現役バス運転手だけど質問ある?
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ほかの仕事に比べて給料低いのに勤務時間長いってほんとなの? >>5
本当だよ。
実働は7時間45分とかだけど、拘束時間が長い。
朝3時半に起きて家に帰ってくるの21時過ぎとかザラ。
3時間運転して2時間休憩して、それを3セットとかするよ。 >>7
ある程度余裕のある路線なら可愛い子乗せたら超絶気合い入れて運転してアナウンスもカッコつける。
それ以外は涎垂らしてるw >>8
終着バス停で時間調整取れればそこで行くかな。
遅れてて取れないことが多いのが現実だけど… >>10
それで給与低いんじゃなり手もいなくなるね 現金派なんだけど、270円のところ面倒だから300円入れてもいい? >>9
それはすまん…俺は割と接遇大事にしてるんだけど…割と年配の運転士はオラついてるかもね…ごめんよ… >>10
その勤務時間は辛すぎる
横断歩道を渡ろうとしてる人がいるのに無視して走ってくバスをよく見るんだが
バス会社に連絡すれば何とかしてくれるの? >>16
公衆トイレとか使う。駅とか。
やり方は普通の人と同じだよ。 >>17
お釣り出るなら平気よ。
その方がこっちも分かりやすくて助かる。 >>22
運転中したくなったら適当にとめてやりに行くの?
今まで漏らしたことは? >>23
え、おつり出るバスなんてあるの?
コンベアで小銭が運ばれていく昔ながらのやつ >>20
その最寄りのバス停とナンバーを代表にかければ一撃…だけどお客さん結構乗せてる時は車内事故に繋がるから止まれないことも多々ある…ごめんよ…
会社によっては運転士特定出来ちゃうと給料からいくらか引かれるところもあるみたい。
クレーム一件で1000円罰金みたいな… >>24
まさか、停留所以外に停車したら通報案件よ。
漏らすことは無いけど終着駅でお客さんにごめんなさいしてからトイレ行ったことは何度もある。 >>25
好きなんだよなぁこの仕事…だから続いてる。
転職は考えたこともあるけど、貸切に移動したいかな。 逆に聞きたいけどバス運転手に興味ある人この中におらん?やるやらない別として。 >>27
そう言う状況もあるのか
急ブレーキにならない範囲で頼むよ タクシーよりたくさんの命を預かって運転してるのに頭下がる思いだよ >>35
なるべく横断歩道前では減速して進入するようにはしてるよ…
でも車内のおじじとおばばは立ち上がっちゃっていうこと聞いてくれないんよ…本当にすまんな… >>36
そんなこと言って貰えると運転士冥利に尽きるよありがたいありがたい… 低賃金で糞客相手にしなきゃいけない上に
コンプライアンスだけは無駄に求められるストレスすごそう >>39
タクシーはタクシーで大変だと思う。
隔日勤務っていうのが合わなくて俺には無理だな… >>41
実際の現場感で言うとシルバーパスとか区民パスとか見せてくるおじじとおばばは結構無茶苦茶言う。
逆に現金とかICで支払うお客さんはめちゃくちゃ丁寧に御礼とか言ってくれる。
タダ客ほどクレーマーになってきててほぼスルーしてるのが現状。 どうしたらバス運転手が増えるのか真面目に考えたけど結論は賃金上げと働き方改善しかないって思うとお手上げなんだよなぁ…なんか良い知恵ない? >>42
日勤も夜勤も最近は結構採ってくれるよ
都心なら稼げる >>45
席に座らない客とクレーマーを降ろせ
飛行機並みの対応すりゃいい >>46
ちょっとタクシー会社見てみるよ。
ありがとう。 >>47
それ本当やりたいんだよね…
毎回クレームの電話するお婆様いらっしゃるんだけど、乗車拒否は路線バスじゃ出来ないんだ…国交省なんとかしてくれ… >>49
賃金上げても微々たるもんだろうし
そんなもんで糞すぎる日本人客の相手する奴隷になりたくない
コンビニと一緒でグエンと東南アジア人にやらせるしかない 民間バスは地獄だぜ、その点市バスや都バスの公営バスは給料多くて休みも多いからいい バスに限らず運送物流業界も土建業界もそうだけど
客の糞な部分の負債を現場の労働者(運転手)が担う日本のシステムに問題がある
企業も労働者の負担を無視して嫌なら辞めろとやってきたツケが出てきてるだけ 賃金は上がらないのに安全だのコンプライアンスだの現場の締め付けと負担は増す一方
糞すぎ ICカードはどうやって繋がってるの?
スターリンクみたいなの? >>52
単純に倍上がれば良いんだけどね…
低賃金だと運転士も生活以前に最後の砦であるプライドがズタボロですわ… >>53
そこに運転士志望者が集まり過ぎて公務員じゃなければやらないわってなってるねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています