EV「安いです」「燃費いいです」「静かです」「自宅充電できます」「エコです」「パワーあります」←最強では?
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>>2
自宅で充電できるから実質0だぞ?
今じゃ駐車場に停めるだけで勝手に充電できる >>3
マイナス10度以下まで行くような地域じゃない限り問題ない お前内燃機も付いてるハイブリッド車のバッテリー寿命や交換コスト知ってるか?中国の売れ残りゴミEV買わすつもりならやめとけ 運転の快適性に置いてガソリン車を凌駕してるんだけども充電インフラがね 電気を作るのに石炭をガンガン燃やしてんだからエコなわけがない >>9
マイナス10度以下まで行くような地域だとどう? 夏場になったら電気が足りなーいとかほざくのに無理言うなよ
冬だって暖房にガス使わないで電気で暖取ったら電気足りないなるだろうに
順序を考えて発展させろ PHEVとかのEV寄りハイブリット車とか見て思うんだけどディーゼルエレクトリック方式じゃダメなのかな 内燃機関ってなかなか価値が下がらないんだよな
ボディがボロボロになっても内燃機関は無事だったり頑丈にできてる
それに比べて電気自動車はバッテリーとモーターだけだからバッテリーがヘタったらもう価値なしよ 昨日の池上彰の番組だとCO2排出量で下回るのは10万キロって言ってたね
車作るときの排出量が多いのと他の方も言ってる通りいま日本は火力発電が多いからその分エコ効果薄れるって
何年使えるんだろうそしてそれまでに10万キロも運転するんだろうか >>21
日本で買える一番安い車はいくら?
サクラ同様の4人乗り軽自動車 >>32
米国のConsumer Reports誌は、EVの走行テストを実施したところ、推定航続距離が実際の走行可能距離のおよそ2倍だったことを確認したと主張しています。テストは、マイナス17.7℃〜12.2℃の環境下でテスラのModel 3と日産リーフを走行させて行われました。同記事には空調管理で電力を消費したとありますが、どちらの車両に関しても暖房が何度に設定されていたかは明記されていません。
全米自動車協会(AAA)は、マイナス6℃くらいの気温になるとバッテリー容量全体の41%も電力が失われる可能性があることを過去に警告していますが、純粋に温度によるものはそのうちの12%で、残りは暖房に起因していました。
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/772/ プリウス→180円で25kmくらい
リーフ→30円で7kmくらい
差額100円くらいだから3万キロ走れば余裕で設備費用回収か 充電設備も定期的に壊れるから無な出費が増えるの目に見えてるからなぁ EUがトヨタに勝てないと悟った瞬間にちゃぶ台返しするから数年は静観が一番 日本のハイブリッドに勝てないから電池とモーターだけでどうにかなるEV押してんでしょどうせ
んで技術も社会整備も伴わずグダグダになってる
滑稽の極みだな >>43
知り合いに買った金持ちおったけどスグ売ったな。
何で?って聞いたら「あれはオモチャだよ」って言ってた。
俺は運転どころか乗ってすらいないから適当な事しか言えないが、車好きには物足りないんだろうな、たぶん。 航行可能距離と充電時間、あとさらに容量が経年劣化するって点がな
論外ですわ マジでEV欲しい
自宅充電羨ましい
150万円程度なら買うわ ブーム起きた北欧だと充電ステーションが常に満員だから20パーセントも充電出来ないらしいな。
かと言って急速充電もバッテリー側に革新が起きた訳じゃなくて設備側をとにかく大出力にしてるからバッテリーの寿命がガンガン削れる
ちなみにバッテリー交換できるって言ってるけど現実的にはバッテリー交換するくらいなら車体ごと買い換えた方が安くつく >>49
モータージャーナリストもテスラ売ったって言ってた
マンションじゃ不便すぎるんだって >>48
海外の事情は知らんが日本国内ではまだまだだね。
竹本泉がEV車に乗ってるらしいが、自身の漫画の中で
「飼ってる猫が高齢で亡くなったが近所にペット葬儀業者が亡く、一番近くのペット葬儀場に行くまでの充電ポイントの入念な計画を立てなければならなかった」
と言っていた。この問題って当分解決しないよね。
まあ俺ん家の近所はファミマ駐車場に充電器1台あるけど。 >>54
マンション?あー、自宅充電出来ないって事か。じゃあ日本では向かないな。 まだ実用性皆無のオモチャって域を出ない
使用済みバッテリーの処分問題もあるし
少なくとも、あと10年前は従来通りのガソリンエンジンが主流だろうね 航続距離500キロ超え当たり前なのに
後ろ向きな事ばかり言ってるから取り残されるんだよね >>35
そうか、ハイブリッドだとガソリンの値段次第でお得感に違いが出るのか。 自宅充電って設備のために場所と数十万かかるんだろ?
んで1km/W(ワット?)で一般的な乗り方で電気代どんくらいかかるんだ? >>64
ひょっとしてソレ日本のハイブリッド車じゃないのでは? EV乗りたいから将来的には買うけど、札幌じゃきついかな。ちなテスラ >>65
多分関係ないと思う知らんけど
そもそもHVってガソリンと電池だから燃えやすいだろ >>65
アメリカでの火災件数比率だよ
EVが炎上しやすいというデータがあるなら持ってきて EVもトヨタが無双すればEU伝統のちゃぶ台返しだすから 結局のところトヨタの勝でしょ 商用車がEVになればEV使いの機会がある人も増えていくだろ >>64
こいつは上位は90年代から売られてる車種~糞整備の車も含んでるからっていうからくりがある >>66
バッテリー温度管理機能がデフォルトになりつつあるから寒冷地問題はどうにかなりそうではあるんだけどね
まだ結局のところ試される大地でEV普及はまだまだ先だね
充電ステーション少ないしeMPの充電ステーションがもっと普及してくれれば話は別なんだけどな 充電ステーションの充実
バッテリーの廃棄(再利用)問題の解決
酷暑や極寒環境下での諸々の改善
発電のクリーン化や蓄電の改善もガンガン進めてくれ 暑かったり寒かったりすると鬼のように劣化します
一個のバッテリーつくるのに5トン以上のco2を排出します
レアメタル使いまくりで劣化して廃棄したバッテリーが環境汚染します まともなハイブリッドエンジン作れなかった欧米メーカーが日本のメーカー潰すためにルール変えようとしてるだけだろ
あいつらの常套手段 >>21
カタログスペックだと180kmだけど
実際は満タンで150km走れないんだってな EV安いのは補助金出てるからだろ
補助金なかったらガソリンに劣るゴミ 全国で相次いだ充電スタンド撤去 異業種タッグで反転後押し
https://www.sankei.com/article/20230324-FAOPFYWGQRNUDN5A3SFHYXXZO4/
国内EV充電器が初の減少、20年度 車両普及の足かせに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02B320S1A400C2000000/
電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの?
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html >>68
( ;´・ω・`)いえ、私そんな事言ってないです 航続180キロだと長野への帰省に不安があるな
必ず出先で充電が必要になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています