都会人「田舎に新幹線は要らない!税金の無駄!特急があるならそれで十分!」←この勘違いが蔓延する理由がわかった
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都会人は特急電車を休日に旅行で乗るアトラクションだと思っている
だから特急利用者がさらなる利便性を求めているということに気づけないんだ
田舎の特急は社会活動に不可欠な日常移動手段なのに、そもそもまず気づいてない >>2
都会人はそもそも長距離移動に特急に乗らない
なぜならすでに新幹線があるか、そもそも生活圏でなんでもできるから
では都会にある特急はというと
観光アトラクションなんだわな たとえば東京には踊り子って特急あるだろ
あれは東京から伊豆に観光するアトラクションに振り切れてるんだ
でも、本当に早く伊豆に行きたいなら東海道新幹線から私鉄乗り換えの方が実は早いから、普通の長距離移動者ならそうしている
ほら、知らずに新幹線の恩恵を得てるだろ? 箱根行く小田急ロマンスカーとか、秩父や日光や草津とか、都会の特急はみんな観光なんだよ
それか成田エクスプレスみたいな空港特急
どのみち普段使いの特急イメージがない 生活路線ならなおさら新幹線化して停車駅変えない方がよくない? 都会人は新幹線は長距離出張か、新幹線も旅行だ
そしてこれは日常的ではない
しかし田舎は 中距離移動 があるわけよ
詳しくは以下に話す たとえば、こだま新幹線は浜松〜熱海間の静岡県内の短距離客がたくさんいる
みんなスーツケースやリュックもない、普段使いの移動なんだわ 都会人は中距離移動に新幹線を利用しない
たとえば西九州新幹線の長崎市と武雄市の距離は、東京から平塚までくらいなんだわ
つまりベッドタウンだ
首都圏なら、都心から1時間通勤圏で、電車で通う範囲
なぜなら東海道新幹線は平塚には止まらない、仮に止まっても、東京くらいなら新幹線を使う範囲ではないから、需要がなくて駅すらない。緩急分離というやつだ
踊り子が平塚通過する理由も同じ >>10
車にはない利便性があるんだよ
通学利用もある 首都圏に新幹線駅は少ない
新鳥栖〜久留米みたいに田舎ほど新幹線駅はたくさんある
なぜか?
都会と田舎で新幹線の役割が違うからだ 東京じゃ、新横浜や大宮に行くのに新幹線を使うなんてあたおか扱いされる
武蔵小杉や平塚に新幹線駅がない理由も同じこと。新横浜すらひと昔前は通過するのぞみやひかりすらあった
しかし田舎は短区間乗車こそでかいんだ 田舎者にとっては電車に乗ること自体アトラクションだぞ 田舎の特急とは、田舎の都市から県内の別の都市、隣の県、最寄りの都会に出る乗り物だ
都会ではそのメインの役割は湘南新宿ラインとか私鉄の快速急行だわ
だから都会人はわからなくなる
特急=踊り子やロマンスカーのような軽い旅行の乗り物
新幹線=盆正月の1日がかりで移動する大旅行の乗り物
ってなる >>20
特急かもめのメイン利用者は旅行じゃなく普段の通勤者だったよ >>22
だから、特急時代のかもめは諫早湾の絶景が堪能できたのに、西九州新幹線はトンネルばかりで無茶苦茶早くて景色がつまらんから特急でよかったという論が起きてしまう >>23
旅行の時くらいしか乗らん
うちのじいさんばあさんなんて何十年も乗ってないと思われる 都会の特急は都市間高速手段ではない
特急踊り子は新幹線より遅いから高速性はないりまた、20万都市の平塚や茅ケ崎、さらに40万都市で2私鉄が乗り入れる藤沢すら一切停車しないから沿線都市同士の輸送ができない。東京やさらに遠方の人を伊豆に運ぶだけ
成田エクスプレスもそう
走ってる場所は無茶苦茶遠回りだし遅いし、かと思いきや千葉県内の主要都市は県庁所在地で百万都市の千葉駅すら通過する
なぜなら成田空港に旅行者を運ぶのが目的だから
課金のリクライニング席にゆっくり座ってな 本来の特急は都市から都市を数珠つなぎするんだよ
みんながみんな観光ではない。日常ひと駅の客もいる >>25
それは近くに駅がない類の田舎じゃね?
多分そういう田舎は今の話には登ってないと思うよ 白石蔵王から仙台まで新幹線で行く人は普通にいる
だがその距離を見ると東京都心から町田くらいの距離しかない
東京都民ならまず新幹線あっても乗らない。特急にしても短いと感じる >>28
そうなんだよ
長崎本線の輸送密度を考えたら沿線はたくさん利用者はいる
そもそも新幹線は「特急街道」という輸送容量がパンパンな路線にしか建設されない
北陸も長崎もそうだった。貨物輸送がたくさんある中で特急バンバン走らせて普通列車もとかかなり無理あるダイヤだった 田舎に新幹線映画できたら余計に過疎化するけどな
地元でわざわざ買い物しなくても新幹線で都市部に簡単に買い物に行けるようになるし
交通網が発達して寂れた山形市みたいに >>33
いや過疎化しないよ
盛岡は新幹線ターミナルだから30万都市になれたし
むしろ山陰みたいに新幹線ない県ほど県庁所在地すら過疎化してやばい。山形県内なら庄内がそう >>9
普段使いの特急(=速達列車)のイメージがないと言うか、特にJR東日本ってそもそも特急のあり方を見直そうとしている感じがする
もう「早く行きたけりゃ新幹線、座りたければ普通列車のグリーン車」って感じで、特急は四季島みたいに「乗って旅行すること自体が目的」の方向に変えようとしてるように見える
新型の踊り子号なんてまさにそれ >>35
ちなみに長崎本線旧特急かもめルートにも
クルーズ特急は新たに設定されてるんだよ
短い気動車だし、本数もかなり少ないけどな
だから「新幹線になったら旅情ガー」派は現実知るべき
長崎本線で特急に旅情や観光を求める消費者は皆無でないにしろ、そもそも少なすぎたのだと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています