FF車がスポーツカーに向かない理由の一つ
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頭が重くて回頭性悪いからハンドリングクイックにしようとしたら足回りをガチガチに固めないとならない
後輪駆動車はガチガチにしなくても回頭性高い ロドスタなんてびっくりするくらい足回りソフトでロールもする FFスポーツカーをコーナーに力付くでねじ込んで行く走りも快感ぞ >>7
スポーツカーは速さの追求じゃなくて運転する楽しさが一番の目的だからね
速くても面白くなかったり乗り心地が不快だったりするのは違うと思う(レースカーならあり 公道で楽しむなんちゃってスポーツカーとしては有能とかないの? 攻めた走りしなくても重量バランスうんこだから乗っても全然楽しくないんだよね
FFしか乗ったことないやつらはFFでも楽しいとか譲らないけど タイヤの役割分担が偏ってるから長い距離で競うのには不利だろうな スポ車が後輪駆動中心だった頃はスポ車の足がガチガチに固いということはなかった
FFやFFベースのAWDがスポ車の中心になってきてからスポ車の足はガチガチで当たり前になってしまった 今更峠攻めるって時代でも無いだろうし
競技出る訳でもないよな >>11
だったら車の特性を楽しめばいいのだから
それこそFFも許容されるべきじゃないの?
そこに書かれてる「おもしろい」「怪不快」は個人の好みの問題じゃん
FFの特性が面白いと思う人もいるのでは?
スポーツカーの評価の軸を早さの追求ではなく個々人の嗜好の部分にシフトするとお前自身の主張もブレるだろ? >>21
FF否定派ではない 実際FF車でサーキットも走ってたしFD2Rにも乗ってた
でもFD2Rに乗ってて感じたのが>>1のとおり ここまで固くしなくてもいいじゃんって まあ加速と旋回を同じタイヤでやるより別々のタイヤでやった方が良いわなあ サーキット走る程なら自分好みのセッティングに味付けすれば良いだけでは? >>25
個々の車両のミクロな話じゃなくてFFというシステムが乗り心地犠牲にしないとスポ車として成立が難しいというマクロなお話 純粋にレーシングカーやスポーツカー作るならFRの方が有利だろうけど
そこをあえてFFというのは大衆車派生のスポーツグレード
みたいなアイデンティティがあるとかなの? >>31
フルブレーキで前輪荷重かけたままタックインに持っていければそれはそれで楽しい 公道では危険すぎてやらないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています