マニュアル車の変速がスムーズな人おる?
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ロー→セカンドがどうしてもガックンガックンなるんだが? >>2
まだ半クラが雑なんかな
ガックン…ブイーって感じになっちゃう 今時趣味か業務上強いられてる奴くらいしか乗ってないだろ
車友達か職場の先輩にでも聞けよ >>7
教習所で乗ってるんよ
最初めっちゃ後悔したけどエンストしなくなってからはまあまあ楽しい 慣れてくるとクラッチすら要らなくなる
要は回転数よ >>8
やっぱり半クラが肝なのか
結局基礎が重要なんだな 教習所なら合格だけ考えろ
ど素人が考えるもんじゃない
自分の車を運転するようになったらまた聞くと良い >>16
って言っても2秒もしないぐらいかと思うけど3年ぐらい乗ってないからあんまり偉そうなことは言えない >>14
それは凄すぎるだろ
>>15
うむ
ごくたまにスムーズに入った時が嬉しい 教習車ってギア入らなかったり
なんか微妙なのが多くね >>21
まだその感覚を理解するのには時間がかかりそうだ
>>26
それもいいよねえ
親のはATだからレンタカーで乗ってみるのもいいなあと思ってる
>>28
上手く行った時のスピードとかも見ないとダメかもしれんね
メーターを見てる余裕がまだないけど 1回目MTで取ったけど10年全く使わなかったから期限失効後2回目はATで取った >>30
サイドブレーキの硬さが全然違うのはあるな
坂道発進の時ほとんど全力で引き上げないとボタン押せない車に当たった時は苦労した 車によって性格が違うから
教習車で考える必要はないし
自分の車を持ったあとだけど
車の挙動や荷重の変化から
正解と不正解を判断していくしか無い
変速にも半クラは使うし、アクセルが大事だと言っておこう
アクセルの動きと、エンジンの反応にはタイムラグがあることを意識すると、ちょっとは進歩が早いかも >>33
坂道発進でサイド使ってんの?ダセェw
そんなんだから上達しないんだぞ
過積載したダンプでもそんなことやらねえわ >>34
確かにまずは免許取らないとどうにもならんよな
エンストしそうってところから修正できるようにはなったからその感覚も地道に練習するしかないね
アドバイスサンクス
>>35
教習項目にないんじゃあ マニュアルは慣れるとノークラッチでギアチェン出来るようになるぞ まず静止時に回転上げながらギアを優しくゲートに当てる
ある回転数で勝手に吸い込まれる
その回転数を考慮して走行中にクラッチは抜きながらギアは入れる
回転数が下げすぎるとガックンなるからな クラッチ無しでギアを抜くのは良いけど入れるのはシンクロ痛むからやめとけ ノークラッチとかシンクロぶっ壊れるわ
自分の車でやるぶんには好きにしていいが他人の車や社用車でやったら闇に葬り去られる覚悟でいろ 発進とバックは簡単やな
車がアクセルを勝手に煽ってくれるからクラッチペダル操作だけで楽 >>40
左膝を骨折したときにたまにやってたけど心臓に悪かった 回転合わせろ
シンクロ付きミッションでクラッチ切らずギア変えるのは意味ないからやめろ >>1は運転歴はどんくらいなんだ?
慣れというか、経験が足りないだけではないのけ? クラッチ踏むときもゆっくりにしてちょっと半クラにする
助手席に人乗せてると頭めっちゃ前後するから気になるよね >>40,41
昔S14でやってたけど7年間壊れたことないな、そんな下手じゃないし >>6
半クラをゆっくり繋いてるだろ?
ゆっくりではなくいったん途中で止めろ >>53
下手とかそういう問題じゃないんだが素人には無駄か 一速で強めにアクセル踏んで速度が出たとこでギア上げたらいいよ 回転数合わせるのその車のいいとこで変速するのを覚えれば1→2でも半クラいらなくなるよ 7年間ノークラッチで変速してるとか嘘松も程々にしておけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています