中国地方いくらなんでもヤバすぎないか?
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ローカル線が全滅レベルに赤字らしい
というと田舎あるあるで「高速道路が便利だから鉄道が死んだ」と思うだろ?
中国自動車むちゃくちゃガラガラなんだわ >>2
東北地方はど田舎だが
東北自動車道も常磐道も盛んだぞ >>3
腐っても大幹線であのガラガラは怖いわ
マジ車がない >>8
西日本が中国地方なら
東日本は東北地方が本州の端だろ
中国自動車=東北自動車道
山陽道=常磐道 長州パワーで需要以上に高速道路作り過ぎなんじゃない?
東北は奥羽列藩に対する懲罰で供給が不足してるし 姫新線とかいう一番死にかけてるローカル線に並行する高速道路が
日本で一番ガラガラの高速道路らしい 本州で一番僻地がたぶん中国地方の山側だ
新潟市以下 当初の計画には山陽道と山陰道は無くて中国地方の東西の道路は中国道だけで済ます予定だった
そのあと計画を変更したので中国道は微妙な立ち位置に >>17
それにしても幹線は幹線で
地域輸送ニーズがあるはずなのに
誰も走ってない 慢性的なアルコール摂取は、微生物の多様性を低下させ、有益な細菌を枯渇させる可能性があります。
腸内フローラのバランスの崩れは、以下のような様々な疾患の要因となります。
・不安
・うつ病
・肥満
・炎症性疾患
・慢性疲労
アルコールと腸の健康の関係性についての考察レポートを発表 〜過度の飲酒は消化器官の健康や腸内フローラの多様性に影響を及ぼす〜
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000022.000075534.html
アルコールの飲み過ぎで「腸内フローラ」が悪化 肝炎や大腸がんに影響 | ニュース | 保健指導リソースガイド
https://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2016/005347.php 体感的には
東北自動車道の一番過疎地な十和田湖あたりより中国自動車はひどい >>22
だろ?
じゃあ高速道路が盛んかというと
中国自動車ガラガラすぎてサービスエリアが潰れてるレベル 中国地方が日本で最初に滅ぶ地域な気がして怖いわ
中国地方救いたい 北海道行けるからとうほぐ新幹線乗るけど
行けなきゃ青森に用事なんてないわw
福岡に用事ある奴は九州と山口民くらいで後は以東勢
目玉の観光地は飛行機で行くし
区間全線通して乗る奴はいないね 山陽道があるってみんな言ってるのにガン無視して中国道ガラガラしか連呼してないのなんなん? >>28
北海道は札幌という200万都市があるからな
意外と安定 首都高が逆の意味でヤバいだけ
平日昼間に自然渋滞で3kmとかザラだぜ?連休で数10km級のニュースとか本当に先進国かよって思う >>30
俺がいいたいのは
山陽地方(南側海側)じゃなくて中国地方(山側)がヤバいって話 このままの水準でいけば
中国は鉄道全廃だよ?
中国死ぬ 鳥取や島根にいくには中国通るしかないのに中国ガラガラ
(山陰道は未開通) >>33
極論になっちゃうけど日本海側の本州は全部きつい
雪害と水害大杉 秋田新幹線や山形新幹線があるなら
鳥取新幹線や島根新幹線が必要だと思う
あいつら在来線走るからローカル線は残存できている
ちなみに黒字だ >>40
鳥取が人口ワーストはやばい。次点が島根
北陸よりは雪ふらないのに 中国地方という言葉を内陸の地域の意味で使ってる人初めて見た >>41
東北自動車道は秋田自動車道や山形自動車に行く >>44
なんていえばいいの?
私東京人だからわからない
山陽道の地方と中国道の地方は違う >>52
津山新見あたりの過疎地感はわかる?
日本のチベットだろあれ 静岡とかに来て田舎だーって言う人いるけど
津山に来いよ
日本の最極北だから 瀬戸内海に敵国の軍艦が入ってきたとき中国道は役に立つ >>56
だよな
ロシアが山陰支配しに来た時も使える
国益国防考えたら中国道は大事 行ったことないからなあ
人口を見ると新見市は過疎地らしい減り方だけど津山市はさほど減ってないんだよな >>60
マジあれローカル線死んでるけど
道路も死んでると人が居なすぎだと思う >>62
津山駅はもとは大ターミナルだ
だがいまはローカル線なんだ
来いよ 中国道はボロボロで車線の幅もクソ狭い1車線
猪猿鹿が飛び出してくる
景色も山とトンネルしかない
盛んなPASAがない
うんこ >>15
伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 >>65
サービスエリアが廃止になったからな
東北自動車の一番僻地な秘境ですら売店閉じたサービスエリアなんかないのに 中央自動車道の方が山奥内陸なイメージあるのに
松本とか意外に人いるし >>54
中国山地って、もちろん県境になってるあたりは山深いけど、広島県や岡山県の中央部は房総や多摩丘陵みたいな浅い山と谷底平野が広がってるよ
四国山地みたいな急峻で人里離れた山とは違う
そういう、昔なら無理せず人の住んでたような土地でも過疎化激しい >>70
余計に悩ましくないか?
なぜあんな場所なのに中央自動車道の山深い場所より車少ない!! 神戸と下関で山陽道を吸収して中国自動車道になる事だけがプライドの高速道路 津山市の人口動体を見るに
本来ならもっと発展して然るべき都市規模だと思う 津山市は70年以上人口約10万キープだから
いま10万って言うと過疎地感があるけど
70年前に10万は都会だぞ
そのまんま発展したら今頃50万都市だ
そんだけ衰退したと言うこと 津山市は世界から見た日本と同じで性格悪いやつ多いから発展しない感じがするね 岡山から下道で2時間もかかるのに誰が行くんだよ津山 >>77
1950年当時の津山市は相模原市より人口多かった
つまり津山政令指定都市になれた可能性がある >>79
日本のチベットみたいだわ
本州で一番僻地にされてる 津山の女子高校生とか何を娯楽にしてるんだよ
一番は目を外したい盛りに山奥に幽閉されて 津山の女子高校生とか何を娯楽にしてるんだよ
一番ハメを外したい盛りに山奥に幽閉されて だいたい僻地じゃねえし
俺の実家の方がよっぽどやばい >>90
らしいね
JR西が公表してるわけじゃないからあくまでも噂だけど 三次は都会じゃし庄原もそこそこ、世羅もすごい開けてきた
山間部なんか大体において人が住まん場所ゆうのが共通認識じゃろうに>>1は何が言いたいんかのう >>91
車社会が理由って言うだろ?
並行する中国自動車ガラガラでボロボロなんだわ >>89
お前山間部の話しよるのに中国地方って括ってミスリード誘うなや >>92
庄原、もう鉄道が全廃間近
津山新幹線必要 >>97
位置的に真ん中じゃったらその地方を代表する場所になるとでも言いたいんか? 山形市は奥羽線沿線で内陸だが20万人いるし
奥羽線廃止の危機もない
津山はポジション的に山形市の倍は栄えてないと釣り合わない 中国道なにげに利便性悪いよの
下道の方が痒い所に手が届く >>106
下道もガラガラだよ😢
空き家の衰退集落だらけ >>104
津山線を高速化すると岡山の衛星都市として発展するかな >>105
いや何が言いたいのかわからない
思い込みの結論ありきでいろんなこと言われても >>110
ただそうすると飛ばされるところがもっと過疎化するんだよな >>109
津山市は1950年に今の市域に10万人居た
当時の相模原市域より多かった
いま相模原市は政令指定都市
つまり津山も政令指定都市になれなきゃおかしいよな? 東北の山ん中に高速通って無いだろ
どんな比較なんだよ 岡山は衛星なんか作らんでも南区あたりだだっ広い土地がなんぼでも余っとろうが
吉備高原都市が何で西風新都になれんかったんか考えたら >>112
相模原市はあれ単なる東京の衛星都市だわ
東京は規模が桁違いだからなあ >>116
東京に寄せすぎるから
中国が僻地化してる >>112
いや首都圏一極化の普通の流れじゃん
昔は相対的に地方にもいっぱい人がいたんだよ、どんな田舎にも
知っとこうね >>121
1970年代に津山市は人口減ってた
東京のせいだよな? >>120
吉備線のLRT化計画が再開するといいけどな 俺の予想
津山市から鉄道が全廃される
↓
津山市の人口が減る
↓
大型店が撤退する
↓
津山町になる
↓
津山村に戻ってしまう >>127
国鉄なら輸送密度4000で廃止してた
ゲイビは400以下だからな >>115
アホか
岩手の海ッペタとか山形〜秋田の山ん中の話だよ
中国道と比較するならそのへんだろ 鉄道を失う都市は人口が減る
例
大口市 最盛期6万人、いま2万人
輪島市 最盛期6万人、いま2万人
紋別市 最盛期4万人、いま2万人
つまり津山市から鉄道を剥がしたら
津山人口2万人になる 芸備線・木次線の一部なんてもうないようなもんじゃね
備後落合付近とか使ってる人いるんかな >>136
そうやって末端から削り出すと
あれもいらない、これもいらないで
北海道みたいになるわ >>138
まあ日本のチベット自治区に変わりはないな >>137
利用者がいないから減便や必殺徐行をすると不便になってもっと利用者が減るという悪循環 鉄道の広告の仕事してっけど
JR西日本は東海がなかったらすぐに詰むな JRに関しては民営化の時点でこうなる運命じゃったろ
効率採算優先で田舎から切られる 戦時の為に線路の保全はするのかな?
ウクライナじゃないけど鉄道網ってやっぱり必要だよね 要らないものはどんどん廃れれば良いんだよ
利用者少ないなら本数減らしまくって人員減らせばなんとかやっていけるだろ
あと役立たずなのに高給取りの上層部をまず切れ >>69
中央道/東名と中国道/山陽道の関係は経緯なんかもよく似てるけど中央道は東京との交通が長野県まで及んでるし名古屋とも結んでるからな
大阪以西は長崎・佐世保に行く寝台特急の後継が必要とされてないことでわかる通り、戦前の大陸との交通の一部って役割が消滅した
北をどうにかした上で関釜トンネル作ったら変わると思う 山陰だからな
岡山、島根、鳥取ってなんか産業とかあるの?
広島を叩いたところで広島しかないのが現実なんだよ >>152
岡山南部は工業地域が広がってる
超絶大都会 需要の無い所に道路を作る必要がある
必要無いが
道路を作る以外に動く何か
それが必要なのだ >>145
津山とか日本の最先端だよな
日本の衰退の最先端だわ >>146
都会で稼いでローカル線を支えるのがJRだけど、
関西は私鉄がやたら競合してるからコロナで詰んでるのよー >>148
山陰から北朝鮮やロシアが攻めて来るとき
ゲイビ線はどうするかだよ >>154
東北自動車道があるから
宇都宮、郡山、福島と中都市が連続してんだろ
栃木の県庁はもともと栃木市だし、福島県はもともと会津若松が歴史的に都だった
栃木市〜会津間をみよ。過疎地しかないからリバティ特急がギリギリだ >>155
もともと津山は歴史的には相模原市より都会 国道2号でよくない?
あそこみんな滅茶苦茶かっ飛ばしてるだろ 中国って広島だろ?
フードデリバリーの人手不足が深刻で常に高待遇で人集めてるイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています