スポーツカーは左ハンドルに限るよなw
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乗ったことない奴は見た目だけだと思い込んでるけど違うんだよなw
GT500のレーシングカーが左ハンドルなのを知らない パーキング出るときにいちいち降りるのみると滑稽だぜ そりゃGT500は左側走行とかそんなのないし構造楽な方になる センターコンソールに右手でアクセス出来るのもかなりでかいね
ナビやらの操作を右手でできる左ハンドルの方が合理的
走りに関しては最早言うまでもなく左ハンドルのが優れてる >>5
構造楽?
関係ないが
これだからニワカはw スポーツカーじゃないけどこないだ運転したジュリアは右よか左のがうんたんしやすかった スポーツカーって言っておいてレーシングカーの話すんの?
レーシングなら真ん中座席になるだろ
F1見ろよ >>10
スポーツカーじゃなくても左の方がドライバビリティが高いんで恩恵あるだろうね >>11
レーシングカーで敢えて左ハンドルを採用するほどドライバビリティが高いという事だ
ピットは右側なのに国産のGT500マシンは全て左ハンドルを採用してる そういうレーシングカー、それもGTカーなんてサーキットくらいしか走らないわけじゃん
だったら右でも左でも関係ないしフォーミュラカーはセンターにあるわけよ >>14
関係あるからGT500は全て左ハンドルなんだが? >>13
世界的に右ハンドルの国が少ないだけの話じゃ?
左だと何が違うのか具体的に説明してみて? GT500が左ハンドルなのはドイツツーリングカー選手権とモノコックを共通化したからだぞ
有利だからGT500は左ハンドル!ってしたわけじゃない 田舎でトロトロ走ってる軽トラ抜かすのが命がけになる >>16
え?説明しなきゃわからんのか?
スポーツカーはおろか車もってないんだね
センターコンソールのアクセス性とペダルレイアウトが変わるからだが >>23
あ、知能指数低い人か
丁寧に説明するとタイヤハウジングの位置が右と左で違う訳だ
ペダルは中央寄りになる訳だが右ハンドルの場合フットレストが左側になるのでアクセルペダル側にデッドスペースがくる
左ハンドルはフットレストの位置にタイヤハウジングが来るのでその制約を受けない マジックハンドて
窓からオモチャ出てくるよりは降りてチケット取っ手る方がスマートだわ
助手席に戦隊ヒーローのロボットでも座らせてんの? >>25
左でなきゃいけない理由になってない
やり直し 左ハンドル=外車が多い=速い車が多いを前提として、
右車線走るから左ハンドルやと走りやすい(左車線の車との距離見れるから)
左車線走る時も自転車・歩行者にぶつかることがない
縦列駐車がしやすい
デメリットは右折の時直進見えにくいのと駐車券
つまり左ハンドルの勝利! >>32
まだまともに説明も出来ないんですか?
煽りたいだけの低脳なのかな? この短時間で知能の低さを晒せるなんて驚異的な頭の悪さなんだろうね じゃあなんで日本のメーカーは左ハンドル車日本で売らないの? >>25の説明誰か要約してくれ
意味わからんのだが で、何乗ってんの?
画像アップして見せてね
ナンバーと背景はボカシ入れていいからIDメモ添えてよろしく やっぱただのレス乞食じゃん
車のこと何も知らないのによくもまあ偉そうにスレ立てたこと
普通自動車免許から取り直しておいで 車で事故りやすいのは右折の時だからな
まあこれは僅かな差なんだが 日本は左側通行だからな
左ハンドルだと不便で仕方ないと思うぞ
我々一般ピーポーが乗るときのアドバンテージなんてほぼ無いだろうから気にせず右ハンドルにしたほうが賢い >>25
タイヤハウジングの位置が左右で違うとは? 左ハンドルの方が運転しやすくて都合いいけど
日本は右ハンドルじゃないと色々不便だから右でいいや(´・ω・`) >>48
お前頭本気で悪いのな
右ハンドルだと右側にタイヤハウジングがあるだろ
左ハンドルの場合左側にタイヤハウジングが来るだろ
ちょっと想像力が無さすぎて驚いたわ >>50
いや、そうじゃなくて
説明が下手くそすぎて笑ったって言う意味なんだが
もうちょっとしっかりした説明ができるようになろうよw >>49
ミニバンならそれでいいと思うよ
走りもへったくれもないからね >>51
というよりお前の理解力が無さすぎるだけ
タイヤハウジングとかフットレストとか聞きなれない単語で頭ショートしちゃったんだろ
ちょっと恥じた方がいいよ
今後生きてく上で自分は理解力に劣ると知っておくと糧になるだろう >>53
それ自分で文章作ったんでしょ
頭悪いから日本語としてわかりにくいから
君みたいな知恵遅れがその説明をしようと思った時は
素直にこう言うサイトをペタッと張るだけにしときなさいw
https://dodddon.com/2019/11/14/post-2586/ よくわからんけど
左ハンドルの走行性能的なメリットってなんなん?
右ハンドルとは決定的に何が違うん? >>54
ああなるほど
誰も教えてくれる人いなかったのね
煽りとかじゃないよアドバイスだ
生まれつきだからしょうがないけど今後は自分の理解力が劣るって自覚して生きて行った方がいいよ
その方が幾分身の丈にあった幸せを手に入れられる可能性が高い 左ハンドルの方がペダルレイアウトがイイって言うのは
元々左ハンドル用に設計されてる車なのに
無理やり左ハンドルの国用にした場合であって
最初から右ハンドルの設計で作ればそんなデメリットほぼない
そもそも一般道路を運転するのにそんなことがデメリットになることなど皆無で
その国の通報区分と違うレイアウトになってるデメリットの方が大きい >>57
あるよ
日本車なんて顕著に右ハンドルのデメリットを受ける
何故なら日本のスポーツカーは乗用車とシャシー共用だからね
居室を最大限広く取る為にサイドシルが極薄なんだよ
全幅が短い
つまり欧州スポーツカーと比べて着座位置がタイヤハウジングに近いのでペダルレイアウトの妥協をせざるを得ない イギリスでは右ハンドルのことを正しい側と言うんだよ
right sideってな そもそもペダルレイアウトの話云々は
左側通行の国で左ハンドルの車を乗ることのメリットデメリット
と言う中の1つでしかなく
たった一つのメリットだけで決まるわけじゃないからな
その国の通行区分に合致しないポジションだとどうやってもデメリットが複数出てくるから
ペダルレイアウトなんてほぼ無視できるレベルの車種や利用方法で
そんなものを左ハンドルを選ぶ理由に持ってくる奴はただのガイジなんだから >>62
スポーツカーはペダルレイアウトを無視できないよ
乗った事ないからわからないだろうけどかなり大きい要素だ
スポーツカーは走りを楽しむのが主目的の車だ
駐車券が取りにくいというデメリットは走りのためならスポイルされる
ファミリーカーやらは別に左右どっちでもいいわ 公道で左ハンドルのデメリットが駐車券てマジで言ってる?
前方確認するときわざわざ対向車線まではみ出て様子見るの?それとも歩道に乗り上げるの? >>67
追い越しも右折もしたことがないんだろうな 左ハンドルは右折が危険
アメリカでは右ハンドル車は25年を過ぎないと乗れないし 左ハンドルは助手席の人が道路側に降りることになるので危険 >>72
危険ではない
注意していれば右も左も危険じゃないが >>73
反論できないと侮辱するのはどこかの人
つまりお前自身が認めたということ >>74
助手席は免許を持ってない人も乗るんだけど
それすらわからないのか >>78
図星でワロタ
反論できない、ムキー、侮辱、これがお前ら >>77
そいつが注意してれば危険じゃないと言ってるが >>81
アホだろ
免許を持ってない人は注意しない
運転手がいくら注意しても不意に開けられることもあるし
まあ助手席の人が怪我してもお前は気にしないのだろうな >>4
いるだろ。芸能人がいちいち降りてるの見たことあるぜ
情弱か? >>80
この煽り割と良いな
機会あったら使わせて貰う なんで>>65あたりから急にIQ低いレスになったの?教えて童貞くん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています