MTってなんで上り坂で駐車の時は一速に入れるの?
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サイド引いてニュートラルだと不安なので1速入れて止める 輪止めだっけ?名前忘れたがそれの代わりにやる時ある >>10
そらあるよ
小さい方がパワーが強いんだろ? >>9
なら坂道発進あるよね
坂道で下がっていくでしょ
だからサイドブレーキなりフットブレーキでとめとくんだけど
駐車のときはサイドブレーキだけじゃ万が一の事があるからギアに入れとくわけ >>13
それは分かるけどなんでリバースじゃダメなの? >>17
なら登りもリバースでよくね?
エンジン切ってんなら >>14
アクセル踏んだ時に進む方向と一緒だから
下り側が進まない方向になるギアに入れておくことでそっちに進むことを抑止するのが目的 登りでリバースだと保険にならなくね?
後ろ下がるじゃん >>18
坂道の上りの時は後ろに下がりにくくなるように1速で下りの時は下がりにくくなるようにRに入れる 登り坂で怖いのは後ろに下がっちゃうことじゃん?
1速は前に進む力を司るから、後ろに下がらなくなる 詳しい仕組みは分からんがバックしたいのに1速入れてもバックできないだろ? >>20
上りで後ろに行かせたくないから前に進むギア
下で前に行かせたくないから後ろに進むギア
それでも傾斜次第では動くからタイヤ止めかハンドル切っておく >>25
まあ後ろに進む仕組みにつながる道を切っておけってことか >>26
Rはバックする時のギアで
1速以降は前に進む時のギアだろ
ギアを入れると駆動系がエンジンと繋がった状態になるから逆方向に進みづらくなる ディスク式サイドでも相当な坂道じゃなきゃ入れないなあ ATとかCVTだとPにシフトを入れるとギアなどがロックされるのだが
MTだとPがないからギアの回転方向逆にシフトを入れることで
擬似的にATとCVTのPと同じことをしてるらしい
始動してないからエンジンブレーキと似たようなものなのかは定かではないが
近いものなんじゃないか? エンジン回る時の圧縮抵抗等を利用して車を動きにくくしてるので
ギアの向きはぶっちゃけあまり関係ない
エンジンミッション自体は普通に逆回転もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています