女性専用車両ってむしろ逆効果では?
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女性専用車両の乗車率のが低いから、その分一般車両は混雑するわけで、そしたらより痴漢しやすい環境になるよね 鉄道会社はすべての問題の発生源であって被害者ぶらせないほうがいい >>99
まあ企業の業績の問題よね
今までの世の中の仕組みを前提としてきた業績評価のやり方でテレワークとかが増えて世の中の仕組みが変わった後を評価するとそりゃ業績評価下がるよね
売り上げ下がったのは何故→客が減ったから→じゃあ本数減らせば適正値だねってなる >>86
設置の報道時期と被害の申告件数グラフあれば
おそらく相関あるでしょ
me-tooの旗印よりは勿論シェルターだけれど そろそろ着くけど、今日もほとんど座れてこれたもんな >>104
男子トイレ借りるオバチャンとは成立ちが違う >>102
うん、その通りだよ 最初はね
で?どうやって解決する?
俺の答えは「もはや」鉄道側では解決できない
最初は鉄道が街を作り、街が人を増やして、人が増えたから鉄道を増やして、それに合わせて街がまた大きくなった
でも「もはや」鉄道はこれ以上増やせないんだ
今は街が進化するフェーズだと思う
通勤しなくて良い街、最寄駅に企業がある街とか、そんな感じがキーワードかな >>106
客が減る原因はもともとみんなが便利だと思って乗ってわけではなくて
通勤があるから問答無用で乗るしかない客が来てくれてただけだという
認識がないよね そこで乗るしかない客の足元を見て本数減らしするのがクズなんだよ企業として
そういうのは商売として認めるべきじゃない それでじゃあダイヤが減った分だけゆとりが生まれて遅延が減ったりするなら
まだいいでもむしろトラブル増やしてるからね 先頭は女性専用車両で構わないから2両目は男性専用車両にしてくれよ
混んでる2両目にわざわざ乗ってくる女にイラつくわ気も遣うし 女性専用車に30超えたオバサンが乗るのは滑稽だよな
未成年専用車両にすれば本当に保護されるべき子達が助かるのに 女性専用車両に乗らない女って何考えてるわけ?理解出来ないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています