車屋だけど質問ある?
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>>2
1級小型自動車整備士はガソリンもディーゼルも車体も一個の資格で全部カバーしてる
2級だと別で資格が設定されてる まあ実務上は1級持ってるからできることが増えるとかはないけどね >>3
まるで大型二種を取ったら全て運転出来るかの様だな >>5
ちなみに整備士の資格は持ってなくても全部整備できる 車検の時の工場名義が2級持ちじゃないとダメじゃなかったか >>9
工場自体の工員の総数に対して一定人数有資格者がいればあとは無資格でも問題ない >>10
最終確認は有資格者である必要あるけど整備自体は無資格でオッケー 程度の差こそあれやっぱビッグモーターみたいなことある? 他人の車のブレーキとかの保安部品関係は有資格者じゃないとダメなんだっけ >>16
認証工場であれば有資格者以外が整備しても問題ない エアロとかマフラーとかこれダメだろって言うパーツもつけるの? 逆に有資格者であっても認証工場じゃないなら自分の車以外を整備しちゃいけない >>19
車検通らない車は作らないよ
ナンバーなしのサーキット用は別だけど 古物商持ってますって程度で一応中古車の販売と仕入れは出来て法的な分解整備はしませんって程度の無資格の車屋だけど車体って30%も取れれば上出来かしら >>21
整備工場メインだけど多少中古車も扱ってる
正直新車が入ってこないという意味で影響は出てる やばい失敗や経験教えて
車が爆発したとか人が潰されたとか (´..;ω;..`)中古車なんだけど買い替えに平均いくらかかるのか知りたいな
親父がキチガイで生涯に何十回と車買い換えて家計に暗い影を落としまくったから >>27
そのクラスはない
交換対象のベルト交換忘れたまま納車したとかはある >>28
平均はわからん
ちなみに車選びが良ければ新車から価値落ちなかったり逆に上がったりする場合すらあるよ 今の時期何日エンジンかけなかったらバッテリー上がる? >>31
つけてるバッテリーの性能で変わるけど少なくとも新品満充電なら1ヶ月以上は余裕 >>32
リコール連発かもしれんから問題なしと判断された車種買うとかじゃない限り避けた方がいい >>33
バッテリーは2年目
何分走らせれば満充電される? >>35
正直ある程度減った状態からの満充電は何時間か走っても無理な時がある
安めのでいいから充電器買った方がいい ぶっちゃけ保険の請求水増ししてない車屋とか無いと思ってるが
ディーラーでも多少はするだろ >>44
初代プレオめっちゃいい車なんだけどなぁ
4気筒だしマニュアルもあるし
ミライースはいい車だよ決して面白い車ではないけど堅実な作り出し安心感はある(不正がなければ) >>46
そうか安心した
スバルの良さって軽でも作りが豪華って思ってるけど合ってる? >>45
MRワゴンはパワー不足感じやすいのと最近の軽と比べると車内が狭く感じる
あと単純にデザインの癖が強くて賛否両論ってかんじ >>49
エンジンが4気筒とかそういった意味では豪華
ただし鋼板の質がダイハツとかには劣る気がする >>52
初代に関してはリアシートがスライドするとか当時の軽の中では居住性が高かった印象
あとEF型エンジンは耐久性も高めだから個人的に好印象 >>53
ならムーブはオススメなんだな
他にオススメとこれはやめとけあれば頼む ちなみにEFの後継のKFは個人的に信用してない
赤帽向けの高耐久使用はまだいいけどね >>54
初代は良かった
ただし今から買うのは無し
最近の軽でおすすめなのがN-ONEだMTも選べるぞ
これやめとけはテリオスキッド(俺の愛車) >>55
KFわからんよ
>>56
N-ONEは高いよ >>57
新車のRSが200万は非常にお買い得
ただし車好きに限る N~ONE良さげだよな
マニュアル乗りしか多分興味示さないだろうから街走ってても殆ど見かけないけど >>59
あの広さは異次元だったな
今でも人気よな 軽のバッテリー買うときって規定値よりどれぐらいの容量上げていいの? >>68
容量上げても別に変わらないと思う
そもそもダイナモついてる車自体最近見かけないけど >>67
整備士の試験って一応ロータリーもやるんでしょ?
最近だとモーターとかの知識もいるんかな 整備士カッケーよなぁ...
学校通って2級取りたい
仕事はやりたないけど! アイドリングストップ車の軽は金かかる?避けたほうがいい? んONEと言うかホンダ車エンジンルームギッチギチで整備しづらくね? >>73
多少かかるけどそんなに気にする必要もない >>75
今どきの車でギチギチじゃないほうがめずらしいからなぁ
そもそもホンダ車は全部整備性低めではあるけど慣れれば気にならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています