なんで軽自動車のガワで2.4Lの車出ないの?
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細い道もスイスイ走れそう
車幅で選ぶと出力絞られるとかおかしくね? 小さな高級車はあり得ないから
高額車と高級車は違うぞ そろそろ660cc縛り無くせよって思う
あと軽ノンターボ車は高速道路走行不可にしろ >>3
持つでしょ
今の軽でも設計上140kmまでは出るんだから 軽では無いけどコンパクトカーにV6/3.5Lぶちこんだブレイドマスターなんてのがあったな >>14
面白半分でマツダが出したって良いじゃんよ あのボディサイズは危険ってことだよ
少しでもパワー増えたらワイドトレッド化しないと不味い
ジムニーシエラがまさにそれだよ ロードスターもだけど86BRZだって売れないんだからネタ車出すわけない これはバイクでも言える 原二サイズで250cc以上出さないのと同じで業界の闇だろ チョイノリに250ccのエンジン積んで走ってる動画あるけど車ってそういう改造はダメなのか ライズに乗り換えた僕
人と荷物そこそこ積んだらまじでパワー無さすぎでわろた >>1
で、そんなパワーのある大きいエンジン、小さい車のどこに積むの?
少しは頭使えよ >>26
ハイトワゴンみたいに極端に鼻ツラ短くなきゃ積まるでしょ甘えんな 小サイズ高出力がいいならバイク乗ればいいじゃん積載は犠牲になるけど 2400もいらん1300で100馬力もあれば釣りが来る
そもそも重量バランス悪くなるだろ 排気量アップしたら軽ではなくなるので軽のサイズする意味は無いよな >>39
軽い分だけそこそこ耐えるよ
でも重い車相手だとやはり不利だけどね なんでいきなり2.4Lか知らんけどそこまでやると単純に入らない ジムニーシエラ
昔あったのはパジェロジュニア
あと雑誌か何かで軽にロータリー積んだのなかったっけか >>40
俺もそう思う
そうすれば1000ccぐらいのが売れるようになる >>46
パジェロジュニアは初代パジェロミニにオーバーフェンダーつけてタイヤが太くなっただけ
それに1000ccのNAエンジン 極端なフロントヘビーのFFだとアンダーで危ないんじゃないか
熱害もヤバそうだし >>48
1100だよ
ジムニーから乗り換えてやたらと乗り心地が良かった車 ワゴンRワイドのターボとかなかなか楽しかったらしいな
全然見かけないけど マットワトソンがジムニーシエラは英国では安全基準最低評価って言ってたね 軽だとホイールベース、トレッド幅が短くて安定性がなくなりそう >>50
1100だったか
あれでMTがあったらよかったんだけど
フライングパグは可愛かった 昔ストーリアという車があってのう…
軽自動車のミラをちょいと強化した程度の車体にターボエンジンを積んだ車だったのだよ ストーリアな標準は何てことない1000ccのコンパクトカーだが
豪華版1300ccはハイオク仕様
競技向け713ccターボで110馬力
とかいう面白いやつだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています