女性専用車両ってむしろ逆効果では?
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女性専用車両の乗車率のが低いから、その分一般車両は混雑するわけで、そしたらより痴漢しやすい環境になるよね つうことは混雑してる普通車両にわざわざ乗ってくる女ってのはなんなんだい? 女性車両の隣の車両位置でホームで並んでる女はなんなんだよ 痴漢も痴漢冤罪もより発生しやすい環境になってるんだよな
女性専用車両のが一般車両より乗車率が高いなら効果あると思うんだけどさ 調査して、一般車両より乗車率の低い女性専用車両は廃止していいのでは? 男が作り出した社会のせいで異常な満員電車が生まれて
男が性犯罪をするから痴漢も生まれて
痴漢がいるから女性専用車両が生まれた
歴史をまず知れ >>13
成り立ちはどうでもいい
逆効果では?って話 逆効果だと思うなら
女性専用車両をもっと増やせばいい
現状の車両数が少なすぎるだけ
一車両とか二車両申し訳程度に運用してるからダメなだけ >>15
もっと増やしたら一般車両の乗車率がさらに上がるじゃん
そしたらより痴漢しやすい環境になるじゃん
女全員が女性専用車両に乗るのならいいけども そもそも女性って電車乗るだけで自己肯定感バクアガリしてそう 車両の半数を女性専用車両にしていて
それでも普通の車両に女性が乗って来るならその時はじめて
女は女性専用に乗れよと言う権利がある
車両数が少なすぎの現状で、女は専用車両に乗れよ!というのはアンフェア そりゃ女性しか乗らないのだから乗車率低くて当然じゃない? 電車に関しては対等である必要がないからな
女性が性被害者になることがあるから、女性救済のためにあるわけで
男が多少の不利益を被ることが仮にあったとしても自業自得 >>18
男女で利用する割合も違うのにそんな理屈は通らん
女性専用車両の乗車率が一般車両を上回って始めて女性専用車両を増やせという要望に正当性がでる 実際に専用車導入から痴漢被害が増えたってデータあったよな 女性専用車両の目的って考えたことある?
目的は
「男女を分ける事」
つまり
男女を分ける事さえしてくれたら
女性側からしたら方法論はなんでもいいんだよ >>22
不利益を被るのは男じゃなくて、痴漢にあう女の方だろ >>22
論点ズレすぎだろお前
女性専用車両があるけどあんまり使われてないから他車両の密度高くなって逆効果って言ってるのに
男性が不利益を被れって何の話をしてるんだ? うちんとこJR東海と名鉄エリアなんだけどそんなもん見たことない ×女性専用車両
○過剰に男性を恐れるキチガイ女性専用隔離車両 目的=「男女を分ける事」
女性は男女を分けてくれさえしたらいいだけ
今その方法として「女性専用車両」と言う名称の車両を運行することで実践してるだけ
これの意味わかる? 今のように女性専用車両を選ぶ権利ではなく必ず男用女用に分かれて乗るようにしないと痴漢は無くならない
障害者など一人で乗れないようなやつは通勤ラッシュ時に乗るな >>35
そんなもんないよ
逆効果では?
とふと思ってそう思ってんの俺だけかなとスレ建ててみただけだけど 絶対に痴漢にあいたくないという人の被害は最小限にできる
つまり効果的だと言える
はい論破 女性専用車両に文句を言う男
=女性専用と言う名称がどうしても気に入らないから腹を立ててるだけ
そうじゃなくて
目的は「男女を分ける事」だから
男女を分けてくれさえしたら女性側はどんな方法でもいいんだよ
名前が気に入らないならトイレマークみたいなので分けてくれてもいいし
女性専用と言う車両に腹を手たてる男は論点がわかってないわけ 女性専用車両があることが
女性に不利益になってるのであれば
女性が声を挙げたらいいだけの話
ただそれだけ あとガイジって定期的に専用車両スレを立てるよな
ブームが数か月ごとにループしてる感じ 20年前に男女の完全分離するならともかく、今はLGBT的にNGだよ
必ず一般車両は必要 でも女性専用車両のが乗車率低いんだから、一般車両がより混雑して痴漢しやすいの環境になってるのは間違いないよね
一般車両に乗る女の数は減るかもしれんが、痴漢するやつは機会があればやるし、冤罪だって混雑してるほうが発生しやすい
女性専用車両のが一般車両より乗車率高くなれば、効果はあるだろうから女性専用車両もいいと思うけど
あまり一般車両に比べて女性専用車両の乗車率が高くなるようなら、女性専用車両の増設も検討すればいいと思うし >>41
女性専用車両に腹なんて立ててないよ
お前誰と戦ってんだ 仮に女性専用車両が逆効果だとしても
実際そうならそれは女性が声を挙げることであって男が言う事じゃない
男にその資格はない 女性専用車両と言う名称の車両を導入する
↑
この方法以外でも男女を分けてくれさえしたら女性は文句ないよ
男女を分けて下さいって言うだけだから
逆効果だと思うなら新しい方法論を考えなさい
性犯罪をする男の側が考える事 女性からしたら
男性は絶対この車両に乗らないと駄目車両とか
女性お断り車両
と言う名称でも何でもいいよ
男女を分けてくれさえしたらいいんだから
目的が何なのか考えてごらん 痴漢や痴漢冤罪に苦しむ人達の意見を一方的に無視できるほどLGBTってのは偉いのか? >>52
>>54
言ってることめちゃくちゃでワロタ 男女を分けて下さい
↑
女性が望んでるのはこれだけのこと
方法は何でもいいです。男性が社会を動かして決定してるんで男性がちゃんと考えてやってくださいね
女性専用車両も男性が作って男性が運用してるんだよ
女性専用車両が不満なら文句は男性に言ってね。決定権は男性だから >>49
それならなんで泣き寝入りしなくなったんだろ まあ鉄道会社もインフラの側面も強いが商売だからな
形だけでも対策してますみたいなのが大事なのかね 利用者の女性に文句を言って何の意味があるの?
女性専用車両っていうのは各鉄道会社で働く男達が運用してるんだよ
男が生み出した混雑
男が生み出した痴漢
男が生み出した痴漢対策としての女性専用車両 主要駅の乗降口から距離がある上に
朝貧血時に階段横の狭いホームは恐ろしく
何年も使えず痴漢に遭っても隣車両へ逃げる位
コロナの為出勤時間をずらし寝不足で
人通りの少ないホームを歩き利用し始めた
ホーム柵の設置はよ(順次設置中路線) 仮に女性専用車両に不満があるとしたら
女性だけがこう改善してくださいと言う権利がある
男が言う権利はない 公衆トイレとかだと多目的トイレとか男女共用ってあるじゃん
ああいう場所ってLGBT的な観点で言うと受け皿になり得るんだけど、男女の完全な分離は痴漢が解決したとしても別の問題が生まれるよってだけ
男女間による痴漢の解決が第一だというスレなら、LGBTは無視して良いよ 鉄道会社も現実的な効果は期待してないのかな
痴漢が嫌なら女性専用車両をご利用下さい
って言えるようにしてるだけかもな
そしてその女性専用車両の乗車率は一般車両より低いから、これ以上の対策をする必要はないと判断してるんだろう 剥げた馬鹿ジャップが満員電車ですし詰めになってるのが爽快だから別にいいだろ まあそもそも痴漢の話題って同性間の痴漢が考慮されてない事も多いんだけど、ここではおそらく男女間での痴漢の話な気はするから、一旦これは置いておこう >>69
40 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします ▼ New!2022/04/07(木) 07:57:18.241 ID:gA6b8Ign0 [1回目]
絶対に痴漢にあいたくないという人の被害は最小限にできる
つまり効果的だと言える
はい論破
都合の悪いレスには返答しない感じか? >>72
個としてはそうだけど、統計的に痴漢の総数が減らないなら意味なくないか? 混雑対策しない鉄道がクソなんだよね電車と駅ほど犯罪の温床になる場所は
なかなかないだろゴキブリホイホイみたい >>75
でも鉄道会社も商売だからね
混雑を改善するには鉄道会社側の努力よりも、一般企業がテレワークやフレックスを推進するほうが現実的 >>69
痴漢の原因は過密による混雑なんだから鉄道会社がやるべきことは
混雑緩和だでもJRを筆頭に混雑率が下がると本数削るっていう外道ばかりだから
乗客は荷物のように考えてる鉄道会社にはじゃんじゃんクレーム入れるべきなんだよ >>60
それだけ困っている人がいる事がわかったし
女同士でも昔は自意識過剰などなじられ
被害者なのにビッチ呼ばわりな2次被害避けた
ただ数年前の女性専用車両は
縄張り意識ありそうなJK2人組が番張ってたw
痴漢じゃない人も来て隣の車両から覗いてて
ストーカーと確信した >>74
意味があるという話をしています
あと個の集合体が群なので個に効果があるのなら群にもそれなりに効果があると考えられます >>76
鉄道会社ってさいつも逃げるよなホームドアとか設置しろと言われたら
営利事業だから金がないなら無理って逃げるし
都合が悪くなると営利事業だからで逃げて
立場が変わると公共交通機関だからっていって
無敵の人みたいな屁理屈捏ねるよな 女性専用車両考えたやつはアホ
男性専用車両作る事でそこに乗ってない=目的ありと解釈出来るから
冤罪は全て有罪として通しやすくなるから警察も楽
女性専用車両だと何で一般の方来たの?で少し女が不利になる >>76
鉄道会社は大抵不動産の真似事もしてて鉄道会社とマスコミがグルになって
自ら人をかき集めて商売してる以上は混雑や人身事故などは鉄道会社に責任を
負わせるべきなんだよ >>79
ひとつの個の判断により、他の個にしわよせがきてるってことだよね 駅構内にテレワーク用個室ブース設置してたりするけど、あれをもっと使いやすくした方がいいと思うんだよね
今ってそういう個室ブースの運営会社が用意したサービスで予約取って開錠してって流れだけど、もっとこうSuicaタッチすれば入れますみたいなの欲しくない? >>82
それだと運賃跳ね上がらないか?
初乗り1000円くらいにしたらそりゃ快適にしてもらえそうだが >>78
よくわからんがそれって客観的に数値化できるもんじゃないよな >>84
あんなくだらないサービスばかり展開する金があるなら鉄道サービスましにするべき
基本的に鉄道屋のサービスはセンスがないのだから余計な事業はせず電車をなんとかしろ >>83
なんか話がかみ合ってねーなぁ
「絶対に避けたい人間」と「そうでもない人間」がいるとして前者は女性専用車両に乗るだろう
だから結果的には一般車両に「そうでもない人間」の割合が増えているということになり
痴漢、の対策としての効果はあるだろうという話をしてるんですが話通じてますかね?
ちなみに誰が痴漢被害にあうか、とかすげえどうでもいいんでそこで「誰かが痴漢にあわなければ別の誰かが痴漢にあう」とかい話はどうでもいいです
問題は双方の性質差です >>85
突き詰めて考えると鉄道ってそもそも儲かる自我じゃないのに儲けがでる
首都圏が異常事態なんだよね
地方はクルマという選択肢があるから避けられるけど首都圏だと
通勤とかでどうしても乗りたくないのに乗らないといけないそういう
ところで稼いでるのが問題なんだよな 女性専用車両とか言う言い方やめてさ
それ以外を痴漢OK車両ってことにしようよ >>88
絶対に避けたい人間は避けられて、そうでもない人はより被害にあう確率は上がるけど、それは自己責任だよね
って意見にはとくに異論はないよ
俺が言ってるのは痴漢の総数を減らすという目的に対しては女性専用車両は逆効果では?
ってこと 駅やホームほど痴漢やスリそして小競り合いが発生する場所なんてないからね
駅や電車こそ犯罪の温床だからね 痴漢を防止するには鉄道会社が混雑対策することそして一極集中などをやめて
分散したりテレワークを徹底して電車の利用者を減らすことだね また、仮に女性専用車両を廃止したとして、結果車内の男女比が1:1になったとしたら
その場合車内のどこで痴漢が起きてもおかしくない状態になると思います
だが専用車両を作り、一般車両の男女比が5:1くらいになっていれば車内の犯罪の起点がわりと厳選されるので
痴漢への抑止効果は高くなると考えられます
どこで発生するかわからない犯罪よりも「ここで起きる可能性が高い」と特定しやすいほうが防犯につながると思います
また、状況的に男の正義マンのほうが痴漢を取り押さえやすいだろうし車内の男比率が上がるということは車内の監視の目の数が増えるということを意味するので割と効果があるんじゃないかと思いま〜っす
つーか論破くっそ楽でワロタ まあ最近は前より混雑緩和されてるよね
俺も会社行くのは週2くらいになったし、時間も比較的自由だし
前みたいな満員電車はもう耐えられん >>94
女性専用車両廃止しても1:1にはならんだろ
最初からおかしいだろ >>87
多分根本的な解決は鉄道じゃなくて街の問題だから無理だと思うよ
だって電車が混雑するのは沿線の街に人が沢山住んでて職場が一箇所に集中してるからだからね
電車の本数に関しては既に過密ダイヤだからこれ以上増やしようがない
あるとしたら新規鉄道路線を開拓するとか相互直通増やして乗り換え軽減してアクセス良くするとかかな
ただこれやると今度は沿線の街の人口が増えるよ
アクセスが良い街にタワマンが立つからね あと実際に専用車両があるほうが痴漢件数が増えた、という話を聞いたような気がしなくもないが
実際はされた痴漢が泣き寝入りされる可能性が減って、明るみに出やすくなったとも考えられます
理由はおそらく「痴漢?上等っすwwかかってこいやwwされたら通報してやるよww」みたいな精神の女が一般車両に乗る可能性が高いことと
正義マンの目が犯罪発生の可能性の高い場所を監視しやすくなり、犯罪が起きたら取り押さえやすくなってるからだと考えられます >>95
JR「よし混雑減ったから本数減らすか!」これはもっと糾弾されるべき
それでコロナ前に人が戻ったのにダイヤはそのままで利益出すならいよいよ
ぶっ叩かないとダメだな 女性全体では男女平等にしろ!女性個人としては特別扱いしろと矛盾したこと言うてるからな >>99
しょうがない気もするけどね
本数減らすか運賃上げるかの二択ってことでしょ? >>97
街の問題の中心は鉄道だよ東急がやってるような商売のせいで一極集中が起こり
過密になり息苦しい町になると >>101
それはJRのサービスを考えたら甘すぎると思う普段から混雑遅延対策を
しっかりやってくれてるならそう思うけど 話少し変わるけど、女性専用車両が増設されて、例えば3両くらいなったら、一般車両に乗る女はかなり白い目で見られるようになるだろうね
今の女性専用車両にのる男性みたいに 鉄道会社はすべての問題の発生源であって被害者ぶらせないほうがいい >>99
まあ企業の業績の問題よね
今までの世の中の仕組みを前提としてきた業績評価のやり方でテレワークとかが増えて世の中の仕組みが変わった後を評価するとそりゃ業績評価下がるよね
売り上げ下がったのは何故→客が減ったから→じゃあ本数減らせば適正値だねってなる >>86
設置の報道時期と被害の申告件数グラフあれば
おそらく相関あるでしょ
me-tooの旗印よりは勿論シェルターだけれど そろそろ着くけど、今日もほとんど座れてこれたもんな >>104
男子トイレ借りるオバチャンとは成立ちが違う >>102
うん、その通りだよ 最初はね
で?どうやって解決する?
俺の答えは「もはや」鉄道側では解決できない
最初は鉄道が街を作り、街が人を増やして、人が増えたから鉄道を増やして、それに合わせて街がまた大きくなった
でも「もはや」鉄道はこれ以上増やせないんだ
今は街が進化するフェーズだと思う
通勤しなくて良い街、最寄駅に企業がある街とか、そんな感じがキーワードかな >>106
客が減る原因はもともとみんなが便利だと思って乗ってわけではなくて
通勤があるから問答無用で乗るしかない客が来てくれてただけだという
認識がないよね そこで乗るしかない客の足元を見て本数減らしするのがクズなんだよ企業として
そういうのは商売として認めるべきじゃない それでじゃあダイヤが減った分だけゆとりが生まれて遅延が減ったりするなら
まだいいでもむしろトラブル増やしてるからね 先頭は女性専用車両で構わないから2両目は男性専用車両にしてくれよ
混んでる2両目にわざわざ乗ってくる女にイラつくわ気も遣うし 女性専用車に30超えたオバサンが乗るのは滑稽だよな
未成年専用車両にすれば本当に保護されるべき子達が助かるのに 女性専用車両に乗らない女って何考えてるわけ?理解出来ないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています