トヨタさん、ド正論「自分でガソリンを入れ運転する高速道路が鉄道より料金高い。世界的にみて異常」
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経済の立て直しの肝｢観光｣を見誤った日本の失策 独や英と比べても国内旅行が圧倒的に少ない
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20220110_499918/?tpgnr=busi-econ
日本は、「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、
乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態にある。
トヨタの元副社長で名古屋商工会議所副会頭なども務めた栗岡完爾氏、
岐阜県庁で企画・経済振興などの分野で活躍した近藤宙時氏は、
「モノの流れや人の流れを妨げている現在の高速道路のあり方こそ、経済の沈滞を生み、地域間の格差を広げてきた元凶」と話す。 >>80
それだと過積載でない優良業社が苦しくなるだけで余計に過積載が蔓延するだろ >>80
過積載の問題とはわけて考えなきゃダメだろ >>82
国交省どころか経産省の天下りまで役員にしてる国策企業トヨタの発言を鵜呑みにすることの方が難しいので 違法車両を看過してることも問題だし
カンカン設置して費用は違反者(社)からの罰金て法できてもいいくらい 外国より高くなるのはしかない部分もあるが
こういう批判はどんどんしてくれ 5年も税金払ってなかったトヨタが日本の経済語ってんの草 >>88
トヨタほど外貨稼いで日本人に還元してる企業ないだろ >>85
過積載で区分けじゃなくて軸重図るセンサー置いて重さで料金変動にすればいいと思う
普通車でも1人で乗る時と5人で乗る時の料金同じなのもなんか変だし
そしたら車も軽量化が進んで省エネ化も促進されそうだし 日本は平野が少なすぎるんだよ
海岸を全体的に2kmほど埋め立てようぜ >>93
田舎は距離によって料金変わるしバスは安くない なんで重量制限があるかというとアスファルトの下にある路盤の強度がもたないから
路盤さえもっていれば補修はアスファルトの敷き直しで済むんだが
路盤が逝ってしまうと大工事が必要になる
そして路盤に一番ダメージを与えるのが過積載
だから重い車からたくさん金取れば良いって話ではない 路盤直すのなんてどうってことないよ
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