トヨタさん、ド正論「自分でガソリンを入れ運転する高速道路が鉄道より料金高い。世界的にみて異常」
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経済の立て直しの肝｢観光｣を見誤った日本の失策 独や英と比べても国内旅行が圧倒的に少ない
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20220110_499918/?tpgnr=busi-econ
日本は、「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、
乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態にある。
トヨタの元副社長で名古屋商工会議所副会頭なども務めた栗岡完爾氏、
岐阜県庁で企画・経済振興などの分野で活躍した近藤宙時氏は、
「モノの流れや人の流れを妨げている現在の高速道路のあり方こそ、経済の沈滞を生み、地域間の格差を広げてきた元凶」と話す。 鉄道の運賃が安いだけ定期
地方なんて10倍にしても採算取れんわ まずは車検の制度から見直そう
あんな頻繁にめんどくさいことするのは世界的に見て異常だろ？ 鉄道が安すぎる
国鉄時代の遺産と税金でなんとかなってるだけだろ
とはいえ安くないとみんな車に乗って環境破壊する 電車で移動しろってのが日本のインフラじゃん
世界的にっていうけど欧州のガソリンこそ糞高くて電車賃激安じゃね？ 日本が貧しいのは高速道路の料金のせいだった！？！？ 高速道路は高い
これ結論から入ってるけど
半額にすれば使い物にならないほど混雑するからなあ
日本人は移動しすぎ 狭い日本に1億も人がいてその上都市に人口が集中してるから高速道路の値段が高いのはしゃーない いや鉄道高えだろ
なんで東京から新幹線しかない山形行くのに片道1.2吉も取られるの？
往復で1吉でいいわい
別に新幹線乗りたいわけじゃない
今年から全席指定で1.6吉になるだろう
往復で3万越えだよ？
東京から山形ってだけなのにさ 鉄道だって安くないでしょ
うちは旅行といば自家用車ばかりだ >>22
しかしさ
主要な地域の月極駐車場が足りていない問題は全然解消させないよ みんなが安いって思えるくらい
みんな豊かになれればいいね 首都高はアホ高いな
さらに値上げしようとしているし >>24
車で高速使ったら往復2万2000円かかるぞ 公共交通が捗って地球温暖化にもいいことじゃん
人数乗せれば高速道路のが安くなるんだしさ >>27
新幹線が糞高いっていつも言ってるはずなのにな
車が高いのは単身で移動する場合とか条件つけないとダメっていう
3人こえればだいたいの場合高速代のが安いよなあ 10年前に気づいてたけど、当時は誰も頷きもしなかった >>37
10年くらい前に無茶苦茶値引きしてたが
その時悲惨なくらい渋滞しかなかっただろ 場所や人数
特急券やら時期時間で変わるだろうに
どっちが高いの安いのと言われても 言うほど鉄道が安いとは思わんけど
高速値下げしようみたいな空気が完全に消えたのはいかがなものかと思います お前の車も運賃取って乗り合いにしろよ
そうすれば安くなるぞ馬鹿 >>42
しかし高速代ちょっぴり下げれば大渋滞とか
ちょっと下の価格帯に無茶苦茶人がいるんじゃどうしようもない 鉄道って電車や新幹線のこと指してるのか？
これらが安いから車乗らなくても出かけられるとは思わんのか？ 高速って何年かしたら無料にするみたいな話あったよな それ民主党が高速道路無料化を言ってたころVIPPERめちゃくちゃ叩いてたよ
東日本大震災でうやむやになったけども 日本は日本。海外は海外
タクシーとかだって日本は高い このスーパー5リッターターボスーパーチャージャー3ロータリーV12気筒でええええええ！
おまわりさんいるから下道でwwwwww どっちも一長一短でしょ
鉄道なんて寝台列車でもない限り深夜は乗れないから時間に制限があるし >>47
上が詰まって下が少しマシでも
すぐに下詰まるよ？
繁忙期だとナビやマップ見てると全部真っ赤だよ？
旅行が観光がっていうけどまずは今の休みどうにかして
トヨタ下請けこそ平日休みが当たり前にならないと厳しいな 車買って維持するより必要なときだけタクシー乗ったほうが安かったりする 高速道路1000円とかあったな
思ったより乗らなかったけど 都会の電車賃は安すぎるからあんなに混むんだよ
ラッシュ時間だけ運賃10倍にすればいい 1000円って日本道路公団の借金チャラにするからやれよって社会実験だっけ
チャラになってるなら値下げしろよ道路公団 新東名とか下から見てみろよ
そこらの高層ビルより高い塔を橋渡ししてあるレベルだぞ
山と谷が連続する地形に地震も多くてまぁ払えなくもない価格で使えるとか凄いよ ド〜は土人のド〜
レ〜はレイプのレ〜ｗｗｗｗｗｗｗ 行楽とか一般使用者は今のままや上げてもいいくらい
業務使用特に運送とかガッツリ安くしてやれとは想うわ >>61
これはオーバーだけど自分のマンションの駐車場にカーシェアあるから買う気起きない 大量輸送による効率の良さの結果の安さだしその代わりピンポイント輸送はできないんだから何も異常じゃないよな
どうせ比べるなら高速バス対地方ローカル線とかも比べてみたらどうなんだ >>73
たしかに
でその分の負担を鉄道にまわす
これで良くなるかも 国内旅行、観光ってなら
せめて繁忙期バラバラにする、トヨタだけでも平日休みを徹底する
欧州顔負けのバカンスを末端下請けや期間工に与えるって騒げばいいのにね
今のまま安くしても悲惨な渋滞と事故一直線 ガソリン税高すぎる
そのうえ消費税まで取るというふざけた制度
馬鹿にしとるわ 正論とか意味なくね
平坦でカーブや加減速が少なく低摩擦で走れる鉄道の効率が高いのも正論
採算合わない路線を切り捨てた路線の利益率が高いのも正論だよね >>73
高速道路の老朽化は過積載トラックが原因のほとんどらしく、JHとしてはトラックの料金こそ3倍くらいにしたい心境なんだってさ >>80
それだと過積載でない優良業社が苦しくなるだけで余計に過積載が蔓延するだろ >>80
過積載の問題とはわけて考えなきゃダメだろ >>82
国交省どころか経産省の天下りまで役員にしてる国策企業トヨタの発言を鵜呑みにすることの方が難しいので 違法車両を看過してることも問題だし
カンカン設置して費用は違反者(社)からの罰金て法できてもいいくらい 外国より高くなるのはしかない部分もあるが
こういう批判はどんどんしてくれ 5年も税金払ってなかったトヨタが日本の経済語ってんの草 >>88
トヨタほど外貨稼いで日本人に還元してる企業ないだろ >>85
過積載で区分けじゃなくて軸重図るセンサー置いて重さで料金変動にすればいいと思う
普通車でも1人で乗る時と5人で乗る時の料金同じなのもなんか変だし
そしたら車も軽量化が進んで省エネ化も促進されそうだし 日本は平野が少なすぎるんだよ
海岸を全体的に2kmほど埋め立てようぜ >>93
田舎は距離によって料金変わるしバスは安くない なんで重量制限があるかというとアスファルトの下にある路盤の強度がもたないから
路盤さえもっていれば補修はアスファルトの敷き直しで済むんだが
路盤が逝ってしまうと大工事が必要になる
そして路盤に一番ダメージを与えるのが過積載
だから重い車からたくさん金取れば良いって話ではない 路盤直すのなんてどうってことないよ
面倒なのは床版 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
