ポンピングブレーキを使うと車校で習ったんだけど、公道じゃほぼ使わないって聞いた
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ブレーキ何度もパカパカすると逆に煽り運転とさえ思われるとか、マジ? パカパカしなくても一瞬だけブレーキランプ点灯させて少し進んでから止まるためのブレーキ踏む MTだとエンジンブレーキで減速するからポンピングブレーキを多用する
その感覚でAT乗ると止まるタイミング遅れるから少し危ない 一気にブレーキ踏むよりポンピングブレーキで何回かに分けて踏んだ方がカクンとならないからいいって言われた もう教習車にもABS付いてるしポンピングブレーキなんて教えてないだろ?
習ったって最近の話? ギリギリまで減速したくない奴がポンピングすると煽りみたいにパカパカする上に車内もガクガク揺れる あれ、ロックさせないでコントロールできますよって意味なんだが
ただパカパカさせることが目的になってるアホがいるよな >>14
俺は後ろの車に止まりますよ合図のためって教わったな ブレーキランプが点滅してる奴はやり方間違ってるからな
ブレーキは緩めるだけだからブレーキランプはずっと点灯してるのが正しい 俺も急ブレーキかけるよって後ろに知らせるためって教わった
ABSない車とか今時無いしな 今の車は姿勢制御と統合されてるから車に任せたほうがいい場面も多いんだけどね >>27
ポンピングブレーキで制動距離短くなる理屈を説明してよ。 >>28
確かABSは安全マージンあるけど
ポンピングはタイヤロックするギリギリを狙えるからと聞いた ABSなら四輪を制御できるんだろ
ポンピングでそれを上回れるとは思えん 雪道で無くても状況次第では使うぞ
制動距離短くするのに必要 ポンピングもABSもタイヤをロックさせないためにある
精度の高いABSの方がどうやっても上だよ
制動距離が短くなるというのはたぶんロックさせた方が短くなる場合があるということなんだろうけど
それはポンピングとは関係がない イニシャルDの世界なら人間の技術が機械を上回るから >>15
踏み続けるとベーパーロックだかフェード現象起こすから踏み続けないためにすると教わったような気がする >>37
下り坂ならそうだけど赤信号で止まる分には心配する必要ないと思う タイヤをロックさせた方がABSより制動距離が短くなる場面はある。
ただポンピングブレーキはABSの劣化版でしかない。
人間じゃ3回/秒がいいところ、ABSは10とか20/秒でやってる。
ロックさせる寸前で〜っていうならポンピングしないで踏み続けた方が制動効果あるだろう。 ABSって雨とか雪でブレーキするとヴゥヴゥヴーって鳴るやつ? 今の車なら普通に踏んだほうがいい
逆に急制動で思い切り踏めない人が増えてる
思ったより思い切り踏むんよ 時代は変わって、今の車は思いっきり踏んだら自動的にポンピングブレーキしてくれるんだろ?
俺の車にはついていないが 圧雪アイスバーンの時は先の信号赤になったらとにかく早くブレーキかけはじめる
そして信号が青になるまで完全に止まらないように調整してる バイパスなんかで渋滞ハザードまではやりすぎかなってとき減速前に光らせるだけならやる てかABS搭載車でポンピングしても結局ABSの発動が割り込むだろ
ABSをわざわざオフるわけもなし 初心者じゃないのにブレーキ踏むとき必ずポンピングの奴がいる
言うと怒る、自覚がないみたい
ゴツゴツゴツと3回やる、乗ってられない、信号で止まるときも >>54
それゆっくり止まれば良い時で緊急時じゃないじゃん T,o,k(迷惑という方は←をあぼーんしてください。)
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