MT車乗ってる人に聞きたいんだけど
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クラッチ離しとアクセル吹かし同時にやって素早く1500くらいで繋ぐのと、クラッチじわぁって離した後すこーしだけアクセル吹かして1000くらいで繋ぐのってどっちのが車に優しい? ある程度クラッチで制御しないとガックガクで同乗者しんどい 車に優しいかどうかより状況で使い分けてるから気にしたことない
信号待ち発進とかは前者でやるし駐車場内とかでは後者
ロケットスタート決めるなら6000回転で繋げてアクセルコントロールでホイルスピンを抑えればいいじょ🤗 たいしたパワーもかけてない1000回転ぐらいなら半クラを意図的に長く使わない限り問題ないよ >>13
ターボ車だからか1000ですっと繋ごうとするとエンストする... >>14
ふむ、なら素早くはっしんできる前者のほうがいいかな? >>15
ふむ、半クラでジリジリ走ったりしない限りは平気なのか なんか数字意識しなくて感覚でやってるからわからんな >>18
いや~、車好きの知り合い隣に乗せて1500くらいで繋いでたら『回しすぎ、クラッチによくない』って言われてねぇ >>7
どっちでやってもそこまでガクガクはしない
まあ後者のほうが揺れないけど クラッチなんかそもそも消耗品だ
エンストのほうがよっぽど悪影響だから煽れ煽れ >>23
やっぱエンストしまくると車に良くないんかね? >>25
良くないね
クラッチすり減るだけで済んでたダメージがギアにもエンジンにも負荷かかる >>27
マジかよ
クラッチは交換すれば済むけど、ギアとエンジンはそう簡単にはいかないよな... まぁクラッチも車種によっちゃエンジン半下ろしとかになるけどな ボクサーかぁ…
いやインプならトルクあんでしょそんなべらぼうに吹かさなくてもスッと繋がるはずだよ いや下が薄いんよ
ターボかかってからはモリモリだけど そこまでだったっけ…
プールでちょいちょい動かしてるけどクラッチだけで全然発進出来た記憶
タービンでかいのつけてんの? >>33
ほぼノーマル
エアクリとマフラー変えてるだけ
だけど半クラだけ発進は絶対無理 毒キノコが悪さしてんのかな?
近いうちに純正に戻す予定 流石にテンロクでももうちょい余裕あるからどっか具合悪いんだと思うよ ホンダのポンコツじゃあるまいしクラッチだけで発進できない事もないだろ バックのときは半クラ使えるの便利
ATの上り傾斜バックでの微調整ムズイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています