トヨタ「安い車からまーまー高いのまで揃えてます」 セイコー「安い時計から高いのままで揃えてます」←日本企業特有のこの商法
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なぜ、一番安い車でも1500万円です
一番安い時計でも150万です
みたいな商法が日本人は出来ないんやろね 日本にスーパーカーのメーカーが存在しないの不思議じゃね セイコーなんてもう何が何かわからないレベルだろ
糞みたいな安い時計も乱発してるし >>9
あーこれか
こう言う発想から抜け出せないから日本人には無理なんだな・・・ ああなるほどね
財閥解体からバブルによって一般人の中流階級化が影響してるのかもね
今は中流階級になった人らが貧困化だな >>12
今話してるのは売れるかどうかなんてことじゃなく
今現在日本メーカーにはハイブランドと呼べるようなの無いよねって話でさ
なんでだろうねって >>14
売れないハイブランドって何なんだよwww 世界的に庶民まで知れ渡る企業がないだけで高級路線志向は別にあるのでは いうほどブランド力ないか?
ひょっとしてお前の言うブランド力は誰も求めてないんじゃないか? NSX作っても
普段乗りしたいからゴルフバックが入るようにしよう
景気くて業績落ちてきたからNSX廃版!何十年かしてまた出す
こんなことを繰り返してたらブランドって確立されないんだって思ったよね レクサス国内開始が2005年
グランドセイコー独立が2017年
ブランド商法の重要性に気付くのが遅い
国内景気が今より良かった90年代前半に
済ませておくのが正解だったな ベグランドセイコー独立したのか
レクサスはギリ間に合ったと思う >>17
いや、だからさ
日本メーカーってどうして底辺から金持ちまで
全方位、全ラインナップ商法みたいなのばっかりするのかな?って話だよ
フェラーリみたいなメーカーないのなんでだろうねって思うじゃん >>21
あんまし数多く例ないけど
ヘッドホンのスタックスは高価格しか無いな
あとはアキュフェーズとかか >>19
でもトヨタはレクサスの前からクラウンがあるじゃん >>19
だよね
やっぱり欧州のブランド力にかなわないんだよな
セイコーなんてクオーツで天下取れると勘違いして
機械式を一度捨てたからな。
でもスイスを中心として欧州メーカーが機械式で高級化路線を更に高めることで
機械式が富裕層を中心に一定の人気を得られるようになって
セイコーは慌ててまた機械式を作り出したからな。こんなことやってるからブランド力ないんだよね トヨタはブランド化能力が低すぎる
スープラとかセルシオとかいい商品あったのにすぐ無くすしプラドも無くなるしな ブランド力()で高いのしか売らないって結局技術力うんちだからじゃね? 連綿と続く伝統みたいなの無いからブランド力が強くならないんだよな
F1でもハイ撤退!景気良くなってきたからまた参戦!
みたいなのを繰り返す >>29
クラウンじゃ全然だわプジョーでいう608みたいなもん
ゼロクラ以前まではほぼ国内専用設計で
日本人にしか受けないフニャ足だったのも
世界で覇権取ろうってクルマじゃなかったのは確か >>25
フェラーリも高級車部門みたいなものじゃないの?
どこかのグループ会社のはず 日本人は”シェア率”というのを重要視する国民性なんだよな セイコーはグランドセイコーと同じくらいの値段のシリーズもあるしどれが一番高級なのか分からん 市場でシェア率を取りたい
=コスト勝負で比較的安価な商品を大量に売ること
こんな商法ばっかりするのが日本人だよね
だからハイブラは生まれない >>39
レクサスとトヨタを二つに分けてもいいのかもな アストンマーチンとかなんか庶民は絶対買えないもんな
フェラーリとかならモデナあったしポルシェなら相当むりすれば買えるしな >>35
フィアットの資本関係にあるけど独立した開発と生産体制のあるメーカー 現状ではフィアットグループかフォルクスワーゲングループのどっちかだわな
外車は ブランド商売に関して日本企業の目立った動きとしては俺は
グランドセイコーの世界進出などよりむしろシチズンの買収に興味がある
中でも特に高級時計ブランドであるアーノルド&サンの活かし方に注目してる
https://i.imgur.com/UfWxWcQ.jpg シチズンはいい時計作るのにマジでブランドカないよな
学校の壁掛け時計か目覚まし時計のイメージから抜け出せない ランボルギーニとかはトラクターからスポーツカーまで手掛けてるけど >>50
世界最小の時計とかな
技術はあるんだろうがなんかパッとしないよな >>51
ランボルギーニって今でもトラクター作ってんの? >>54
誤解してるようだから補足する
このスレでのブランドは「ハイブランド」
君の言うブランドは「安心と信頼のブランド」
永谷園や日清製粉みたいなこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています