車詳しいひときて!
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昨日工場に車持ってったら、『そろそろクラッチ交換したほうがいいですね』って言われて、ネットでクラッチ滑りの確認方ためしてみたんよ
1. エンジンを掛けてブレーキをしっかり踏む(停止状態)
2. クラッチを踏み、ギアを最も高いギア(5速や6速)に入れる
3. ブレーキを踏んだまま、クラッチをゆっくりと緩める
4. 途中でエンストすればOK
↑これやったら普通にエンストしたんだけど、まだほっといて大丈夫かな? 大丈夫だろ(マジでなんでプロが言ってること無視して素人の俺らに聞くんだよ?) >>3
いや向こうも仕事だし、お金取るために催促してんのかな〜って 2速で引っ張って回転数が異常にに上がるようなら滑ってる >>4
基本的にめんどくさい作業やりたく無いから言ってくれるだけ良いところだと思う >>5
クラッチ滑ってるとエンストせずに進んじゃうらしい >>7
うーん、15万円もかかるんだよねえ
まだいけるようならもう少し引っ張ったほうがお得かなぁと いやそれやってエンストしないのってディスク交換では済まないくらい重症だろ >>9
そうなのかー
『他でも見積もり出してから決めてもいいですよ?』とも行ってたし良心的なとこだと思うけど.. .うーん >>16
滑り出してから完全に動かなくなるまでは結構走るよ >>15
じゃぁ大丈夫だろ そうなったらすぐ工場持ってかないとだけど >>12
バッテリーじゃねえよ
>>14
いやクラッチの診断だよ >>16
これが怖いんだよなー
>>17
11万弱 >>27
ブレーキをしっかり踏んでるのに走り出すって話だろ? そもそも
普通に乗っててクラッチ滑るなんて
どんだけ乗ったんだよ
実家の納屋にある
昭和50年のシビックだってまだなんともないぞ >>23
買い換えよう
車の知識ない人が乗る年式じゃない >>20
そうなの?
>>21
それさすがに危なくね? >>25
進む進まないのはなしじゃないよ
止まった状態でクラッチつないでエンストするか否かのはなしだよ >>24
どうなん?交換したほうがいい?
>>25
うん、そこは俺も違和感感じてたけどどこのサイトでもそう言ってるから クラッチ滑ってもいいならそのままでいいんじゃない
結構ドキドキするよ >>26
いや実はもう2年くらい前からクラッチのこと言われてるんだよね〜
俺的には大丈夫だと思うんだけどねえ >>36
なんでこんなとこで聞くんだよ
お前は整備士よりも会ったこともないここの奴らを信用するのか? >>30
中古で買ったんだけど、前のオーナーが変な使い方してたか俺が下手くそなのか
>>32
やだ!! ペダル踏み込んで離す近くで (上で)繋がるようならもう無いよ
踏み込んだすぐで(下で)繋がるようならまだある
ってのが昔の感覚
今の車は知らんけど >>39
フル加速しても特に問題なくね?と自分では思う
>>40
なるほど 最後にクラッチ変えたのはいつでそこから何万キロ走ったの? 車検時にでも変えりゃいいじゃない
それであと10万キロはOKなんだから >>36
クラッチの切れ・滑りのチェックのみでは、なんとも言い切れない
切れ不良や滑りがあれば>>1の手法である程度確認できるが
エンストすれば切れ不良や滑りがゼロってことでもない
さらに、どの程度の頻度で乗って、どの適度の期間が経過したのか
どのくらいの負荷が掛かる車なのか、同車種の交換頻度を調べて比較してみるとよい >>42
これな
整備士は基本点検だけでも忙しいしクラッチ交換なんてめんどくさい修理を金のために勧めるなんて考えにくい
ディーラーの雇われ整備士なら修理なんかやっても給料変わらんしな >>42
整備士のこと信用してないわけじゃないんだけどさぁ、やっぱ仕事柄余裕を持って?勧めて来てるのかなぁって
>>46
俺鈍感だからわかんねえやそれ >>48
多分まだ一回も交換してない
>>49
インプレッサ >>47
速度が出てないと最大トルクかけるのは難しい
低速だとタイヤが先にスピンする それでエンストしないほど滑ってたら
走行で気が付くと思うな
アクセルをガンって踏んで、間を置かず直ぐにちゃんと加速したら大丈夫だろ
問題出てから交換したって一緒なんだし FFならクラッチ交換面倒くさいからな
何か他の整備と合わせてやると良いぞ >>51
うーん、整備士さん達はそのへんも加味して言ってくれたのかなぁ
だとしたら交換したほうがいいかな >>55
まあ出先で故障してもブーブー言わないなら変えなくていいと思うぞ、お前のレスからも交換しなくて良いってレスが欲しいの見え見えだし >>53
予防交換だな、いまんとこ
故障交換は避けたいよね
>>56
スピンはしてないわ >>55
クラッチ交換の目安って10万キロぐらいじゃなかったっけ
まあ使い方次第で全然変わるけど >>60
いやぶっちゃけるともう来週交換の予約入れたんよ
けど今日>>1の確認方法試したらモヤモヤしてきてさ >>59
どの程度の点検したのかしらんけど
摩耗具合とスプリングのヘタリを
走行距離から考えると交換時期かなぁって
俺なら考えて詳しめにチェックする クラッチの減りなんて異常が出たら乗れなくなるものでもなし
異常が出てから修理でいいよ >>64
始めてのマニュアル車だから使い方悪かったかもしれん >>65
大丈夫だよクラッチなんてやりたくないし出来れば勧めたくないんだよ、でももし何も言わずにお前の車が故障したらクレームになるからそれが嫌で交換勧めてるんだよ
大丈夫なら勧めない、だから整備士信じとけ >>67
俺もどの程度見られて言われたのかはわからんのよねぇ
>>68
俺鈍感だからその異常が感知できないかもしれん 自分の経験だとハイラックスだったけどクラッチ滑りはじめてから10キロも持たなかった滑りはじめてからだと遅いので早めに変えるのもありだと思う 自分で整備できるか身内に車イジれる人以外がこういう車はなぁ >>70
わかった、ここは整備士さんを信じて予約キャンセルせずにそのまま交換してもらうわ
お前のおかげで決心がついたよ、ありがとう >>63
6速度4000回転でアクセル踏み込み続けてクラッチ滑らなきゃOK >>72
車種にもよるのかな?
インプレッサとハイラックスじゃ全然車重とか違うし インプかの11万キロか
交換しといた方がいいかもね >>77
高速じゃないと試せないだろそれ
高速は滅多に乗らないしなぁ お前ら相談乗ってくれてありがとう
大人しく来週交換することにしたわ >>68
絶対わかる。普通にアクセル踏むだけで分かる
回転上がって直ぐには加速しないから
大きな力がかかると滑るって状態だと、高回転とか急加速しないと分からんかも知れないけど
だんだん弱い力でも滑るようになって、そこで絶対わかる
急に乗れなくなったり、命に関わる部分じゃないから
異常が出てからでもいいけど
交換時期なのは嘘じゃないと思うよ
交換はいいことだ >>78
交換したのは16万キロの時だった滑りはじめたらあっと言う間に走行不能になった >>75
もし心配なら交換したクラッチディスクと新品のやつを見比べさせてもらうといい、素人にも減ってるのが理解できるから、その時現場に居合わせられないなら写真でもいいし >>84
こえーなぁ
町中でそうなるならまだしも、高速でそれなったらと思うと... >>85
交換終わったら交換したクラッチディスクの写真撮ってまたスレ立てるかも
タイベル交換した時も現物見せてくれたし、クラッチディスクも見せてくれるはず >>88
貴重な車両だからこれからも大事に乗りたい 高速でインジェクター不良と
タイベルプーリー破断なら経験したわ >>81
スレ見た感じその人めっちゃいい人だと思う
ついでに足回りとかも見てもらった方がいいと思ったけどクラッチ言ってくれるってことはもう見てもらってるかもね >>90
雨の日とか通勤や近所の買い物で乗るのは控えて週末のイベントとかサーキットの時に乗る方向にした方がいいぞ 車屋で丁寧なおっちゃんに見てもらったときの安心感は異常 >>92
うん、Googleの口コミでも結構評判良いしね
足回りに関しては特に何も言われてないね
『ショック抜けとかで車高下がってきたらディーラーでは見てもらえなくなりますね』とは言われたけど >>94
サーキットもイベントも行かないのよね
通勤や買い物以外ではたまーに峠で引っ張って遊ぶ程度 最初から読み直したけど
2速で引っ張っても滑らないの?
2年前から言われてるのに?
う〜ん・・・
なんか嘘くさいけど・・
でも車好きが選ぶ車に乗ってる人に嘘言っても
見破られる可能性高いから
嘘は言わないと思う まだ使えるで限界越えた時に、それだけで済まないダメージ食らったりあるし、予防整備するのは大事よな
デート中に壊れたり、あと少しでトイに着くときに壊れたり >>98
それならそれでいいや
俺もそんな感じだし 俺22万キロで交換したけど
街乗りで明らかに滑った感触で「あ、これダメだな」って思った日に車屋に持って行った >>99
いやもしかしたら本当は滑ってるけど俺が鈍感だから気付いてないだけだと思う >>99
滑り出すのはまずは高いギアからだよ
ローギヤでは最初は滑らない >>103
かもね
俺オイル交換しても違いがわからないくらい鈍感だし レリーズベアリングから異音出てるからついでにクラッチも変えとけとかってのは無い? 愛着もあってタイヤも刷新していろいろ修理したあとだったけどサヨナラしたよ
10万`越えてた13万`はいったかな >>106
整備士の友人もオイルなんてわかんねえって言ってたから安心しろ >>111
そんなもんなのかね
オイル交換したら燃費が〜吹け上がりが〜言う人多いけどみんなプラシーボなんかね >>107
ギヤ比が小さい方がクラッチ(トランスミッション)に加わる力は大きいよ
テコの原理と同じで、同じ重量の物なら支点と力点が遠い(ギア比が大きい)方が軽い力で持ち上げることができる
ググってみても説明出てくると思う >>114
ごめんサーキット走行とかは別だから交換して下さい 1速2速でクラッチじわっと離してすぐにエンストする? >>丸目ってガラスのミッションって言われてるけどサーキット走行でもしんかったら普通にもつよな 周りで峠レベルで壊れたとか聞いたことないし >>116
実際には急激にパワーカーブ動く下のギヤから滑るじゃん >>118
じゃないやつ、普通のWRX
一応stiと同じ2Ltb >>125
パワーカーブって出力曲線のこと?
出力曲線はエンジンの仕様で決まるんだからどのギアかどうかは関係無いよ >>128
エンジンが壊れない限りは治し続けたいと思ってる >>126
スカイラインに乗り換えたんじゃなかったのか クラッチ変えてからそんなに経ってないのと乗り比べたら良いだけ >>131
そいつは俺のなりすましだよ
俺スカイラインに興味ねえし
GTRならちょっと乗りたいけど >>127
なら、大丈夫じゃない?
滑ってるから交換って言われたの? >>132
周りにMT乗りいないんだよねぇ
それにクラッチの感覚って車種ごとに結構違うんじゃない? >>134
『かなり滑るから今すぐにとは言わないけどなるだけ早めに交換したほうがいい』って言われた >>138
あいつも多分乗り換えてない
適当に拾ってきた画像上げて適当なこと言ってるだけだろ多分 >>136
そりゃ細かい話すれば車種によっても変わるしクラッチラインとかフライホイールとか周辺の部品によっても変わってはくるけど
クラッチが滑るってのがどういう状態なのかくらいはわかると思うよ >>140
ふむ
まあ機会があれば乗せてもらうとするわ
これも勉強さね >>139
洗車してピカピカにした画像あげてたしガチっぽいよ クラッチなんて大した値段しねーんだから車の事分からないんだったら大人しく修理屋の言うこと聞いて換えとけよ
俺は元部品屋だから修理屋の言うことは基本的に7割ホント、あとは嘘ぐらいに思ってるけど判断基準がないなら人の言うこと聞いといた方がいい >>137
>>120の方法でどのくらいでエンストする?
半分以上ペダル戻す? >>144
うむ、変えることにした
素人目線じゃわかんねえからねぇ
>>145
半分以上は戻すかな >>137
じゃあ金できたら交換でいいじゃん
壊れたらそれはその時だ 車詳しくないけどクラッチ傷んでたら>>1してもエンストしない? クラッチは消耗品だけど、半クラとか使わなければ、まだ行けるんじゃ無い? >>147
とりあえず手持ちであるから善は急げで交換する 仮にクラッチ壊れても回転数合わせてシフト入れれば繋がるから、壊れてから直せばいいよ。 >>148
本当にやばい状態だと>>1でエンストするらしい
>>149
半クラはなるだけ使わないようにしてる
あと、発進変速時以外でクラッチに足おかないようにしてる
けど、怖いから交換する >>152
完全にクラッチが逝ったらギアが入らなくなるだけだと思うよ クラッチ滑ってやべーゲラゲラってやれるくらいの気持ちを持ってるなら変えなくていいよ 1の内容は状態が末期で走れかどうかの確認程度
これOKでも山道はアウトの可能性がある >>156
発進も後退もできないから危険では無いんじゃない?
まぁその前に交換だろうけど >>155
クラッチが切れなくなってもエンジン側とミッション側で回転数合わせれば変速はできるけどクラッチが滑り出したら変速はできて回転は伝えられなくなるんだぞ? >>158
これ以上混乱させないでくれ、意志が揺らぐ >>155
ディスクが摩耗してもクラッチは切れるからギヤは入る
ギヤが入らなくなるのはレリーズ系が死んだ場合だろ >>146
結構減ってそう
ただちには大丈夫だけど、なるはやだね >>166
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そんな事出来る人いるの?
回転が伝わらないって事は動かないだよね? 鈍感でもクラッチが滑るのを分からないってことは無いと思いよ
クラッチが減って摩擦力を伝えられなくなると
今まで500まで伝えられてたのが、100しか伝えられなくなる
急加速して200の力で加速しろってエンジンを吹かしても
摩擦が弱くて100しか伝わらないから、クラッチ滑って加速しないし回転上がるし
絶対わかる
交換するのは絶対正しいから
今のうちに体感しとくといい経験になる
2速で急加速してみ >>169
今日2速で急加速してみたけど、特に違和感は感じなかったね、ちゃんと回転数と速度が釣り合ってる感があった >>170
知っておるけど、動力とギアの繋ぎではなかったか?
エンジンって凄い速さだし >>164
ブレーキ、クラッチ、エンジンの3つの力比べ
エンジンが根を上げればOKという判断
けど、アクセル踏んで無いアイドル状態で弱々 >>172
整備士が滑ってるって言ってるんでしょ?なら間違い無いよ、ほかの正常な車と比べてるんだから整備士が滑ってるって言うなら絶対滑ってるよ早く変えたほうが良い >>173
vipってこう見えてプロ潜んでるからね >>176
そうよね、整備士って一日何台も診てるわけだしね >>172
6速でパワーバンド付近でベタ踏みしてみて >>174
なんで動力源と駆動側の接続を切るかが分かってないからそういう事言うんだ >>177
俺みたいなのも一応整備士の資格もってるしなあ
このスレにも俺の他に何人かいるんだろうな >>181
中古の交換部品?
良心的なお店だからなるだけ安いもの探してくれてるとは思うけど >>180
確かにそこまで理解してないかもしれん
スムーズさを求めるとか、いきなり100パーだとエンストするからぐらいにしか考えてなかった。解説求む >>183
実際に会ってるプロと本物かも分からない自称プロの話どっちを聞くよ?って話な >>184
フロントガラス割れたとき、中古探して安く交換出来たんだよね
クラッチでもないかなー? クラッチわざわざ変えんのに中古とか買うの普通に勿体無いと思うけど >>185
二言三言で言い表すのは面倒くさいからYou Tubeあたりでクラッチの仕組みを動画で見てくれよ
あるいはダブルクラッチでググれ
すぐ分かるから >>188
そうなんか
15万もするそうだし、どうにか安くていい方法ないかと思ったんだけど新品のがいいよね、そりゃ >>190
消耗品なんだから当たり前だろ
あと数カ月で売るから今動けばいいってなら中古でもいいと思うけど この先も長く乗るつもりならって事だろうけど、程度が良いのがあると良いね >>191
うむ、わかる
ずっと乗りたいなら変えるべきだね >>190
工賃コミコミで15万円ね
クラッチ板は消耗品だし、これからも長く乗り続けたいから新品だね
新品でも仕入先によって値段変わってくるんかねぇ? >>186
隠れ整備士の俺が整備士の言うこと聞いとけっていってんのよって話な 車検とかで重整備するときに一緒にやってもらえば工賃安くなると思うよ ネットで仕入れた半端な知識で修理渋る客って面倒なんだよ >>196
その手があったか!!
って思ったけど車検と一緒にやってもクラッチ交換自体の価格は変わらんって言われた いや面と向かって言ってはいないけどさ
まぁ言わずに良かった
良い人だから悪く思われたくないし >>197
確かにこれはある、みんカラとか見るとうっざこんなん絶対来てほしくねえわってなる 交換とか壊れてからで良いだろ
パジェロミニのフレームに穴が空いたときは自分で治せたし >>203
みんカラは話半分程度に聞いたほうがいいね
みんカラを参考にブローオフ弄ったらエンジンぶっ壊れたことあるし >>201
車検の度にミッション下ろしてクラッチの摩耗を点検してると思ってるの?
んなわけ無いだろうが >>202
交換理由
走行距離からのクラッチの減り具合
やら何らかの理由があって交換を薦めてるんだから
特に無ければ考えれば? >>209
実際にピットまで運転するときに減ってるって気づいたってさ >>210
俺も整備士だけど滑ってる車はすぐわかるよ
だから間違い無いよ そういえばこの手の車質問スレがまとめられると、コメント欄でやたら叩かれるんだよなぁ
まとめコメ民は整備士多いのか? >>207
>>206
そうなの?
ディーラー任せだから知らんかった
使ってるディーラー細かく説明してくれるから >>212
うん、滑ってるってこと自体は信用してた
ただ、タイミング的にどうすっかな〜ってとこ
まぁ交換することに決めたけどさ >>214
修理屋の言うことに疑問を持てと言う割には自分はディーラーの言うこと鵜呑みなのかよ… 少しでも安くって言うなら自分で安く交換してくれる店探すしかない
車屋の言う込み込みって車検だとか全部の値段で15万くらいって事でしょ?
どうせ安く見つけても2、3千円くらいの差にしかならんから、自分で探す手間とか考えたらやってもらった方が楽 >>219
安い店探したほうがいいとはそのお店でも言われたんだけどめんどくさいのよねぇ
そういうこと言ってくれる店を一番信用してるし インプのクラッチって初期型は持たないって問題になってなかったっけ?
ノーマルエンジン車と同じクラッチ仕様とかでWRXはもたないやつ
ってそんな中古車買う情弱は居ないわな >>221
初期型ってGC8のこと?俺のは二代目のGDAだよ
初期アプライドだけど >>222
そうそう、いつもお世話になってるとこだからこれからも仲良くやっていきたい クラッチはしらんけどどのみちオイルシールが逝くぞ
シール返るならクラッチ変えても手間はそんな変わらないから
もうやっといた方がいい >>225
すでにミッションオイルが滲んできてる
ついでに直してもらう >>226
だからクラッチも交換しろって言うんだろな
シール交換でミッションおろすならクラッチ交換の工賃はかからない
凄い優良な車屋だと思うけど >>227
シール交換だけでミッションおろしの工賃かかると思うと恐ろしいな >>228
せやでイッチはシール交換でミッションおろして
今度クラッチイカれたらまたミッション下ろそうとしてんやで
スバルなんて糞めんどいからいくら儲かっても整備士はやりたくないぞ
だから一回で出来ることは済ませたい
なんでも儲けるために騙そうとしてると思っちゃいかん >>231
うんこするついでにしょんべんするようなもんか
そうだね、整備士さんを疑ってた自分が恥ずかしい... せやでイッチ場合はもっと酷い
うんこ我慢してるのにトイレでしっこだけして
そのあとお風呂入ったあとウンコするぐらい意味不明な行動やぞ >>218
実際に見せてくれるし
交換するのに心当たりあるからね >>204
結局板金パテだか金属パテだかで埋めたの? 水平対向てメンテナンス面倒だよなー低重心が売りなのにスバル車はエンジンの上に補機類満載
低重心のメリットが激減の上にメンテナンスする為には補機類脱着しなきゃいけないから整備性が悪いったらありゃしない やっぱ車スレは毎回同じようなメンバーが集まるみたいだな >>237
プラグ交換やタイベル交換でえらい工賃取られたわ 半クラの位置が昔より下がったと感じたり変速してクラッチ繋ぐ時に少しでもタイムラグがあると感じたらもう寿命 >>241
クラッチ減ったら半クラの位置は上がってくると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています