エンブレって多用するか?
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下り道とかは確かに使うが
交差点とか車間距離の調整にエンブレは危険じゃね? 維持でもブレーキ踏まない奴なんなの?
運転下手すぎじゃないか >>3
危険というか、エンブレ意識する事自体が危険だと思う
ブレーキ踏む事しか意識してない >>7
これが理解できん
踏んだ方が後ろに距離取らせて安全だろ
てか教習所ではそう習いました 右足だけでブレーキ踏まない運転する奴が上手いのよ
嘘ブレーキばっかする奴はヘタクソ >>8
嘘ブレーキパカパカ踏むな
それ渋滞の原因だぞ >>11
ブレーキに嘘も糞もあるか
テメェのギャグ並に面白くねーんだよ >>3
車間距離詰め過ぎて嘘ブレーキパカパカ
後続車(なんだコイツ止まるのか)ブレーキフミー
その後続車(なんだコイツ止まるのか)ブレーキフミー
そのその後続車(なんだコイツ止まるのか)ブレーキフミー >>8
車間距離それなりに取ればパカパカ踏む必要なくなる >>8
教習所じゃ車間距離詰め過ぎでブレーキは怒られると思うが…
何を習ってきたの?釣りスレだろうけど オートマはNに入れてるのよりDに入れてる方が燃費がいいってのは知らなかった(アクセルを踏んでない状態) エンブレ使わないって、いちいちニュートラル
入れるの?通常は併用だと思うけど >>22
いや普通にブレーキで止まれよ
そこは使っていいブレーキだぞ てかブレーキ踏んで後ろに距離取らせる、なんて教習所でならうのか?
あまり聞いたことないけど >>27
あまり乗る機会がないけど、乗るとOD OFFとか2速に放り込んだりしちゃう >>29
やってるやってる
止まる時は徐々に下げてく
Dにしっぱなしはしないかな ブレーキ多用は後続車がイライラするけど
車間の空け過ぎもイライラする
強いエンブレも迷惑
積極的なエンブレも使わず、無駄ブレーキをせず、車間も短めな
そんな俺の運転が最強 ブレーキはタイヤを固定させる行為だからね
厳密には減速じゃない
車間距離が狭くなるたびにブレーキ踏んでたら車にも良くないしガタガタした運転になっちゃうよ
エンブレ覚えた方がスムーズな減速加速だけで運転できると思う >>18
アイドリングで停止中は
Nの方が燃料使わないぞ
Dだと前に進むのに力くわれてて
それなのに回転数同じだから、燃料出してるぞ
エンブレ時の燃料カットは
複雑で一概にはいえないらしいぞ >>32
ようは停車時と交差点右左折寸前以外ブレーキ踏まずに流れに乗りゃいいんだよ MTだとギア落とした方が再加速が楽だからシフトダウンでエンブレは割と理にかなってる 平坦な道なら正直いらんけど峠で坂道続くならちゃんとエンブレ使ったほうがいい お前らのいうエンブレって
アクセルを抜くこと?
ギア落とすこと? 高速で前の車に追いつきそうだったり減速したらエンブレ使う
赤信号までの距離、自分の速度によっては使う
下り上り坂道で使う
べつに使わなくてもいいし使ってもいい 同乗者的にはあまりブレーキは踏んでほしくないです
踏むなら一定の減速感覚を保って優しくね
最後は抜けよ >>43
ギアを上げたり下げたりは
シフトチェンジで、エンブレは何速に入ってても
クラッチ繋がった状態でアクセル抜いた状態だと思います。 この場合のエンブレを"用いる"かどうかってのはつまり
減速が必要な場面で、速度をコントロールするのにエンブレを使うかってことかな スピード出てきたなって思ってらアクセルから足離してるけどこれエンブレ使ってることになるんか
ちなオートマで常にD入れっぱ >>51
使ってるよ
試しにN入れてみればわかるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています