なんで日本車はポルシェフェラーリに勝てないの?
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ホンダが世界一のスポーツカーを作るのを目標に初代NSXを開発したじゃん?
初代NSXの開発ドライバーの黒澤元治が
「NSXを作り出して日本は初めてポルシェとフェラーリの頂の高さを知った」
って言ってんじゃん?
日本が本気出してもポルシェフェラーリに勝てない
なんで? >>3
GTR NISMOでもポルシェGT3RSに勝ててないよ
ポルシェにはさらに速いGT2RSも控えてる >>4
言い訳にならんよ
初代NSX、LFA、GT-Rはポルシェフェラーリも真っ青な開発費用が投じられた 大衆車の足回りのセッティングでフランス車にも及ばないレベルだし アウル「rsgt3?ローマ? 0-100 2秒切れてない雑魚じゃん」 >>8
その頃はダメだったんじゃないの
今同じ額かければ少なくとも同等レベルにはなるでしょ >>11
LFAは10年前だぞ?GTRは13年前リリースで今もブラッシュアップを続けてる
こよ10年で日本車に革命があったのか? >>15
というより何が勝てないのかわからん
技術面じゃ大した差はないだろ
やる気ないんじゃない? 近い価格のポルシェが
・ポルシェ911ターボ 2236万円
・ポルシェ・パナメーラ・ターボ 2327万円
で両方ともスペック勝ってるじゃんwwwwwww >>16
GTR NISMOはGT3RSより高いぞ
GT3RSのが速いけど
無印GTRは値段の近いGT4RSに大敗してる >>21
だから出してなかったんじゃない?
本当に勝つ気なら販売価格3000万になっても作るだろ フーガ 370gtがパナメーラターボsにニュルで最速タイム抜いたし検討してるんでないか?
メルセデスAMG gt4ドアとかいう升は勝てないが >>23
だから3000万で出して勝てなかったろ?
物分かりが悪いな GTRが勝ってるじゃんwwwww
Fifth Gear: Porsche 911 GT3 RS Vs Nissan GTR Nismo
https://youtu.be/ej9KsRZkt5Q >>8
初代NSXはバブルで浮かれてた頃だから作れた車だし
GTRはゴーン体制の宣伝の為に作られただけ
LFAはトヨタが自動車会社辞めてインフラ企業になるんで最後の記念に作った車
バブルの頃は国産車も欧州車目指してた頃もあったが
今の国産車は家電製品としての車を追及してて
ブランド重視の欧州車とは完全に別の道を歩んでる そもそもgt2gt3って日本で見てる人どのくらいいるの?
もはや日本車が参加する意味ないと思う GTRも毎年マイチェンされてるとはいえベースはもう2007年の車だからな流石に古い
日本車でスーパースポーツなんかもう無いし >>27
ニュルのタイムで語ってくれや
四駆と後輪駆動じゃ0からの加速はそら勝つわ >>32
いや、負けは負けじゃんwww何をイキってんだよポルポル風情がwwww >>28
LFAもGTRも10年しか経ってねえだろ
この10年で何があったんだよ
最近2500万でNSXも作ったけど大敗してるし >>33
直線だけ速くするなんて簡単だろ…
難しいのはコーナリング性能との両立だ ニュルしかサーキット知らないのか?
ニュルだけじゃ意味なくね? >>37
ニュルは世界のスポーツカーのベンチマークなんだよ
知らないの? そういうスポーツカー作る技術はない
建売住宅作ってる建設会社に100階建てのビル作れって言ってるようなもん >>36
いや、じゃあポルポルも直線早くすれば良いじゃん
ただそれだけの話でしょ? >>20
嘘つくな
991のGT3RSと最終のNISMO比べてもNISMOの方が安いよ
992ならもっと高くなるでしょ >>39
なんで?ポルシェフェラーリとは何が違うの? >>39
HONDAがF1で優勝したのとか知らなそう(笑) >>34
外車に勝てる車作ったってどうせ上級がガレージにしまいこんだり
一般人煽ったり首都高暴走して一般人殺すのがオチなんだから
乗用車もさっさと公共交通機関化してOK ポルシェはポルシェにしか作れないと思うけどフェラーリはさぁ
燃えていいならあれぐらいできるだろ >>38
ニュルでコーナリングとか言ってるのは流石に笑う
コーナリングなら筑波みたいなショートサーキットじゃないと差は出ない
むしろニュルは直線区間だらけだろ
高低差大きいから見通しが悪く最難関でコーナーは少ない >>44
992のGT3RSってまだ出てないと思うけどw >>43
HONDAがF1撤退したのとか知らなそう笑 >>43
ホンダていうかレッドブルな
ホンダはエンジン供給してただけ
それにレッドブルはエンジンパワーと信頼性で完全にメルセデスに負けてたよ
ドライバーが現役最速なのと強運を持ってたから勝てた
ホンダのエンジンがそれなりだったから勝てたのもあるが性能としては二番手三番手 120km迄しか出せない日本で1000馬力の車がそんなに必要か?
ミニバン乗ったほうが幸せになれね? >>41
草
たしかに992型はまだGT3までだな >>52
さらにミスった
ニワカですまん
992GT3がGTR NISMOに勝ってる >>53
ミスったわ
992GT3がNISMOに勝ってる >>52
だからそれでも最終NISMOの方が安いわ >>49
技術の話してんだが?頭悪そう…
>>50
レッドブルは金しか出してないだろがw
おまえ言い訳しかしねーな、勝った物が正義なんだよ
負け犬遠吠えね? どうせニュル最速の車作ったって上級がガレージにしまいこんで300kmどころか1kmも出さずに転売するだけだし何の意味があんだよwww >>56
いや、NISMOの方が高えよ
GT3は2300万
NISMOは2400万 GTRニスモ最近値上がりした?
turboSより高くて草生えた F1はそもそも市販車と関係ないしな
それにホンダのF1エンジンはお世辞にも1番とは言えない
あらゆる面でメルセデスに負けてた 実際勝ってたけど、なぜかレギュレーションが変わるのだ >>42
エンジンが全然違う
同じように回るけど200kmとか300kmを日常的に出せるようなエンジンとその制御は高い技術を必要とするし販路がある程度ないと利益にならない
もちろん気持ち良く回ることも必要でエコで単に回わすことを考えてる日本車とはコンセプトが違う
あと内装やデザインも同様に簡単ではない >>62
レッドブル自体が作ってるんじゃないだろが?
しかもメルセデスの信頼性ってどこにあんだよ?疑惑だらけだろエアプが 追越車線にて
>>1「追越車線に入ったぞ!愛車のワゴンrのフル加速だ!ら(ぶーーん)」
>>1「フル加速してるのにGTRに煽られてる…ワゴンr遅い」
>>1「くそ!ネットで日本車叩くか」 >>50
信頼性は去年はメルセデスに勝ってた
メルセデスが信頼性落としてパワー上げる戦略取らないといけないくらいには >>64
それはGT3RSだろ
GT3と訂正しただろうが >>64
991GT3(992)ならNISMOより安いな
まぁポルシェをオプション無しで買うやつあんまいないと思うけど >>72
>>52へのレスな
間違えてごめんなさいしてたのならいいや 日本にはハイブリッドカー(エコカー)があるから...
あいつらハイブリッドカー作ってもパワーに振るからエコカー作れない民だぞ 日本人の方が優秀 今のスーパーカーも市販車とは全く関係ない存在でしかない気もするがwww 実際のところNSXがポルシェフェラーリランボルギーニの質を高めた
それまでのフェラーリランボってチリも合わない雑な作りの車が多かった
NSXが精度の高いスーパーカーを実現した初めての車
世界最高のスーパーカーマクラーレンF1を作るとき
ゴードン・マーレイがベンチマークとしたのはF40でも959でもなくNSXだった
マクラーレンF1が10点満点、NSXは7点、F40は1点と語っている ってかそもそもその値段を比べてる最終NISMOはニュル走ってるか?
タイムは型遅れのNISMOで比べて値段は最終のNISMOって色々無理あるでしょ 逆にケーニッグセグってスウェーデンだしどっかの傘下でもないけどなんでぽっと出でハイパーカー作れるんや つっても乗った事すらない乗れもしない車を熱く語って意味あんのか?
エコカー語った方が余程現実的 >>82
自分でニワカですまんとか言ってたのにずいぶんだな >>86
別にレースで走らせてるわけでもないし
最高速だけの車だろ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。 だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。 俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ?謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。 NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。 ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。 「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。 完璧に気のせいだ。ふざけんな。 ポルシェフェラーリランボルギーニみたいに金出して買いたいって思われないのが最大の理由だろうな
日本の金持ちは別に車好きが多いわけじゃないからホンダのスーパーカーなんて箔のつかないものは欲しがらない >>92
それはないよ
剛性上不利なオープンな時点でNSXには勝てない
NSXのRはピュアスパルタンスポーツだった
セナやガンさんのドライブ動画見ればわかる >>93
ポルシェはさておきランボとかフェラーリはそうだろうなぁ
ブランド作るのって大変なんだね >>94
NSXとか元はポンティアックフェイロがアメリカで売れたから対抗で作った車
あそこからタイプRまでチューンした技術は認めるが
ピュアスポーツ目指したならV6横置きはない >>96
V横置きはホンダの伝統
まあ6気筒ってのはしょぼいがエンジンないからしょうがない
車ってのはエンジンだけじゃないからね
4気筒だっていくらでもピュアスポーツはある 日本人と欧州人ではセンスが違うからどうしてもキツい ブランド力だろ
価値があるから高いのではなく、高いから価値があるんだよ NSXとやらがどんなに凄いスポーツカーだとしても、「ホンダ」が大衆車ブランドだからな
日本車は大衆車ブランドとして成り上がってきたから、大衆車のイメージから逃れられない
だからトヨタだって、レクサスって別ブランドを作ったんだろ メカの部分は頑張れば勝てる
ラグジュアリーの部分はどんなにあがいても勝てない 性能レース云々言ってる奴ばっかだけどそもそもヨーロッパがファッション史上主義でKENZOだってパリに行ってる訳だし単純にセンスの問題かと 性能レース云々言ってる奴ばっかだけどそもそもヨーロッパがファッション史上主義でKENZOだってパリに行ってる訳だし単純にセンスの問題かと ギャルソンがいくらすごくてもエルメスシャネルには敵わないのと同じじゃね
ギャルソンの方が好きな人もそりゃたくさんいるだろうけどブランドの格で勝ることは未来永劫ない >>106
そりゃその格を決めてんのがヨーロッパだからなw 研究開発にかけられる金とか仕上げるのにかかる時間とか
ある程度より大きく商売しようと思うとその路線では苦しい
もうガソリン車売らせないで意気込んでる本場にあって
別枠にしてくれないかとかゴチャゴチャ言うのもみっともないし >>107
モータースポーツもヨーロッパの貴族たちが主役だろうし同じじゃね NSXってあのクラクションの音で馬鹿にされてたやつ? 壊れやすい車は日本ブランドに傷がつくからな
まあポルシェもトヨタの方式で効率化しているけどな 日本車はエンジンがしっかりしているのでパワーアップが容易
GT選手権ではポルシェは格下だけどな
日本のレースだけどGT500は日本車ばかり
GT300にはポルシェやフェラーリがいる
https://www.jsports.co.jp/motor/supergt/explanation/about/02/ >>112
GT500は市販車じゃねーじゃん
メーカーが参入してこないだけ
逆に市販車なら外車メーカーしかないってことだわな >>113
市販車そのままなわけ無いじゃん
ベース車は何台か売る必要があるはずだが
なので一から作った車は参加できない >>114
?
GT500のレギュレーション理解してる?
GT-Rでも直列4気筒だよ?中身全くの別もんだよ? >>113
ベースが同じ車でも改造度が少ないのはGT300でも出ているよ >>115
だから市販車そのままなわけないと言っているだろ 2000cc 550馬力
むしろそのままのエンジンの方がパワーが出せるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています