ヤマハのDT50ってバイクちょっと気になってんだけどどう?
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>>12
オフロードコースがあるわけじゃないんだよね
通勤用で原付買おうとしたけどなんかオフ車欲しくなっちゃって 待ってりゃそのうち普通免許で125まで乗れるようになるからそうすりゃXTZとかKLXとか乗れるようになるよ >>15
比較的まともに走る50ccのオフだとXR50あたりだと思う
高年式のタマを買え 童貞童貞ってなんだこいつらって思ったけどDT50か
なるほど >>21
画像見たけどなんかカッコよくない……
なんかもう適当なスクーターでいいかなあ またがったけどシートが高いから170p52sのおれは足つきが悪かった >>24
50ccのオフ車なんてどれも格好良くないから文句を言うな
通勤なら普通にスクーターにしとけ >>19
だったらセロー乗りなよ
乗りたいバイクが明確に決まってるんならそれ乗ったほうが絶対いい
代替機買ってもずっとモヤモヤするぞ そもそも50で通勤とか煽られまくりでストレス溜まるぞ じゃあとりあえずチャリで通勤するわ
さっさと免許取らなきゃだな >>18
去年の暮れの時点で2025年に法改正ってとこまで決まってたのにいつ消えたんだよw >>34
「条件を満たしたものに限り」普通免許で乗れるようにするって変わってる
要するに125でも出力制限して速度が出ないように設計されてるものに限る形になる 法改正しても現行の125CCのを普通に買っても乗れねえよってことか
125ccだけど30しか出さないやつにしか乗れんってこと? >>34
旧原一扱いになる125はあくまでも出力を抑えたバイクだけなんよ
現行の125に乗ったら無免許になると思う それ125まで上限上げる意味あるの?排気量とかよく分からんのだが
坂道でも登りやすくなるとか? 時間とお金に少し余裕があるのなら、
自動二輪取って原付きでも2種に乗るのがいいと思う。 通勤用なら俺のシグナス売ったろうか?
20万で良いぞ DT50はオフロードの形してるがオフロードで激しい乗り方するとチェーンが外れやすい
リミッターカットして飛ばすとエンジン焼き付く
キックスタートだがキックが軽過ぎる 単純に排ガス規制きつくて50ccだと触媒が働く温度にまで上がらないからだと思う >>40
バイクも排ガス規制が厳しくて50のバイクを作ってもクリアするのにコストが掛かり過ぎるし
日本でしか売れないから意味がない
だから世界で売れる125をなんとか原一で売ることにしたと なお、原付が125ccランクアップしても30キロ制限は変わりません >>38
そもそもDT50は7.2馬力あっても宝の持ち腐れ dt50
crm50
mtx50
tlm50
ts50
tl50
好きなの乗るといいよ 弄れるなら2ストのTLM50とかの方が整備の入門とかにしやすいかもね バイクって自分でイジる前提とかではないよね?
どこをどういじってどうするのか何もわからんのだが あとマジレスすると通勤にキャブ車は止めた方がいい
冬とか地獄をみるから 基本的に壊れたときの対処法とか分かってた方が良いっていうか
キャブレターが原因ならキャブが外しやすいバイクの方が整備しやすいし
焼き付いた時でも2ストなら4ストと違ってシリンダーヘッドがただの蓋だから部品だの交換しやすいよねって
店に丸投げなら新しい方が絶対良い >>61
そういうことかあ
初心者が変に古いの買うべきじゃないな >>63
初めてのバイクが45年前の壊れた原付だったから俺はもう不動車を安く買って直して乗るという考え方になってしまった
やる気とサービスマニュアルがあれば案外何とかなるもんだよ 旧車は自身の知識と良いショップに巡り合うことが大事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています