大型バイクってめちゃくちゃ金かかるな
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ガソリン代毎月8000円
2ヶ月に一回オイル交換1万円
4ヶ月に一回タイヤ交換9万円
8ヶ月に一回ハブ交換6000円
年一保険3万円
年一税金6000円
毎年50万円
バイク用品やらカスタムも含めたら100万は軽く超えるね >>9
そりゃ大型乗ってないからだろw
俺は国産だからマシだけどS1000RRは3000kmでガッタガタになるらしいぞ >>10
パワーgp
スパコルもうちょいするだろ
その値段だと保存状態最悪の奴だぞ
まともなとこはでかい冷蔵庫で保管してるからもっと高い
あと工賃忘れてね? >>14
してないよ
サーキットは月一で1時間程流す程度
流すと言ってもフルスロットルにするし膝する程度はバンクさせるけど >>13
サーキットメインの減り方だな
峠なら上位陣か
タイヤの9万はD214GP前後ならそんなもんだな アクセルのオンオフがやたらめったら多いとこれくらい減る
ガソリン代も書くべき 戦時中のウラルとかじゃなく最近のバイクでそれなの?マジで? 調べたことないからよくわからんのだけどリースなら維持費安くならんかな オイル交換ディーラーでやるとなんぼなのよ
BMWのディーラーはびっくりするくらい高いらしいし >>32
工賃は無料だね
オイルはペール缶で買うと安いんで自分でやってる ディーラーでオイル交換したら13000円くらいなんじゃない そんなにバカ高くは無いけどオイルが選べないだろうし無しだな タイヤ代はディーラーならこんなもんだよなぁ
プロダクションレースタイヤだし >>35
ぼられてはいない
しっかりした問屋から卸したタイヤは製造年月日新しいししっかり温度管理されてる
安いとこは古いタイヤをその辺に積んで管理してる タイヤの取り付けも専用マシンだから位置決めぴったりだしホイールバランスとか専用マシンで測定したりしてくれるから高い工賃払う価値あるよ まあミシュランはちょっと高いけどな
俺は安いからいつもα14だわ
工賃込みで5万しないくらい ミシュランのプロダクションレースタイヤはパワーCUPか
俺はD214GP >>41
a14でその値段だと古タイヤの適当仕上げだろうけどな α14は全然グリップしないのに鬼のように減るから安いよ >>45
全然グリップしないは大げさだろ一応ハイグリップだし
サイドの減りはツーリングもスポーツもたいして変わらんよ 履いたけどマジでグリップしないから即座にスーパーコルサのSC1に戻したわ
何がサーキットでも通用するだよ… 大型でそんななら
多少安くはなったとしても250でも同じように金かかる
ハブがイカれるってサーキット専用かエクストリーム系だろ
S1000RRでも公道かっ飛ばす位ならイカれんわ 乗り方おかしい >>48
同じカテゴリーなんてグリップしねぇ癖にとんでもないペースで減るのしかねぇだろ >>44
通販メインとか古タイヤしかないぞ
webikeでタイヤ買ってみな >>49
250と大型が同じなわけないだろ…
夢見る中免小僧?
まるで別物だから
あとS1000RRのハブが弱いのは有名な話だ
無知はいいけど調べてからいいな? >>54
古い保証の切れたバイク乗ってるから本来どれくらい持つかわからないんだろ?
新車ならそんなすぐイカれんわ
保証あれば無料 なんで有料で直してんの?
お前がエアプだ まぁ、マジな話
ハブダンパーは車種で耐久力と交換頻度がバラバラ
リッター以上でサーキットメインの人は1000kmくらいで交換する場合もある
そんな奴は殆ど居ねぇけど、交換するとアクセルオンでのショックがかなり減る >>55
大型のハブがすぐいかれるのなんて普通だぞ
お前の低排気量じゃそんなことないだろうけど >>55
消耗品が消耗したからって保証が効くわけねえだろ…
こいつ新車買ったことない中免小僧だな 保証きくよ
どこの中古屋で腐ってる大型買ったんだよ
大型のハブも小型のハブも計算されて必要な十分の強度のものを使ってるんだよ
ハブがそんなにすぐイカれるのは乗り方が悪い
小型だから長持ちとかない エアプ乙 それしか言えなくてww
お前の乗ってる車種言ってみろ
保証がきくかきいてやろうか? 国産なんだろ?
エアプw そんだけ短期間でハブダンパー潰れるなら
チェーンも同じ頻度で交換必要じゃないか? ハブがダメになるような走りをしてるのにサスペンションメンテナンス費用は無いし
いまだに中免とか言って時代が変わってるのを知らないこどおじが妄想で書いたネタとしか思えない
大型も教習所で簡単に取れることも知らないんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています