VIPPPERってやたらEV(電気自動車)に否定的だけどなんでなの?????
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ちゃんとした高速充電器が設置されればEVの方が便利じゃね? ものの2分で済むガソリン給油ですら混雑時はめちゃくちゃ待つのに
そこら辺はどう考えてる? 冬だけどうにかできりゃね
北海道はどっちみち無理やね海外だしありゃ 電気自動車に反対してるんじゃなくて
ガソリン廃止に反対してる感じ >>9
基本は基礎充電(自宅で充電)
で長距離移動が多い高速にSAとかに高速充電器を多く設置 >>1
火力発電が多い日本では脱炭素にならないから あと車知らん人はあんまりまだ知らんと思うけど電気はリセール壊滅的に悪いから中古なんて買えないし売れないよ >>10
youtubeとかで北海道でテスラ所有してる人いる
最近はバッテリーにヒーターがついてて寒い地域でも全く動けないと言うことはない あと発ガン性物質コバルトが入ってるバッテリーの廃棄問題をガン無視してるし >>17
いるってだけでみんながそうしたらトラブル多発する
YouTubeに車あげるような人はある程度知識もあって詳しい人ばかりだしね コバルトの採掘にアフリカの子どもが働かされてる非人道的 視点と切り口がまんまクソガキそのもの
こりゃキッズですわ 立ち往生したらどうするのか
あとEVは年々航続可能距離減ってくぞ 今朝の気温−4℃だけど俺のEV快適そのものだよ
出発の10分前にスマホでエアコン入れてぬくぬく出発
冬はエンジンカーより便利だと思う >>23
車両間で電気を融通できるものもできてきてるよ
今までは日産のチャデモ規格のみだったけど >>20
いまは充電器が圧倒的に不足してるから現状で100%EV化したらそうなる >>25
ソースがブログで恥ずかしくないの?
温室効果ガスゼロにする為にEV推進してるんだから前提がおかしい EV乗ってる人の多くは環境性能を意識してEV選んだ訳じゃないよ
単純に車としての性能が素晴らしいから >>26
ガソリン車でもエンジンスターターあるだろ >>35
暖気運転必要だからすぐ暖まらない
EVは速暖 バッテリーがクソ高い
乗らなくても毎年のように交換100万かかるんだろ >>33
日本では意味ないって話をしてるんだが??
水力発電多いスウェーデンでは確かにエコだろな >>41
だから10万キロで日本でもガソリン車より排ガスは少なくなるって >>42
温室効果ガスゼロ目指してるのに?減ったらOKなの?
バッテリーの廃棄問題は??
アフリカの児童労働問題は???? >>38
10分も回してたら普通に暖かいが
真冬に車内は半袖でも余裕で過ごせるレベルを目指すなら知らん 雪国はトルクの高いEVがいいという声も聞くが
低温によるバッテリー劣化で航続距離低下や
暖房使うとさらに電力使って航続距離低下と
どう見ても不便極まりないんだが
ヒーター使って雪溶かしても余計に電力かかるんだろ >>9
それも技術が進化したら数秒でいれられるようになるんじゃね? >>43
テスラは車と言うより大人の玩具だな
高いけど
>>45
本質の問題はEVの方がエンジンカーより温風が出るのが早いってこと
>>47
低気温でのバッテリー消費は大したことない
車中泊で一晩エアコンかけてもしれたモノ
雪国での問題はライトとボンネットに雪が積もること まあそろそろ逆張りの逆張りしたい子が出てくる頃だよね 今から発売されるEVの容量なら渋滞ハマって動けなくなっても一週間くらいなら何とかなるんじゃないかな EVのモーターのトルクだけ欲しいなら加速にだけモーター使うハイブリッドでよくねって答えが出る
充電スポット少ないし、ガソリン使える方が便利だしエンジン回せば暖房に回せる
なぜEV車にこだわるかその理由が分からん >>52
つまりe-POWER最強ってことなんだよな >>46
じゃあ日本が再生可能エネルギーが100%になるまでガソリン車で良くない??今買っても意味ないし
アフリカの子どもが働かさせる >>47
バッテリー劣化言われるけど8年とか、10万キロは取り替え無償とかあるよ トランスミッション無くなると会社が潰れて困るんですはい >>53
ここではよく持ち上げられるけど燃費普通に悪いよね 【尿路結石予防の四ヶ条】
@十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
(コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は控えめに!)
A動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
B寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
C軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 自分は直接関係ないけど母親と弟のやってる会社が
EV車になると大打撃受けそうな会社だからなるべくガソリン車が続いてくれたらいいなーと思ったりする
自分は母親や弟の会社で働いてる訳ではないけどやっぱり家族だから心配しちゃう >>53
日本で導入されてる新型のディーゼル機関車もe-POWER式だし
モーターのパワーと化石燃料のエネルギー保存能力を両立させた理想の形だと思う >>54
現状でも10万キロ走ったらガソリン車より排ガス少なくなるんだしEVで良くないかそれじゃあ
アフリカや途上国の搾取なんかEVに始まった話でもなくね?チョコレートとかコーヒー豆とか
SDGsもか謳うなら人権とかも考えてやってほしいのは分かるけどさ >>52
エンジンとバッテリー両方乗せると重くなるよ
モーターのパワーはバッテリー容量に依存するからハイブリッドだと純EVより落ちる
あと騒音や振動も増えるし >>52
そりゃ世界的にSDGsだのCO2排出制限だのがこれからますます厳しくなるからだろ
EV車が税制面でどんどん有利になる >>61
え?CO2排出減らす為にはアメリカの子どもの人権はどうでも良いの???偽善者だな
コーヒーもチョコもフェアトレードで改善してきたのに???? >>63
結局のところ欧州の日本車締め出しが目的のSDGsなんだろ EV推進派は子どもに綺麗な地球をとか綺麗事言う割にアフリカの子どもを癌にしても知らんぷりだから嫌い そもそも自家用車やめて電車やバスで移動するのが一番良いのにな >>62
なんかハイブリッドの方までモーターのみで走る事にして比較したいみたいな書き方ね >>64
そうよ、バッテリーはクソ重い
だからエンジンも乗せると周辺設備ラジエターとかミッションとかも一緒に付いてくるから余計重くなるし、仕組みも複雑になって故障や管理面でもデメリット増える
バッテリーは重いけど車の底に敷き詰められてるから、車の剛性や挙動にはプラスになる面もある
だから重くてもキビキビ走る >>72
ハイブリッドもエンジンの仕事が発電オンリーと
モーターの苦手な高回転域でエンジンと交代するやつの2種類ある >>71
地方でも電車やバスのみで生活できるならそれでもいいかもしれないね
フェアトレードだって全ての製品がそれに則ってやってるわけじゃないし >>73
構造的にはEVのほうがシンプルで壊れにくそうだけど
EVの代表がテスラなせいでEV=壊れやすいってイメージが強いな >>74
>>52が加速にだけモーター使うハイブリッドっていってる時点でシリーズハイブリッドはこの話題に合わないと思うよ 完全にガソリン車からEV車に入れ替わるのって何年後ぐらいなんだろ? >>80
GNドライブみたいなフリーエネルギー実現するまでは無理だな F-ZEROみたいに路面上で給電できる技術が開発されたら すごいな >>85
あれ糞効率悪いし、強力な電波出るから体にもよくない F-ZEROみたいな超高出力車用のやつの無線給電とか歩行者立ち入り禁止にしないとレンジでチンされそう >>84
それって大体あと何年ぐらいなんでしょうか?
ガラケーからスマホに入れ替わったのもあっという間だったし、
ガソリン車からEV車に入れ替わるのもあっという間の気がして怖いです >>80
ドイツはPHEV含めたEVが去年の新車販売の3割占めてた
EVのみでも2割近くあったはず
思ったより早く来るかもね EVの方が図面上シンプルではあるんだけど
これまでの車でもちょっとヘビーな使い方すると壊れるのは電装系の特に小型モーター使ってる箇所が多かったから
大型モーターとバッテリーが走るのに最重要なEVがまだ信用されないんじゃね そもそも気候変動対策でやってることがどれもチグハグで信用できないんだよな
日本のレジ袋有料化とか脱炭素のために原発推進とか >>94
マジっすかー・・・・
家族の会社に関係してるからできるだけガソリン車のままであって欲しいけど
なかなかそうもいかなさそうですね・・・ >>98
まぁ現状日本は充電器の設置数も少ないし、日本の新車のEV率は1%すら言ってないけどね...
国内販売のみに関わってるならもう少しは大丈夫じゃないのかな多分 >>97
レジ袋有料化は国民の意識を変えるためみたいに言ってたな
原発推進はまぁ火力とかよりは排ガス少なくて済むから
廃棄の事を踏まえてるのか分からないけど >>99
そのもう少しが5年後なのか10年後なのか20年後なのか・・・
ガラケーからスマホもあっという間だったし技術の進化って一瞬っすよね
体感的にはあと5年ぐらいはガソリン車大丈夫そうとは思うけど10年後は正直分からないです EV車と風力太陽光のみによる発電で国動かせって左翼は言ってるんだが絶対無理だよな >>105
日本は発電がネックだね
東日本大震災前の原発稼働時なら100%EVでも電力足りるらしいけど 電力不足は日本だけじゃないぞドイツとかもギリギリとかだったはず
ユーロ含め数年間で順次EV化していってどうやって確保する?化石燃料をバンバン使ったら結局ガソリン車と同じこと エネルギーは変換するほどロスが発生する、そして人類は電気の保存がものすごく下手なんだ 日本はVHTR(HTTR)を実用化しなきゃ無理だろうな >>109 揚水式発電 とか、相当無理してやってる感あるよね。
難しいんだなぁ、電気貯蔵 欧州のEV車によるCO2削減も発電所に押し付けて
自動車のCO2削減できればクリアというルールをクリアするためだぞ >>109
言うてもガソリン車の効率って3割程度だけどな
EVは5割程度
再生可能エネルギーに波が激しいから大変なのはその通りだけど 充電設備がまだまだ少なくて遠出は厳しいらしいけど10年後はだいぶ良くなるだろうね
90年代初頭のパソコンは性能うんこだけど2000年代初頭では数百倍の性能になった >>118
それEVじゃなくても同じじゃないですか? >>118
400kwもの大電力バッテリーなら立ち往生した時数日分のエアコンはもっと思うよ 何だこいつらきっしょいなぁ企業か?
やっぱりEV車なんて信用できんからネガキャン続けるわ >>118
ガソリン車でも燃料無くなったら同じじゃね?
EVでも電気を他車に渡せる技術があるから、電気版タンクローリーみたいななので現場に駆けつけて給電するとか 国間、企業間のへんな駆け引きが足を引っ張って後手に回ってる
電車、バスなどの路線を活用する方法とか多角的にフォローしつつエネルギー問題を段階的に解決出来ればいいね >>118
EV燃料ってなんだよ
頭痛が痛いレベルの低脳かよ 解決してないどころか東日本大震災がキッカケで世界的に停滞起こしてる
結局は地震の少ない地域から原子力に頼ることになりそうな気がする 車がうごかなくなって凍え死ぬよりも
排ガスが車内に入って死ぬ方が多いんでしょ
最近も海外で数十人死んだんだっけ
立ち往生したら詰むってのは充電施設以外じゃ充電できないという前提だからだよね 再エネは天候や気候に左右されるものが多いからね・・・ ガソリン車は雪かきをしまくらないと排気ガスで死ぬ
エンジンを動かし続けないと凍死する
だからすぐ燃料切れになる
EVは移動手段である車のくせに、走ったらすぐ電欠するのに、止まってるときはガソリン車よりずっと長持ちするというヘンテコな車だぞ
もうそれエアコン付きの小屋として使えよって感じだよな >>132
電車は元から電気じゃね?
ディーゼルもあるけどさ トヨタの社長が原発増やさないと電力足らんって言ってたからまずは反原発のやつらをどげんかせんといかん だから雪国の奴らに関しては気にしなくていいぞ
むしろ今すぐガソリン車やめたほうがいい
そして存分に立ち往生してくれ 最短で最も効果的なのは公共交通機関の拡充あたりかな
鉄道は投資や設備に時間がかかるから、EVバスを組織すると良さそう 路線バスや配送用トラックは走る範囲が決まっててすぐに基地に戻るからEV化はしやすい
長距離のは知らん >>128
118が知ってて言ってるわけじゃないだろうけど、一応書類上は燃料になってるw
https://i.imgur.com/k3tFQ14.jpg 新しいものはとりあえず否定しなきゃVIPPERじゃないだろ 新しい事ができるようになる為の変更なら受け入れるけど
ガソリンに比べてデメリットが多くて退化してるから叩いてるんだが >>143
家庭で燃料(電気)補給出来ます
家庭に燃料(電気)を供給できます
車のある場所ならどこでも電気使えます
静粛性良いです
乗り心地良いです
トルク凄いです
剛性高いです
将来的に4輪独自制御でエンジンカーでは不可能な車体制動が可能になります
自動運転との親和性も高いです
原油に頼らないエネルギーなのでリスクヘッジできます
ざっと思いついたのでこのくらい
良いところいっぱいあるよ 電力系統の研究してるけど、EVが普及したら系統の容量が足りなくなるのは明らかなので、その費用を誰が負担するのかって問題が発生すると思われる 単純にエンジンが好き
それが幼児のブーブー遊びの延長と言われりゃそれだけだが
それにウン百万も使っちゃうのが男という生き物よ >>93
ガラケーからスマホはその物自体が入れ替わるだけでほぼ運用できたけどガソリン車からEV車は充電設備の拡充からやらないといけないから相当かかりそう
田舎行くと乗れない車なんて田舎が大半の日本じゃ普及しない ハイブリッドだとエンジン音がしないから街中で気づかれにくくて危険とか言われてたけど
EVはどうなの >>145
ガススタ行ったらバッテリーのカートリッジ渡して、
かわりに満タンのバッテリーカートリッジを受け取ってセット。
エネルギ残量に応じて金払う 〜みたいなシステム、できたらいいね。それならめちゃ普及しそう 今時期は毎朝-15℃を下回ってるからいくらヒーターあるから大丈夫と言われても心配 暖気で窓ガラス溶かして車内温める必要もあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています