ドイツ「おいクソジャップガソリン車は時代遅れだ作るのやめろ」日本「じゃあ辞めるかあ……」トヨタ「辞めるわけねえだろバーカ」
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ドイツ「あっwwwwやっぱやっぱガソリン車必要だわwwwwww
スマンスマンwwwww」
真に受けてた国産自動車メーカー「あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛ああ」 まあまだ早い時期だったから良かったな
もう数年後とかなら立て直せないだったろうに
ドイツもこんな早く撤退表明ってガソリン車廃止本気で信じてたのかな >>8
廃止とEVにも力入れるは違うんじゃね
社長も幅を広げるのどうの言ってたし ホンダはエンジン捨てるといった時に、幸楽苑がラーメン捨てるレベルの愚策だと思ったわ ドイツ「電気だけでは無理だわwwwwハイブリッドハイブリッドwwwスマンスマンwwww」
だったわ
ガソリン車じゃなくハイブリッドだった 一致団結した美しい人類「地球の為に化石燃料使うの止めよう!」
火山「噴火するわwww」 >>1
どういうこと?
35年の内燃機関廃止やめたの? >>16
最初からそれ目的かと思ったけど
それだとしたらもうちょっと待たない?
この時期に言っちゃうって本気で信じてたと思うんだが EVに転向すれば勝てると思ってたんだろ
そしたら中国が安値EV出すしトヨタはEV展開表明するし
これ勝ち目ねえわって早速匙投げ 日本の自動車メーカー潰しても中国が待ち構えてるとか
欧州詰んでるな >>15
EVで自動車産業の主導権を握ろうとしたら中国が台頭してきてトヨタも気合い入れてきたから辞めた Application forms can be obtained online from any municipality connected to the system.
申請書は、システムにつながれたどこの自治体からでも、オンラインで手に入れることができます。 こういう失策って繰り返せば繰り返すほど信用無くなるだけなんだよな 約10年前のニュースを見てみよう
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂(きゆう)であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 ヨーロッパってガチで日本嫌いなんかね
車に関しては総出で潰しにかかるよな
ヨーロッパって昔ほど影響力ないし
今回のSDGsあたりを大成功させてイニシアチブ取りたかったんだろうなあ
トランプ続投だったらsdgsも死んでたな >>25
ハイブリッドで勝てなくて昔から作ってるディーゼルに逃亡した結果
欧州のディーゼル車ってコッチで言うところのファミリーカーとして軽自動車乗ってるような層だからね
ハイブリッドよりも遥かに安価
環境対策(ズル)した結果バカ売れしたけど大気汚染ムンムンでヨーロッパの空が白いとか言われる事態になったわけさ
ま、昔から欧州はディーゼルが盛んだったからね
大衆車のエンジンとして信頼はされていたんさ
そう言う背景もあってディーゼルに逃げた
自業自得なんだよなァ >>26
日本嫌いというか白人が最強って考え
中国や韓国もあとで勝てると思って油断してるから一時的に優遇してるだけで
日本が片付いたら中国も潰す気だろう >>23
投資家様が何から何まで掴んでる状態だしそんな健全な関係性なんてもう資本主義化ではないんじゃない 日本潰す前に自分達が潰れそうだけどな
オマケにSDGsなんてやり始めて窮屈になっていくばかり
向こうの民衆が向こうの財界の勝手に何処までついて行けるか… >>26
好き嫌いじゃなくてアメップもヨーロップも覇権取り返したいんだよ イギリスとか数百年以上前の財産で食ってるだけじゃないの? >>32
いつの時代の予測かな?2010年代の人? EVってテスラくん駄目なん?
なんか最近躓いたニュースはあった気がするが 元々実力ないやつがルール変えたら勝てると思ってガチ勢に潰されるという
漫画の卑怯な悪役の構図 >>34
2010ならパナソニックが頑張れてたかもな トヨタ「ガソリン車廃止はしません」
トヨタ(俺が先陣きってやる!みんなついてこい!!)
国産自動車メーカー「ほーんwwwEVの時代キタコレwww
老害トヨタは無視して転向じゃ!!」
国産自動車メーカー「あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あああ」
トヨタ「何やってんだあいつ…………」←EV新車30台ドーン >>1
なおドイツはEV強制反対派だしフランスも
つまり欧州でも世界的な車産業がない雑魚国が
EVで敗者復活戦を企んでる構造
そして背後には中国 >>38
トヨタは昔からこうよ
大々的にアピールせずに黙々と色々試してる
量産品へのゴーサインが慎重なだけ スズキ「2ストで規制クリアする方法発明したぜ」
ダイハツ「まずい、4スト作ったけどパワーで不利だ」
トヨタ「ほうほう」
スズキ「あれ、作ってみたが上手くいかない」
政府「規制強化始まるよー」
ダイハツ「おかのした」
スズキ「規制に通る車が貨物車しかない!潰れる!」
トヨタ「舎弟のダイハツ君、ちょっといいかな?」
後日、ダイハツのエンジンを積んだフロンテが発売
廃業危機を免れたスズキは4ストの生産設備を整備
トヨタってこういう会社 >>41
修爺さんが最後にトヨタとの協業を選んだのはこういう事なんだよな 「みんなターボ禁止にしたら一緒じゃんwww
また僕勝っちゃうじゃんwwww」
このころの勢いはどうしたんだ >>42
日本の自動車産業を守るという
王者としての責務を理解している会社 >>42
修さんは修さんでシタタカな商売人だから
2ストを積んだ「乗用車風貨物車」で最後に
一儲けしてから4ストに移行してる
それが初代アルト >>45
あると便利はスズキ側としても便利な車だった >>41
業界では有名なエピソードだか少し認識が違う
スズキは排ガス規制の施行ギリギリに基準クリアした
もちろん間に合わない可能性が高かったのでトヨタが救いの手を差し伸べたが >>17
ドイツも日本同様に避けたかったけど
EUの中で世界的な自動車生産国は少数派
その辺の力関係とかで一度は折れたんだろ 朝鮮人のスレ
朝鮮人と違ってドイツは他国に指図しないし、ユーロでやっているだけ まあEUの一部でかつ国と一企業の立場は一緒じゃないだろうが
ポーランドボールでEUの実験はドイツが握ってるみたいなの見たけど
そうでもないのな 情弱の人々の為に言っておくと、
ドイツは欧州で最大の自動車メーカー
だから元々EV強制に対して反対的
メルケルが積極的に脱炭素を推し進めたけど、
政権が変わったことで国内産業の反発の声に
方向転換しただけやで
逆にEVの旗振りで利益を得ようとしてるのは
自動車産業で転落したイギリス
ゼロエミッション車宣言を主導し
24か国の合意を得たけど、
ドイツ、米中、日本、韓国、フランスなどは
この宣言に不参加を表明
いずれも自動車産業の基盤が強い国 >>53
採決が一国一票、調整制度もあるけど
各国の経済力ではなく人口比なんだよ
ドイツは議決権の割に金だけむしられる
国連の日本みたいな立ち位置 >>54
これなんだよ
EUでは本来ドイツとフランスが
乗っからない時点で計画倒れ
しかし政治の論理でゴタゴタしてる ディーゼルはクリーンだからおk🤗←この時点で気づくだろw 地球「温暖化?ほな噴火で寒冷化するわ」
地球「すまん石油って無限湧きだったわ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています