黒鉛が酷いので、
ある程度は回すようにしている >>112
車にもよるでしょ
軽とかならもっと低くても問題ないし >>114
あるよ〜
6速あるのは見たことないけど >>116
低回転でやりすぎると、すぐに壊れますよってディーラーに言われてるからそうしてる >>123
冗談で使うタイミングには見えねぇんだよなぁ S660は6速まであるそうな
うちのコペン号は5速までしかないが高速道路の巡航で4000rpmくらい行って少し無理してる感あるから実際6速欲しい >>124
大型だったらあれだけど。普通車ならクラッチの負担大きいよ 1速使わない人は多分会社の車がMTみたいな雑に扱っても大丈夫な人だと思う
自分の車だったらクラッチの摩耗怖くて絶対やらんだろ >>131
トラックならまだしも乗用車で2速発進は本当考えられないわ… シフトアップは1個ずつ上げる
シフトダウンも基本は1個ずつ下げる
楽しいのに飛ばすなんて勿体ない スイスポ5年くらい乗ってたけど普通に12345だわ
初心者ほど変に拘り持つ 本当ギア入らなくて車動かせなくなるから無理なギアチェンはやめた方が良いよ
馬鹿なドライバーいるせいで普段乗らないトラック乗ったら急にギア入らなくなって時間ロスった上に
俺の責任にされたくそだよ >>1
うちのおかんがまさにそう
ウィーン!→ブ,ブ,ブブブィイイイイイイー!!→ムーーー…ンゥウーーーーーン!
って感じ >>140
高速乗るときでももうちょっと丁寧にやろうよ 教習所「はいじゃあクラッチ切って2速に入れて」
僕「んああwwwwww」ボボボボ
ガゴンガゴンッ
教習所「あっあっこらちゃんとクラッチ踏んだままにしっあっあっ」ガゴンガゴンッ
僕「あああっwwwwww街並みwwwwwwここ公道wwwwww」バビバビババ
教習所「勘弁してよぉ!ブレーキ踏むから!!」キキーィッガダンガダンッ
僕「………」
教習所「あのさぁお前ふざけ」
僕「ワイルドスピード2」ブオオオオオオ
教習所「ああああああああああああああセカンド発進ああああああああああああああ」
ハンコもらえた >>150
3速60キロなんて3000回転位じゃないか? >>150
変速の目安だよ
パワーのない軽自動車で周りについていこうとしても
4000回転とか半分くらいじゃないか?
静かに運転だと
30~40キロが3速。40~50キロが4速みたいな感覚だし
元気にってなるとギアの倍になって
60キロまで3速。80キロまで4速になって
危険な合流で限界加速ってなると、ギアの3倍
90キロまで3速。120キロまで4速って
大抵の日本車はそんな感じになるよね? クラッチぽん繋ぎで2で発進できるなら2かな
1boxだから積載中は1速発進もする 慣れれば何速なんて気にせんよな
上出てるが音なのか速度なのかしらんがなんとなくだなんとなく
別にエンストしようが
もう一回キー回せばいい話だし
巡行してるときにトップギアに入れ忘れてれば
気付いた時に入れればいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています