自転車のチェーンの伸びが早すぎて困ってる
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先月11日に交換したばかりなのに、今日メンテしてたらまた伸びているのを発見した
8速用の厚みのあるチェーンだから5000㎞が交換時期と聞いていたが、結局先月から1000㎞程度しか走っていない
金はないけどチェーンを交換しなかったらスプロケットなども減るので余計高くつくことになる おまおれ
チェーンチェッカーで見てるけど8速チェーン1000kmで1%伸びるわ
もう知らん >>2
昔より重いギヤを踏んでいる
そろそろ冬だし軽いギヤでくるくる回すようにする >>3
8速用HG40チェーンもそんな安くないんだよな >>5
近所の自転車屋に持っていったら完全に交換すべき時期だといわれたなw 自転車用のパーツとかケミカルとかなんであんなに高いのか
ほんとカモだわ もう伸びは気にせず半年毎くらいで替えてる
スプロケも年イチ交換だ >>10
伸びすぎると変速にすぐ出てくるからね
変速動作がスムースじゃないときは真っ先にチェーンの伸びを疑う >>11
自転車にのって痩せたせいかちんぽも結構伸びた >>14
長年乗っていたからそれほど下手だとは思わないのだが、ケーデンスが落ちてからギアチェンジすることも少なくはないな
あまり良くはないとわかりつつも登りだとそういうことも結構ある 同じタイヤで同じ時期に交換したやつでも減りには差が出るからな。負担かけない乗り方は体にもやさしい。 細々と金かかるよな
絶対チェーン伸びとか交換のために時期操作してるだろ >>18
時々前後タイヤを入れ替えている
リアのほうが減りがどうしても早いからね あと後ろはスプで変えやすいがフロントギアも変えなきゃな >>19
一般的に8速用のHGチェーンは最近の12速用のチェーンに比べたら幅があるため伸びにくい
それがガンガン伸びるのは俺の乗り方やメンテに何等かの問題があると思っている
やはりケーデンスを上げて軽いギヤで回すのが優しい乗り方なんだろうね 走り出し、ギア重めにしてるとか?
立って体重かけて踏むみたいな動作? >>21
フロントは52×39T
フロントアウターは50Tでいいとも思ってる
ただ、追い風やや下りだと52×13(トップギア)でも足りなくなるので結構難しい 月に400キロほど走る生活を6年しててチェーンまだ1度も切れてない >>23
走り出しから重いギアを結構踏んでた
立ちこぎするほどじゃないけど
>>24
30年近く前のDura Aceだよ
それでもベスト状態にセッティングされていると変速動作が速く、とても気持ちがいい >>26
チェーンが切れたことはないな
意外とチェーンの構造は丈夫だから >>29
チェーンの軸の棒がすり減る
それが0.1㎜でも100段あると0.1×100=10mm伸びることになる
だから摩耗で結構伸びるよ >>30
昔のクロスレシオのギアなので13×23Tがついている
登りになると39×23Tなのでチェーンにかなり負担がかかっている ギア比もあるけど後ろ新品歯と前古歯の話ね
前はそんなしょっちゅう変えなくてもいいけど
後ろだけ何度も交換していたら前歯が悪いと後輪の新品歯でおかしくなるって話 >>14
すまん特に何も考えず変速変えてるんだが
あれ上手い下手ってあるのか? >>33
交換するときはまとめて交換するのがベストなんだよね
リアのスプロケで13×26Tを頼んであるから、届き次第交換する予定
ただ、平たん路で52×16Tが使えなくなるのは少し悲しい >>35
フレームは曲がっていないが、ディレイラーハンガーは多少曲がっているかもな >>34
ペダルに力を加えた状態で変速するとギアに負担がかかる
だから変速の時に瞬間的に力を抜くのだが、上りだと力を抜くと一気に減速する >>34
クランクとリアディレイラーがガッチャンってショックあるだろあれ
クランク漕ぎの位置で解決できる チェーン交換作業をしてくる
相手してくれてありがとうな >>43
ああそうだな
でも13-23Tから13-26Tに交換するだけだから、フロント:インナー、リア:トップで合わせておけば問題ないと思われる >>44
いや チェーン交換のタイミングの話な
スプロケ変えるならチェーンも新品にするだろ >>45
まあその通りだが、変速動作に若干影響があるのでいま新チェーンにしたい
それにスプロケは状況に応じて結構交換するか、チェーンの交換時期とのシンクロは俺はあまり意識していない
>>46
半年で10kg痩せた >>48
いま70kgくらい
昔は60㎏以下だったのでそこまでは落としたい 重いギアでトルク掛けて漕いでるとそりゃ伸びるのも早いよ
軽いギアでシャカシャカする方が足にもチェーンにも優しい >>50
そうする
チェーン交換とルブ注油が終わった
もう少ししたら軽く走ってくる
チェーン交換後は変速動作が気持ちいいんだよな こうしてチェーン交換していくと切れ端が必ず出るからこれらをつなげていけばいつか1本のチェーンができるんだなw >>22
軽いギヤつってもチェーンにとってはフロント関係ないから前を軽くしてるとその分リヤを重い段にするからチェーンに力かかるよね >>53
ケーデンスを速めにすれば軽いギアでくるくる回せる
逆にケーデンス低めで重いギアを踏めばチェーンにもテンションが強くかかる
要するにケーデンスの問題だと思う HG40チェーンは自転車屋で税込み1600円以上するものだよ
最近の12段変速用のチェーンより幅があるのでそれらよりは伸びにくい >>57
HG40の上位にHG71という品がある
HG71はピンの表面処理をしており、錆にくいというメリットがあるが、耐久性はHG40と変わらない
俺のメンテナンス方法に問題があったかも知れないので、チェーンルブとかチェーンクリーナーなどを今までのものと変えてみる >>59
11速だから俺の条件とは違うけれど面白いね まあ伸びにくいと切れやすい可能性もあるので何とも言えないが ちなみにチェーン伸びはピンが摩耗してそれが100段くらい加わって何ミリも伸びるというもの
チェーン自体の素材の伸びはほとんどない 荷重で伸びるのではなく摩耗で隙間が広がって実質伸びてるってこと?
ならケイデンス上げると逆効果じゃない? >>64
チェーンにテンションをかけない状態でケイデンスを上げたほうが感覚的に摩耗は少ない気がする
これは定量的なデータはなく、俺の感覚的な話 >>68
チェーンカッターかな
持ってるよ
自分で大抵のことはできる へー軸の棒が減るせいで伸びるのか
そうなるとチェーン調整ってのはどこをどうしてるんだ? >>67
でもケイデンス60と90では1.5倍余分にチェーンとギヤが接触するんだよね
ハイケイデンスの方が摩耗は進むと思ってたな この時代に全く擦り減らない素材ぐらいありそうだけどカモだから減るの? >>70
チェーンが伸びすぎない範囲ならリアディレイラー、あるいはリアホイールの位置を微調整するボルトで吸収できる。
だけどチェーンが伸びすぎると、特にフロントギアにきちんと噛まなくなり、チェーンが浮くようになる
こうなるとチェーンの伸び計測具でもOut of Rangeになってもはや問題外のレベルになる >>71
軸にかかる力が減るから、くるくる回すほうがチェーンのピンの摩耗が少ないかもしれない バイクだとシールチェーンなら張り調整以外完全ノーメンテで行くが >>75
もちろん潤滑油(チェーンルブ)を使う
>>76
以前自動二輪にも乗っていたが、後輪のスプロケの減りが激しかったな あと回し方下手だとチェーンにダメージはたまる
しょっちゅうチェーンたるませてカツンカツンテンションかけるような走り方はエネルギー的にも無駄多いしチェーンも痛む >>79
街中だとそういう乗り方は増える傾向にあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています