ガソリン車のオートマ ←これ乗ってる奴が一番謎だよなwwwwwwwwwwww
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ハイブリッドかEVでよくね???
なんでわざわざガソリン車選ぶの? EV車しかなくなったらMTの人たちはどうすんだ?
ずっと今の車乗り続けるんか 都市部じゃなきゃ言うほどモーター要らないからでしょ 運転楽しむ→MT
燃費→ハイブリッド
環境→EV
速さ→EV、DCT
CVTが一番謎 EVのが速いなんてのは際限無くバッテリー積んでる高級車だけの話だろ >>1
初期コストが高いから
お前が車プレゼントしてくれるならそりゃハイブリッドにするよ >>3
低速トルクをモーターと比べたらガス車うんこになるぞ >>27
はいGTRフェアレディZBRZ
論破してすまんwww >>28
パワーとトルクの違いもわからないなら黙ってろよ >>31
一緒じゃん
まさか馬力がパワーとかいってんの? ハイブリットはハイブリットバッテリーの寿命がある
それに伴う部品も >>29
ポルシェもフェラーリもHV化だろ
むしろそいつらが遅れてんだよ >>26
乗り心地が求められる高級車にCVTが採用されることがほぼ無いのは何故? 長く乗るならガソリン車一択なんよな
俺は乗りたくも無いハイブリッドミニバン乗ってるけど >>39
マルチステージハイブリッドシステム、パラレルハイブリッドシステムって知ってる? 高級車が積みがちなエンジンの大トルクとCVTの相性がよくないからだよ >>45
まあ現行のセンチュリーはCVTなんだけどね >>38
大きなトルクに対応したCVTがないし作ると大型化するし高くなるから 車メーカーで働いてるけど
ev買うやつはアホだと思ってる
まだハイブリッドがいいぞ >>42
一応利点はある
レシプロエンジンの効率がいい回転数を一定で維持出来て
かつモーターのトルクで走れる
CVTも回転数一定に出来るから流行った センチュリーはマルチステージ(2速)のTHS2だったわ まさかディーゼルの車を選んで良かったと強く実感する日が来るとは思わなかったわ 今乗ってる車買った当時はプリウス一択だったからなあ EVは電力供給増やせばパワーは出るからな
パワーがあるとか言ってるのは大容量バッテリーと専用高速充電器用意できる高級車だけだよ >>42
充電時間がかからない
充電スタンドより圧倒的に多いガソリンスタンドが使える 中古でハイブリッド買ったやつおる?
バッテリーの劣化が怖くて買えない CX-5のディーゼル乗ってるけどレヴォーグ買おっかなって思ってる ガソリン車の良さ
@音が良い
A音が良い
B音が良い
C音が良い ハイブリッドいいところないよ
エアコン弱いから
夏暑くて冬寒い
全席シートヒーター必須 単純に「トランスミッションで車を選ぶ人ばかりじゃない」ってだけじゃね
そんくらいもわからんのかな いまやオートマもマニュアル論争も飛び越えて
車とはアクティブクルコンが付いてるかどうかが議論となってる
プロパイロットなぞ一切アクセルを踏むことなく勝手に加速
先行車が止まれば勝手に止まり、
先行車が動き出したらボタン一つで動き出す
これかアイサイトXがついてるか、という
もはやアクセルやブレーキなど踏まないという時代が来てる
オートマもマニュアルももう関係ないそんなレベルじゃない 回生ブレーキに違和感しかないから
CVTでも最近のやつはよくできてるから
マニュアルからの乗り換えでも不満ないわ >>74
普段マニュアル車でたまにCVT車乗るけど違和感しか無いわ >>75
そりゃ車の動きとか仕組みを覚えるまでは違和感あるだろうね
俺も違和感がないとは一言も言ってないし ロータリーのAT乗ってますが異端ですか?意外とロータリーとATって相性いいんですヨ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています