トラック運転手がなぜ低賃金なのか
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物流の要で経済にとって極めて重要であるからもっと給料あけだほうがいいじゃないか 大型で地場
8-17で荷役作業ほぼ無しで額面27手取り21
ちなみに地方 本当に労働者いなくなれば給料あがるけど
維持できるだけ人いるんだろ
早く辞めるべき 誰でもできるって職業として成り立つからには代替可能であるのは当たり前でだから低賃金という理屈はおかしい 物理的な難易度でしか対価を算出しようとしないから
精神的な部分に対して金を払おうとしない日本企業はゴミ 規制緩和の時に
ものすごい数が入り込んでみんなで賃金抑え合ったのに
今更できませんってのもなあ 誰でも出来るかどうかに対してのハードだから〜とか脳みそ詰まってないだろこの>>1 >>8
補足
大型深ダンプでスクラップ運搬
基本下道
積載は積めるだけ
中小零細企業なのでとにかく縛りがない 誰でもできるって表現をするからおかしくなる
低賃金でもやるやつがいるかの問題だから
ほぼ報酬貰わず走ってるやつがいればそっちに頼むって問題 長距離運転手は少なくとも年収600万円はないとおかしい
それくらいハード >>13
1日8時間トラック運転するとかはっきり言って誰でもできる仕事ではない >>16
ならそれを会社に直接言って
無理なら働かないことからじゃね?
どうせお仲間が年収400万以下で働きだして崩壊するんだけどな
300万付近で働くやつすらいるんじゃそいつらが基準額になるよ なんでそんな低おちんちんでいつ死ぬかわからない殺すかわからないスリル味わい続けてるの? >>3
体力的には誰にでもできないけど、世の中のしごとで賃金が高い基準は知能を使うかどうかだぞ 誰でもできるって表現に反応するあたり未来はないよ
誰でもできるわけがないってものは苦しい言い訳じゃないし
トラックだとむしろ誰でもできるものじゃないから
やるやつがいるかって問題なのにね
400万でやるやつが1人もいなくなれば自然にあがるよ 物を売る側にとって一番コストカットし易いのが輸送費だから 荷下ろしっていうの?
あれはしなくていいように業界全体でやるべきじゃね おまえらって、世間で低ポジションなのが分かるわ
仕事のランクは利益を生み出すかどうかだぞ >>29
利益生んでんじゃん
輸送する人いなかったらスーパー売上ゼロだぞ 別に安くて結構だし能力の割には破格の給料貰ってる自覚あるからなあ
むしろ共同作業や人間関係が苦じゃないやつがやってるのが理解できんわ >>2
できねぇぞ たまに間違えて配達したり商品が行方不明になったりしてる
できてない確固たる証拠や >>31
だからアドブルーなくなって流通止まればよかったんだよ しかし特定の都合のいいレスにしか返さない典型か
300万で働いてるやつが自分は600万の仕事しているって言ってもなあ
600万未満じゃ請けられないので辞めますってのを全員が言わないと >>27
そして運送業者からいえば配達員の給料下げるのが一番のコストカット >>31
仕事として利益生むのは当たり前
その額が低いから低賃金だって言ってんだよ 最低賃金を事業主への業務委託費にも適用すべき
過当な値下げ競争は廃除して付加価値競争を促すべきよな トラックだけではないが
こういう現場で働く仕事が低賃金な理由は
中抜きね >>33
生み出すとは?
それならサービス業、加工業全て該当しないが
農家や漁業など一次産業なら生み出してることになるかもしれんがこれは自然が生み出してるようなもんで真に創作してるのはアーティストだけじゃないのか トラックの運転手って稼いでそうなイメージだが、
自分のトラックを所有している人だけかな? >>39
というかもともとは認可制で運賃決まってたんよ
自由化でグッダグダになったんで
新たに標準的な運賃が定められたんだけど、これが全く浸透してないのが現状 >>38
物流は多大な利益を生んでるが?
小売業の全国売上見てみんさい
それら全てトラック運ちゃんがいないと生まれない >>42
長時間労働で稼ぐことができていたのが
働き方改革で稼ぐことができなくなってきているのが現状 300万で働く人がいるのに
600万出しますっていう理屈
まあありえないよな
これについて反応しないあたり
自ら低賃金で働く側でダンピングの主犯 運転手同士で労働組合組んでデモでもストライキでもやりゃいいんだけどいかんせん馬鹿なんでそこまで頭回らない >>48
ストなんて自分の会社に対してやっても無駄だぞ
給料上げられるほど運賃貰ってないんだから 他人を馬鹿扱いするだけで
自分は賢いってのはないだろ
そいつらは今の賃金受け入れてる派として処理しろよ
自分や友人がどうするかでいかないと 輸送は今のネット経済の基幹産業だね
トラック運転手もキーワーカー、エッセンシャルワーカー >>50
国内の運転手のほとんどが参加して
物流や荷主がぶっ壊れるレベルで停滞しないと無理だろうな
規制にしても企業はもちろん運転手も求めて緩和したのに
今更再度厳しい規制とか会社潰せって話だし
賛成する運転手は先に全員で辞めて自分の企業潰すべきだな って例えば漁港から全国に魚発送する場合は漁協が金払うんか? >>1
安くてもやるやつが居るから
安いとやらなくなれば自然と上がる 会社としては当然現行より高い運賃をもらいたい
国交省が標準的な運賃を定めて、これをもらいなさいと言ってる
当然荷主にはこれぐらい下さい、国もそう言ってますと交渉する
https://jta.or.jp/wp-content/themes/jta_theme/pdf/kyori.pdf
荷主がうんと言わないから運賃が上がらない デカいスポンサーでもいなけりゃ運チャン食えなくなるのに誰が全国でストやら総退職みたいなことするんだ >>56
魚買った方が雇うか魚売る方が雇うかは判らん 誰でも出来るから安くてもやる奴がいる
脳死の仕事だしな
あれを大変とか難しいと言ってたら何も出来んぞ
どんなうんちく垂れようが安いって現実が全てを物語ってる 俺雇ってくれ
運賃上げ交渉で荷主の親父どやしつけてやるぞ >>66
独立してやれよ
長年の取引先を叩くとかそんなやつは会社員として需要がないから
自ら社長やれ
最初は自分ひとりでやっても
600万以上払えるだけの仕事を取ってくれば社員はすぐ増えるだろ >>66
そんな会社の信用落とすような問題児雇うやついねーよゴミ じゃあ別の会社に頼むわで終わり
変えはいくらでもいるんだわw >>19
当社運行表によるって謎の文字がね。ありまして。 甘いんだよ
ハニトラしかける弱みを握る脅してすかす情報戦だよ
俺スパイ小説やくざ映画で学んでるから チョコレートが安いのはカカオ農園で子供が働いてるから
それと同じような事が日本でも起きてる
だから低賃金 送料を上げるか、一人で今の数十倍の量を運送できるようにならない限り賃金があがることはない 論理的な頭の使い方をする必要がないから
研究や開発設計は論理的思考が必要だから高給
介護運送保育士は不要だから低給 トラックを増台したけどどうしても給料を上げたくなくて低い賃金のまま募集かけたら誰も入ってこなくて破産した運送屋かなんかあったよな 速さくらいしか同業他者との違いを出せないから
そこを頑張りすぎて激務になってんじゃね 論理的思考が金を生み出すわけではない
交渉が金を生む >>85
もうやめとけ
ここで現実を痛感しただろ? 敷居の低い職が内容に関わらず低賃金なのは当たり前だろ 自分がやりたくない仕事やってる人は年収1000万くらい貰ってても別にいいと思うわ あれってホスト側が負担してる額面が出荷先へ向かって色んなセンターや運送会社を中継していくら上位の方に噛んでる連中とか直行便(チャーター便)が一番儲かってるんだろ? >>44
だから、物流全体で見るなよ。業界として利益はそりゃ出てるわ
俺は正に物流の部門統括してたし予算も作成してた身だしおまえよりも100倍知ってる
出した利益をなんでドライバーに還元しないといけないんだよ
トータルで収益を考えないから末端作業員は上にいけないんだぞ >>94
なーにが部門統括だタコ
予算組んでりゃ偉いのか馬鹿
運転手のほうが利益生んどるわ
論旨があやふやでなに言いたいんだかさっぱりわからん だいたいジャップ企業なんてこんなもん
ハッタリかますだけ
どやしつければ泣いて小便ちびるような雑魚 資本主義ってのを理解してない
資本を持って何もしないやつが労働者より強い構図なのが資本主義なんだよ
だから働こうとしなくなっていく、駐車場やコインランドリー管理、FXや株と言った不労所得の方に注がれ、さらに格差が広がり労働意欲が下がり衰退してきている
だから今の日本は資本主義の成れの果てだと思ってる 労働者が毟り取られ搾取されてるんで個人消費が死んでいる
物流だけでなく全ての業界でそうでずっと不況が続いてる
30年経済成長ゼロだバカですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています