AT車は信号待ちする時はNに入れるだろ?
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トルク掛かったままだと燃費悪いし。ブレーキペダルをしっかり踏み続けるのはダルい。
あと故障しやすくなるっていうけど、ずっとAT車この方法で乗っても全くトランスミッションの故障は無かったぞ 普通パーキングに入れてエンジン切ってから車の外で待機するよね >>6
追突を考慮するならLに入れておいた方がいいよな! >>11
シンプルな3速ATだから壊れる訳ねーだろ タクシーの整備やってる人から聞いたわ
ニュートラルやる人が使ってた車は10万持たないって 下りでNに入れて80km/hでDに入れても大丈夫だったぞ ブレーキをガッチリ踏んでアクセルを小刻みに踏んで車を嫌な動きさせてる >>15
ネタなのか知らないけど下りでN入れるとエンブレかからないから危険だぞ エンジンオイル漏れが酷かったのとやっぱりMT車の方が良かったから乗り換えた >>21
オーバードライブギアが無いから惰性加速によるエコ走行 Dのままブレーキ踏んでるとエンジン回転が下がって振動して不快感がある >>23
残念ながらDよりNの方が燃費悪くなるんだよなぁ
やるメリットがない >>23
エコっつったってNに入れてるってことはアイドリングしてるわけだからDでエンブレ効かせながら下るより燃料食うぞ >>29
3速ATだからアクセル踏みながら坂を下っていかないと減速してしまうんよ というかN入れるよりDで軽くアクセルに足かけとく方がまだ燃料食わんだろ >>30
4気筒ディーゼル車とか3気筒ガソリン車とかアイドリング回転数さがると振動がエグいでしょ Dで止まってると燃費悪くなるってどこ情報?
トルコン理解してないだけ? 緩い坂でのN惰性走行とDでアクセル踏み続けたときに、より燃料消費量が少ない方を
選択して走ってるだけ 4ATなら基本緩い下り坂でNに入れる必要はない。
3ATの軽トラとかエンジン高回転すぎてヤバいよ 3速ATの軽乗用車で18km/lで走る程度のテクニックはある クソしょぼい商用車使ってたときは振動うざくてN入れてたな
俺の車じゃないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています