車のタイヤの角度 ついに80度にまで到達 これで縦列駐車も楽ちんにwwwwwwwwwwwwwwwwww
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://i.imgur.com/nJpLgeL.jpg
ドイツの自動車部品会社であるZFが、タイヤの切れ角(進行方向に対してどれぐらい角度をつけられるかの値)を最大で80度までつけられるようになるストラット式サスペンション「EasyTurn」のコンセプトを公開しました。狭いスペースへの縦列駐車やUターンがこれまで以上に簡単になることが期待されています。 >>7
日本ではなかなかないな
海外では多い国もある そこまで凄い技術には見えないけどきっと難しいんだろうな こんなにタイヤ曲がったらFFのドライブシャフトどうやって繋ぐん 縦列駐車とかバック駐車とか動きが決まってるような操作はそろそろ自動でやってくれんかね トー角とかアッカーマンアングルもリニアに制御してくれるのかな >>24
日産のSAKURA買えよ
昔からついてる車は出るけど標準化されないな >>3
(´・ω・`)あのね今日はおちごとおやすみなの
1 :以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[]:2022/07/28(木) 08:46:41.238 ID:sZcMVnlx0
(´・ω・`)だからお前らとたくさん遊べるね
この差よ >>15
駐車モードに切り替えたときに曲がるようになってんじゃね 丸いボール型のタイヤにしたら360°走り回れるんじゃない? タイヤそれぞれにモーター付いてるタイプの電気自動車はよこい
タイヤの角度と回転それぞれコントロール出来るからその場で旋回できる インホイールモーターってタイヤ交換めんどくさそうだし… >>44
あれは時速数キロ程度なら良いんだけど
自動車のような速度の乗り物に使うと
乗り心地と操作性が
原理的に悪くなるのがネックなんよ
羽毛のように軽いモーターが作れれば別なんだが タイヤ幅とかダウンサスとかの制限キツくなりそうだけど実際どうなんだ? 車体下に飛行機の格納式ランディングギアみたいなのつけたらええのに
無駄な努力をしてる >>52
舗装路とゴムタイヤのグリップが高すぎて現実的に無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています