軽トラの運転の楽しさは異常
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荷物運びはもちろん
サーキットもドリフトもダートもクロカンも何でもこなせる働き者 >>4
メインはFRスポーツに乗ってるが
重たい荷物を積むことを想定して設計されているのか、足周りは固くて運転してる感覚は近い フルリクライニングできるショートデッキ版つくって♡ 足回りとかギア比とかポジションとか超フロントヘビーなとことかが嫌 >>11
軽バンは見た目似てはいるけど構造も感覚も結構違うよ >>11
K版って軽トラのような操る楽しさってあるんだろうか >>10
FRだと荷物積んでないとトラクションかからなくてびびるよな
その分簡単にスライドさせられるから楽しいが
あとオーバーステアになる傾向にあるのかな >>15
制限速度内でドリフト状態に持ち込めるからおもちゃとしては手軽でちょうど良い 子供が爺ちゃんにこっそり運転させてもらったことのある車No. 1 >>8
これ
スッカスカで感覚が掴みにくい
あとシフトノブの跳ねっ返りが鈍くて操作しづらい 趣味がスキューバで、ダイビングショップに依存しない潜り方してるけど、軽トラあると器材とタンクをそのまま積んで色んなところを回れるから最高なんや 2サイクルのキャリイ、正式にはST30型
これより楽しい車を俺は人生で経験したことがない
「高性能な車」や「いい車」ほどつまらない >>7
足回りが硬いなんてそれはないわ
むしろフロントは荷物の加重があまりかからないから柔らかく(沈みやすく)作ってある >>25
トップギアのジェレミーも同じ事を言ってたよな
高性能スポーツカーは誰が乗ってもそれなりに速く走れてしまうけど、電子制御の塊みたいなもんだから車に乗せられてるだけで、自分で操ってる感覚が無いって
昔ながらの車か、安くて電子制御の少ない車だと、運転の腕の差が表れて、速くは走れないかもしれないけど、操ってる感があって楽しいって >>27
多分空車の時の板バネの衝撃を足回りが硬いと勘違いしてるんだと思う >>27
重心が前側に寄っててフロントサスが柔らかいと、ブレーキかけてコーナーに進入するとアンダー出やすいのかな?
RRのサンバーはどんなセッティングになってるのか気になる >>29
それもあるし、特に2サイクルでキャブレターだと
まるで生き物が唸りながら走ってるような感じ
アレに比べると今のエンジンはまるで電気モーター >>31
前が柔らかい車はケツがめくれ上がってオーバーになりやすいよ 軽トラが楽しい楽しい言われるけど
逆に軽トラベースの軽スポーツがない理由はだいたいわかるよな 板バネは固いというより動きが渋い
だから速い入力きは追随せずにポンポン跳ねる
板バネ時代の路線バスなんかも乗り心地は固いのに
ロータリーで転回する時などサイドガードを
ガリガリ擦るほどロールしたものだ >>34
あのエンジン位置のままじゃ
着座位置を下げられないし ラダーフレームだからでもあるな
たったこれだけでスポーツにするのが無理になる フロントサスと、シートとステアを変えるだけで遊べる車になるかな? ヒール&トゥやろうとすると足首270度回すことになるから編み出したのがトゥ&ヒール
慣れたから余裕でできる エンジン位置はそのままでシートを荷台の位置にしたらいいんじゃないか
荷台取れば座るところくらい作れるだろ 確かにロードスター借りて乗ったことあるけど勝手に吹かしてくれるからギアチェンジでエンストすることとかないもんな 死んだ婆さんがサンバーのってたけど運転するの楽しかったな 架空でいいから工務店や電気屋のロゴを入れておくだけであら不思議!一種のステルス機能が発揮されて誰の意識にも留まらない! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています