HV車を運転していて思うんだけど発電ブレーキを搭載したほうが良くね?
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えっ、お前ら回生ブレーキと発電ブレーキの違いもわからんの? おれの現行ハスラー下り勾配のバイパスでモリモリ充電されていくの気持ちいい。 >>10
回生ブレーキも発電ブレーキも、モーターを発電機として制動力を得るのは同じ
違うのは生まれた電気をどうするか
回生ブレーキは蓄電など
発電ブレーキは抵抗器等で熱変換し放出 >>8
知ってるから回生ブレーキならって書いたんだが? モーターに軸回転と逆方向に作用するように電流流して抵抗発生させるやつ? >>15
問題なのはバッテリーが満タンになってしまい、生まれた電気の行き場が無くなったときの回生失効なんだよ VVVFインバータ制御を取り入れたら走行音が面白くなるんじゃね??? >>16
発電してもその電気を抵抗器で捨てるのが発電ブレーキな? 回生ブレーキ死んでもHV車ならエンブレ効くからいいじゃん >>20
それ何が美味しいの?
結局捨てるならただのブレーキで良くね? >>20
めちゃくちゃバカでかい抵抗器と冷却装置が必要になるね >>22
長距離の峠道で頻発する
登り勾配だとモーターじゃ非力だからエンジンで駆動する
同時に発電しながら蓄電もする
そのまま下り勾配に突入すると回生ブレーキでさらに蓄電
あっという間にフル充電
回生失効
こうなったときの予備として発電ブレーキが欲しい どうせ熱として捨てるなら普通にディスクブレーキの性能から放熱でええわ そもそも発電ブレーキってのは実在するの?こいつが勝手に言ってるだけ? >>21
>>26
HVのエンブレってすげーうるせぇんだわ >>38
それハイブリッドだからじゃなくて安い車乗ってるからだろ 発電と回生の別もわからん馬鹿どもがこんなに居るとは予想外だったわ >>49
発電ブレーキもしらないガキがでしゃばんなよ(笑) わざわざコストかけて抵抗器とそれに付随する電気回路、冷却装置を導入する必要ある?
どのくらいの需要があるの? まあそれを実装してる市販車がない時点で答え出てるでしょ ただでさえバッテリーでスペースが圧迫されているのに、その貴重なスペースを使ってまでやるべきこと? 発電ブレーキと回生ブレーキの違いなんて鉄オタくらいしか知らんだろ
俺は知ってたがな!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています