女性専用車両ってむしろ逆効果では?
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女性専用車両の乗車率のが低いから、その分一般車両は混雑するわけで、そしたらより痴漢しやすい環境になるよね 駅構内にテレワーク用個室ブース設置してたりするけど、あれをもっと使いやすくした方がいいと思うんだよね
今ってそういう個室ブースの運営会社が用意したサービスで予約取って開錠してって流れだけど、もっとこうSuicaタッチすれば入れますみたいなの欲しくない? >>82
それだと運賃跳ね上がらないか?
初乗り1000円くらいにしたらそりゃ快適にしてもらえそうだが >>78
よくわからんがそれって客観的に数値化できるもんじゃないよな >>84
あんなくだらないサービスばかり展開する金があるなら鉄道サービスましにするべき
基本的に鉄道屋のサービスはセンスがないのだから余計な事業はせず電車をなんとかしろ >>83
なんか話がかみ合ってねーなぁ
「絶対に避けたい人間」と「そうでもない人間」がいるとして前者は女性専用車両に乗るだろう
だから結果的には一般車両に「そうでもない人間」の割合が増えているということになり
痴漢、の対策としての効果はあるだろうという話をしてるんですが話通じてますかね?
ちなみに誰が痴漢被害にあうか、とかすげえどうでもいいんでそこで「誰かが痴漢にあわなければ別の誰かが痴漢にあう」とかい話はどうでもいいです
問題は双方の性質差です >>85
突き詰めて考えると鉄道ってそもそも儲かる自我じゃないのに儲けがでる
首都圏が異常事態なんだよね
地方はクルマという選択肢があるから避けられるけど首都圏だと
通勤とかでどうしても乗りたくないのに乗らないといけないそういう
ところで稼いでるのが問題なんだよな 女性専用車両とか言う言い方やめてさ
それ以外を痴漢OK車両ってことにしようよ >>88
絶対に避けたい人間は避けられて、そうでもない人はより被害にあう確率は上がるけど、それは自己責任だよね
って意見にはとくに異論はないよ
俺が言ってるのは痴漢の総数を減らすという目的に対しては女性専用車両は逆効果では?
ってこと 駅やホームほど痴漢やスリそして小競り合いが発生する場所なんてないからね
駅や電車こそ犯罪の温床だからね 痴漢を防止するには鉄道会社が混雑対策することそして一極集中などをやめて
分散したりテレワークを徹底して電車の利用者を減らすことだね また、仮に女性専用車両を廃止したとして、結果車内の男女比が1:1になったとしたら
その場合車内のどこで痴漢が起きてもおかしくない状態になると思います
だが専用車両を作り、一般車両の男女比が5:1くらいになっていれば車内の犯罪の起点がわりと厳選されるので
痴漢への抑止効果は高くなると考えられます
どこで発生するかわからない犯罪よりも「ここで起きる可能性が高い」と特定しやすいほうが防犯につながると思います
また、状況的に男の正義マンのほうが痴漢を取り押さえやすいだろうし車内の男比率が上がるということは車内の監視の目の数が増えるということを意味するので割と効果があるんじゃないかと思いま〜っす
つーか論破くっそ楽でワロタ まあ最近は前より混雑緩和されてるよね
俺も会社行くのは週2くらいになったし、時間も比較的自由だし
前みたいな満員電車はもう耐えられん >>94
女性専用車両廃止しても1:1にはならんだろ
最初からおかしいだろ >>87
多分根本的な解決は鉄道じゃなくて街の問題だから無理だと思うよ
だって電車が混雑するのは沿線の街に人が沢山住んでて職場が一箇所に集中してるからだからね
電車の本数に関しては既に過密ダイヤだからこれ以上増やしようがない
あるとしたら新規鉄道路線を開拓するとか相互直通増やして乗り換え軽減してアクセス良くするとかかな
ただこれやると今度は沿線の街の人口が増えるよ
アクセスが良い街にタワマンが立つからね あと実際に専用車両があるほうが痴漢件数が増えた、という話を聞いたような気がしなくもないが
実際はされた痴漢が泣き寝入りされる可能性が減って、明るみに出やすくなったとも考えられます
理由はおそらく「痴漢?上等っすwwかかってこいやwwされたら通報してやるよww」みたいな精神の女が一般車両に乗る可能性が高いことと
正義マンの目が犯罪発生の可能性の高い場所を監視しやすくなり、犯罪が起きたら取り押さえやすくなってるからだと考えられます >>95
JR「よし混雑減ったから本数減らすか!」これはもっと糾弾されるべき
それでコロナ前に人が戻ったのにダイヤはそのままで利益出すならいよいよ
ぶっ叩かないとダメだな 女性全体では男女平等にしろ!女性個人としては特別扱いしろと矛盾したこと言うてるからな >>99
しょうがない気もするけどね
本数減らすか運賃上げるかの二択ってことでしょ? >>97
街の問題の中心は鉄道だよ東急がやってるような商売のせいで一極集中が起こり
過密になり息苦しい町になると >>101
それはJRのサービスを考えたら甘すぎると思う普段から混雑遅延対策を
しっかりやってくれてるならそう思うけど 話少し変わるけど、女性専用車両が増設されて、例えば3両くらいなったら、一般車両に乗る女はかなり白い目で見られるようになるだろうね
今の女性専用車両にのる男性みたいに 鉄道会社はすべての問題の発生源であって被害者ぶらせないほうがいい >>99
まあ企業の業績の問題よね
今までの世の中の仕組みを前提としてきた業績評価のやり方でテレワークとかが増えて世の中の仕組みが変わった後を評価するとそりゃ業績評価下がるよね
売り上げ下がったのは何故→客が減ったから→じゃあ本数減らせば適正値だねってなる >>86
設置の報道時期と被害の申告件数グラフあれば
おそらく相関あるでしょ
me-tooの旗印よりは勿論シェルターだけれど そろそろ着くけど、今日もほとんど座れてこれたもんな >>104
男子トイレ借りるオバチャンとは成立ちが違う >>102
うん、その通りだよ 最初はね
で?どうやって解決する?
俺の答えは「もはや」鉄道側では解決できない
最初は鉄道が街を作り、街が人を増やして、人が増えたから鉄道を増やして、それに合わせて街がまた大きくなった
でも「もはや」鉄道はこれ以上増やせないんだ
今は街が進化するフェーズだと思う
通勤しなくて良い街、最寄駅に企業がある街とか、そんな感じがキーワードかな >>106
客が減る原因はもともとみんなが便利だと思って乗ってわけではなくて
通勤があるから問答無用で乗るしかない客が来てくれてただけだという
認識がないよね そこで乗るしかない客の足元を見て本数減らしするのがクズなんだよ企業として
そういうのは商売として認めるべきじゃない それでじゃあダイヤが減った分だけゆとりが生まれて遅延が減ったりするなら
まだいいでもむしろトラブル増やしてるからね 先頭は女性専用車両で構わないから2両目は男性専用車両にしてくれよ
混んでる2両目にわざわざ乗ってくる女にイラつくわ気も遣うし 女性専用車に30超えたオバサンが乗るのは滑稽だよな
未成年専用車両にすれば本当に保護されるべき子達が助かるのに 女性専用車両に乗らない女って何考えてるわけ?理解出来ないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています