敵「EV普及には電力足りない！」日本企業「太陽光パネル載せて1日37km走れるようにしました」
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東芝は、低コストで高効率なタンデム型太陽電池の実現に向けて開発中の透過型亜酸化銅（Cu2O）太陽電池の発電効率が世界最高を更新したと発表した。
昨年12月に公表した8.4％を1.1㌽上回る9.5％を達成。同電池を電気自動車（EV）に搭載した場合、無充電の航続距離は1日当たり約37㌔㍍に達するという。
今後、同電池の大型化を進めるなど技術開発を継続し2025年度の実用化を目指す。
http://imgur.com/fZ8PJLz.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6335d8be8c0835469fe271d98e5ee6ebd5c8b1f 往復30kmくらいの通勤で使う分には電池が減らないってことだな エコだって言うけどこれ作るのにどれだけ環境コストかかるんだよって思うわ パネルって花粉とか砂で発電効率落ちるんだよな
ウォータスポットもよく無いだろう >>9
水素はダメ、トヨタの一人勝ちになってしまう
それは欧米が許さない、最悪戦争も有りうる 水素って普通に実用化無理でしょ
まだ開発段階だけど、燃料タンクの保護のためにとんでもないくらいスペース食ってるし重量もかさばってる
あとは内燃機関の構造を流用するから、潤滑油作動油が必要になってクリーンとは言い難い
電気自動車を改善していく方が現実的すぎる >>17
ソーラーパネルは製造の段階で環境汚染するから論外だとして電池の充電効率をどう上げる？ ただ今でも航続距離500km越えるEV出てきてるし充電時間を考慮しなければガソリンより走れてるんだよな >>19
ガソリンや水素のいいところってとにかく燃料の投入が速いって言うところなんだよな
EVは不意のバッテリー切れに速い対処が出来るかどうかが心配で手を出しにくい 結構ケチ付けられるけどトヨタっていうか
日本勢以外だって割としっかり水素やってるからな
技術競争は当然だけどどちらかというと政治とか金とか
滅入るような主導権争いの方がメインだろ CM「家で充電できて便利！」
ぼく「マンションとかどうするの？」 >>23
土砂積みのトラックが走る道沿いのソーラーパネルは
飛び石でやられるらしい 長距離トラックやバスなど燃料の補給が頻繁に行われるような事業者はしばらく内燃機関のままでいいと思うんだよな >>26
25年ぐらいじゃないの
ただ原油価格が中東がロシアについた場合数十倍に引き上げるから
第3次世界対戦が起こったら 1ヶ月でペイできる >>25
確かにな
バッテリーの大きさがネックだわ 年間日本の原発の敷地面積に降り注ぐ太陽光のエネルギーの量は
原発の発電量の40倍ぐらい ガソリン車にあるような補助用の鉛バッテリーでさえ20kgくらいあるからな
動力用のバッテリーを老人でも簡単に変えられるようになるんだろうか 太陽光が活性化するなら水素も一緒に活性化する必要と思うよ
太陽光は曇りとか気象条件で不安定になるから
どこかでその他発電で カバーしなきゃいけないけどそれができるのは火力と原子力のみ
火力も停止が難いが原子力はほぼ止めるのが不可能 2ヶ月かかる
となるとトヨタの水素 エンジンは小規模発電に流用されると思うね 原発の敷地に ソーラーパネルの屋根を消して敷き詰めレバ
今のソーラーパネルの出力で換算すると単純計算で 1 M あたり0.1 kw
だいたい原発の発電量の4倍ぐらいのエネルギーが取れる
火力発電所や発電専用ダムの面積も合わせて見ると もっとたくさん エネルギーが取れる >>17
ガソリンと比較してのがよくわからん
ガソリンも爆発するから保護されてるでしょ 自宅で充電っても毎日プラグ抜いて挿してってだるいわ
このくらいしてもらわないと困る 37kmって片道18kmかよ
下手すりゃ自転車で行ける距離だぞ >>37
水素の方が燃えやすくて危険
開発車両がカローラベースなのに1800kg近くあって後席を丸々使ってタンクを保護してる
まだ開発段階の話ではあるけどここからガソリンみたいにできるのかが難しいところ 水素カローラはタンク4本も積んでるから後席使ってるだけだったらしい 太陽が1番長く出てる6月は梅雨で雨ばっかりです
3～5月は花粉と黄砂が積もります
7～9月はパネルが高温になって発電効率落ちます
10～2月は日照時間短いです
カタログスペック出るの年に何日あるの？ こんな効率で車体程度の面積で何時間充電する前提なんだろ？ 高速でダンプの飛び石にやられた
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