山形市、20万都市なのに廃れすぎてヤバいどうすんだよたぶん日本の県庁所在地で一番ひどい
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まず山形駅に人がいない
ターミナルなのに駅構内はまばら。駅前ロリータは休日の昼間なのに歩道がまるで無人。路線バスは空気輸送だ
次に店がない
デパートは全滅。ただでさえ小ぶりな中心街は、県庁所在地なのに空き店舗だらけ。つか建屋丸ごと空きビルばかり。県庁所在地なのにシャッターアーケード
しかも空き店舗も看板が真っ白ならともかく、元の看板ついたままだ。店内も棚とか残したまんま。まさに夜逃げ状態。遠巻きに見たら開いてそうな店が近づくと廃屋なんだ。片付ける予算や余力すらない
じゃあ車社会でロードサイドが栄えているかというとそこも半端。80年代に開発したバイパス沿いの店が老朽化して客離れして閉店した廃墟だらけ。まさにシャッターアーケードの二の舞だ。儲かっているのは居抜きのエロ本屋、仏壇屋、セレモニーホール。シコるか死ぬかしか産業の伸び代がない。イオンすらしょぼいから若者は仙台に出て行くばかり
山形市は山形県最大で唯一の20万都市だ
その山形市、死にかけている。山形市が死んだら山形県が死ぬ >>8
津は松菱がまだあるのと
合併前は10万都市だから元々小さい
津新町がマシに見えるのが山形
両方きたらわかる。俺の友達が阿漕に住んでいるが、津はまだはるかに栄えてます こいつ平日午前中に来ただけやろ…エアプ感はんぱない 津は近鉄があるからな
街ではない津駅は山形駅みたいなポジションでもないし 仙台に宿取れなくて山形駅前に泊まったが人いな過ぎてビビったわ
ただ仙台からそんな遠くないし宿取り放題だったし同じ値段でも部屋広かったから今後も山形で宿取るって決めた 山形市は人口減少ペース以上に街の死に方が早すぎる気はする
90年代はバブル崩壊してもまだこんなひどくなかった >>12
仙台に用あるのにわざわざ山形に泊まったの？
多少安かろうがアホの子やんw >>17
確か50キロくらいなんだがすぐ近くに自動車道あるから30分くらいで着くよ
用があっても宿取れなきゃ満喫とかになるし そんなに研究してんなら市会議員か市長やれよ。VIP初の市長ありだろ >>24
なんで今の市長がVIPやってない前提なんだよ
経歴や年齢考えたらやっててもおかしくないぞ >>2
>駅前ロリータについて詳しく
おいおい「駅前ロータリー」をわざと誤読するなよ！
…と思ったら本当に原文が「駅前ロリータ」だったw
1の予測変換は「ロ」で「ロリータ」が出るのかな？w とうほぐは全般的に街が死んでるやろ
まともなのは仙台のみ
もう終わりだよこの地方 県庁があるだけで大きな産業のない津は三重県の予算をチューチューして発展してるからな >>27
東北詳しくないから、ちょっと質問するけど、
その「仙台」自体は衰退せずに健在なの？ まぁ年寄りが衣食住確保できて静かに暮らせれば良いんじゃないの
今更人を増やす事は不可能だし活性化は無理。 >>27
その東北でワースト県庁所在地が山形だからヤバい
はっきり言って八戸よりひどい >>29
仙台は健在やろ
数ヶ月前行ったが普通に都会やった >>31
八戸よりひどいってマジかよ
八戸もだいぶ終わってたぞ
終わってる地方都市行くの好きやし山形行ってみよかな😲 >>37
ギリ福島
あと秋田市も大概だが30万都市だし仙台に吸われないのはデカい >>35
八戸は元々終わりすぎたから新幹線開業を機にテコ入れしてマシになれたんよ
あと八戸駅がある場所は新函館北斗みたいなもん 山形は分散しすぎ
サッカースタジアム=天童市
ショッピングセンター=天童市
免許センター=天童市
空港=東根市
プロ野球規格球場=中山町
遊園地=上山市
場外馬券場=上山市
アウトレット=コストコ(上山市) 駅にゲーセンがあったときは
数少ないギャラクシアン３があったんだけどな
今は駅前に行く用事が電車乗る以外に完全に無いな 札幌福岡と仙台並べるなんておこがましいわ
国分町なんてすすきのや中洲の路地一本分すらない 山形新幹線をミニ新幹線で作ったのは間違いだったなフル規格にすべきだった 秋田のほうがマシかもしれないなんて思うときがくるとはな 仙台は新宿くらいに盛り上がってる
秋田盛岡は柏とかに色が付いたくらい 親戚の家が山形駅から車で30分くらいなんだけど、葬式の時に行かなかったんよ
だって、鉄路は新幹線しかなくて高いし、バスだと泊まる場所も見つけないとだし、動くのと金かかるので断念した
なんで新幹線しか行かねえの？ >>46
秋田県は大抵秋田市中心部に集めたから秋田市だけはそこそこ栄えてるのか 42だが神戸は仙台福岡札幌より都会だし北九州なんて炭坑夫くずれか製鉄マンかヤクザだけ。残念だけど海を渡って九州入ると街は大きくても田舎だわ。 >>32
仙台なりに元々より衰退傾向でジリ貧だったりすることはないの？ 都道府県県庁所在地人口密度ランキング
密度 人口 面積
31 甲府市 909 193,125 212.47 山梨
32 大津市 734 340,973 464.51 滋賀
33 山形市 665.7 253,832 381.3 山形
34 宮崎市 623.2 401,138 643.67 宮崎
35 佐賀市 547.4 236,372 431.84 佐賀
36 静岡市 499.3 704,989 1,411.9 静岡
37 福井市 495.7 265,904 536.41 福井
38 長野市 452.3 377,598 834.81 長野
39 津市 393.6 279,886 711.11 三重
40 福島市 383.3 294,247 767.72 福島
41 松江市 359.9 206,230 572.99 島根
42 青森市 348.8 287,648 824.61 青森
43 秋田市 348.5 315,814 906.09 秋田
44 富山市 337.2 418,686 1,241.77 富山
45 盛岡市 335.7 297,631 886.47 岩手
46 鳥取市 253.1 193,717 765.31 鳥取
47 山口市 192.9 197,422 1,023.23 山口 県庁駅前のワースト議論するなら秋田抜きには語れないでしょ
人口減少率全国ワーストは伊達ちゃうぞ 地方の県庁所在地って偏差値35か38かみたいな比較になるからあんま区別つかん >>52
>仙台は新宿くらいに盛り上がってる
都区民で新宿はよく知ってる立場から言うと、
「新宿と同格」くらいに言えそうな私が知ってる都市は「横浜」なんだが、
人口規模を考えると仙台が「横浜と同格」とは考え難い。
ちょっと言い過ぎでは？ >>50
フル規格にした場合の具体的なメリットは？ >>52
舐めすぎだろ自惚れんなよ田舎モン
元盛岡市民現柏市民だが明らかに柏は言い過ぎ
郡山ですら柏、松戸、相模原に劣りせいぜい勝田と同レベルだわ
調子のんなよゴミ 郡山（笑）とかいう関東のその辺の都市にボロ負けくるうんこゴミクズ雑魚シティが第二位はってる登録のゴミクズ共が調子のんなよカス
勝田土浦未満のカスどもが >>70
神奈川県でいえば郡山駅は海老名駅
秋田駅は小田原駅だな。山形駅は久里浜駅レベルかしら 仙台市には人がほとんどいない所があるから仙台市全部を均すと横浜に及ばないけど、一番栄えている所だけ切り取れば劣らない
関東平野は栄えている所が広く続いているのがすごい 元郡山市民現文京区民だけどたしかに郡山勝田・土浦くらいかもな
神奈川で言えば大和市程度だから海老名は言いすぎだよ
郡山未満の盛岡だの秋田だのはちょっと例えられる自治体がないかな >>75
仙台駅が新横浜駅くらい
郡山が上大岡、秋田が東戸塚 >>76
いや海老名駅が15万人利用で、駅前の人流、タワマン、ショッピングモールや企業本社、シティホテルの並びが割とあるから
郡山のちょい上 甲府が糞なのは大空襲の後の町の整備が失敗したせいとかいうね >>80
20年前なら大和並みだな
いまは郡山は没落してきた
福島県一人勝ちが一転だよ
さらに昔は福島市、郡山市、いわき市の三点発展でもあったが >>78
>仙台駅が新横浜駅くらい
「新横」とか言う微妙なところを出してくると納得感あるw 長野市は面積が広くて山だらけだけど市街地は人口密度高い 郡山人は過信しすぎ
取手のちょい上、海老名の下くらい >>84
五輪で善光寺の門前町をテコ入れしたからな 山形市は人口的には大和市や茅ヶ崎市にイーブンだけど
明らかにそれくらいはないわ
あって山形駅は中央林間か辻堂並み >>86
横浜も細かな土地勘は無いから、横浜駅、新横浜駅、みなとみらい地区、中華街などの
地点ごとの概形的感覚ならわかるけど「上永谷」とか言われるとピンと来ない。
東京23区内で例えて貰えれば大体わかるのだが。 東北の土地勘ありそうな人たちのレス見ると、
基本的に
「東北地方全体の総力がそもそも低い」
という雰囲気だな。
そうなると下手に分散するよりも、
かえって東北地方の総力を
「仙台に一極集中」
する方が賢明かもしれない。 >>39
仙台て大手私鉄も無いし福岡市や神戸市より格下だろ
市内GDPも一番下だし >>91
このアングルだけ切り抜くと、
建物の存在感は
「文京区役所と周辺のマンション群」
みたいな雰囲気。 山形はバスで仙台まで30分だからデパートに行くような用事だと仙台出ちゃうんじゃないの
仙台の郊外の一つと見れば別にヤバくはないと思う 住む人にとっては別の話なんだろうけど
桝形道の都市は面白くない
坂がある方が景色的には面白い >>97
のぞみ止まるだけマシ
ちなみに下関がない山口県が山形県な >>95
>山形はバスで仙台まで30分だから
山形と仙台の距離は50kmくらいと言われてるけど、
その辺のバスは平均時速100kmで走行するの？ >>97
山口市はマジでやべえぞ
県庁所在地なのに山口で一番田舎だからな >>101
そいつ40キロ以上先はベッドタウンじゃないって言い張るガイキチだからスルーした方がいい
八王子は首都圏じゃないらしい 地方民てどうして張り合ったりランクつけたりしたがるんだろね
横浜市民はそういうの気にしたことないよ >>101
今調べたら、最近はバスの最高時速120kmまで可になってるのか。
時速120kmでぶっ飛ばしてるバスってちょっと怖いけど。 >>104
40km圏を超えると「通勤通学圏」と言うには苦しくなるとは
言った覚えはあるけど。
八王子だと「新宿まで」がギリギリ40km程度。 >>107
連続的な都市区分としては横浜は「東京圏」に含まれるけど、
行政区分として言えば普通に「横浜市は地方都市」だよね？
横浜人って「我々は東京人だ」とか認識してるの？ 40キロ兄貴まとめ
横浜は地方都市
八王子から東京駅には通えない
久里浜は首都圏ではない
大宮は北関東
千葉市内から都心に通うのはアスリート 山形が仙台の衛生都市と認めたくないがために
久里浜、平塚、本厚木を首都圏扱いから除外している40キロ兄貴は
久里浜駅が電車特定区間なことと、平塚の通勤特急が横浜スルーで東京駅や新宿駅まで走ってることと、厚木市の人口が伸びていて本厚木駅前マンションが盛んなことを知らないらしい 40キロ兄貴いわく、
東海道線の通勤者は最長でも片道50分の茅ヶ崎駅までで全員降りているらしい
相模川の先にベッドタウンはないらしい 高崎線が熊谷まで昔から沿線住宅地の通勤ベッドタウンで
緩急分離がぐちゃぐちゃで首都圏暴動があったことも知らないらしい >>115
目安40kmだから、実際には駅までのアクセスとか乗り換えの有無でも多少は増減するけど、
40km圏を超えると一般人感覚では日常的な通勤通学圏とは言い難い。
o横浜は地方都市
x八王子から東京駅には通えない (特快で東京までなら可)
x久里浜は首都圏ではない (首都圏と通勤圏は別の定義)
x大宮は北関東 (都心の北方だが、関東の南部)
o千葉市内から都心に通うのはアスリート だって気に入らないとすぐマットに丸めて隠蔽殺人するじゃん
そんな県怖くて住めないよぉ >>117
>相模川の先にベッドタウンはないらしい
「ない」とは言ってない。
一般人感覚からはズレた「通勤アスリート」の領域だと言っただけ。
遠距離なのに通勤アスリートが「この辺までは通勤圏だよね？」とかいうのは一般人の共感は得られない。 >>125
一般人感覚では目安40km圏が通勤圏の限界で、それ以上遠距離だと通勤アスリートの領域だという持論はあるけど、
もし別人で似た事を言う人が居て「明確に違う点がある」なら別人なんだろう。 県庁所在地は言うほど寂れてないぞ
なんだかんだ県の中心だから新しい店できたりする 高知のほうがやばいぞ
一番近高いはりまやばし交差点がずっとパチンコ屋で引いたら買い手がつかない 
群馬とどっちがヤバい 青森市も終わってない？
一時期住んでたけどワーストだった 東北何県か住んでるけど1番やばいのは秋田市次いで山形市
青森市はそれよりだいぶ上で盛岡市とかの仲間
寂れてる空気感が違う >>147
第２都市は酒田
米沢はジジババばっかで自衛隊で比較的若い家庭いる東根が新しい店多い
東根も天童も仙台に直通あるからまだベッドタウンとして生きてる
米沢は５０年くらいで死の街になる 山形は分散しすぎだよね、山形市は人口では抜けてるけど何にもないもん
天童は上山より都会だけど、新幹線の本数だと東京から山形止まりが多くて、首都圏との利便性では上山が優っていたりね
県の玄関口=米沢市
サッカースタジアム=天童市
ショッピングセンター=天童市
免許センター=天童市
空港=東根市
プロ野球規格球場=中山町
遊園地=上山市
場外馬券場=上山市
アウトレット=コストコ(上山市)
最高層ビル=上山市
かつてあった日赤病院=東根市
テレビユー山形本社=酒田市
地銀=鶴岡市
ショッピングセンター=三川町 青森県も分散ひどいな
県の玄関口=八戸市
国立大学=弘前市
サッカースタジアム(Jリーグ)=八戸市
津軽地方最大級ショッピングセンター=五所川原市
南部地方最大級ショッピングセンター=おいらせ町
プロ野球規格球場=弘前市
日赤病院=八戸市
民放本社=八戸市(かつて青森朝日放送が置いてた)
新聞社本社=八戸市(デーリー東北)
ビックモーター=八戸市
てんや=弘前市
松屋=弘前市
サイゼリヤ=弘前市五所川原市おいらせ町 >>157
福島県もな
玄関口は白河、県都は福島、商都は郡山、人口最大はいわき、マスコミは福島と郡山、展示会場は郡山、県立博物館は会津若松 青森県の場合は青森市は県の中心として明らかに機能していないんだよね
青森県以外の東北の県は日本海側と太平洋側は
秋田県岩手県、山形県宮城県という風に奥羽山脈を
境に2つに分けてる
だから青森県の地図で見れば確かに真ん中なんだけど、津軽を1つの県として見たら青森市はすごく外れだし、南部から見たら奥地ていう感じなんだよね
五所川原のショッピングセンターELMが成功した理由は津軽の真ん中だから
東には青森市、南には弘前市、北には津軽鉄道沿線、西にはつがる市等五能線沿線あるからね
青森市に県庁を置いたのは、青森県の失敗だよ あの大沼デパートがあった7日町まで離れてるのとそこまでにあるのが全部オフィスビル？商業ビル？なんだよな 和歌山県の県庁所在地は成功
和歌山県=仮に県庁所在地を真ん中の田辺市に置いていたら、和歌山市は大阪志向、新宮市は名古屋志向となって機能していなかったと思われる
青森県=青森市の衰退は青森県の奥地ということ
弘前市民八戸市民は南からの情報が入ってくる
ので盛岡仙台東京志向がある、弘前八戸よりもさらに大都市圏からさらに離れた奥地の青森市には関心がない
山口県=形だけ県庁所在地を真ん中に置いただけ、岩国は広島志向、下関は福岡志向があり山口市の求心力はない、徳山あたりに県庁あればもう少しは機能していた >>166
弘前が南から情報入ってくるは無理あるだろ
八戸入口の青森経由の奥地が弘前よ 地元だけど月3000人ペースで人口減ってるよねー
一切増えないの
実家無ければ帰らない
みんなあんな場所いて苦しくない？俺は地獄だったから首都圏に出た >>167
東北自動車道なんだろ
それはそうと大館市民の最寄りの「街」は秋田市ではなく弘前市らしい
弘前が「街」扱いなこともびっくりだったがこれには驚いた 俺は首都圏のベッドタウンの千葉県民なんだけど
ここでさえ都心通勤圏の住宅密集地ながら空き家がだんだん増えている
戦後上京して高度成長期にマイホーム構えた人（要は団塊世代）が70代で死ぬ側になってる
まして山形はそいつらが「来る側」だから
もっと疲弊しているのは明らかだと思う 俺は首都圏のベッドタウンの千葉県民なんだけど
ある電車に乗っていたら、必ず同じ地点で木の枝が車体にバリバリバリと擦れる場所があった
そこは住宅街の都市の狭間にわずかに残った果樹農園だった（俺の地元とかは都市化する前から田んぼは少ないが果樹栽培が盛んだった）
そういう場所が、農家やってた人が動けなくなったり死んだりして、草木ボーボーのジャングルみたいになｔっちゃってるってこと
私有地だから、鉄道会社も勝手に切断とかできないわけよ
全然マシな側、搾取する側の首都圏さえ、そろそろ「こう」なってきているからね
される側の山形の今後はって考えると恐ろしいよ https://www.youtube.com/watch?v=6hEPWbpC1t0
まさにタイムリーな話題だけど富田林でバス会社が廃業するニュースがあったのよ
今まで地域のバス路線網を一社で牛耳ったバス会社が、これじゃあもたないとなったわけ
こういうことは山形でも起こりうると思う。まだ近鉄があって公共交通が機能してるほうの富田林「ですら」こうなんだから怖い
山形、県都でも新幹線以外に公共交通誰も乗ってないから >>168
まあ東京っては言ってないみたいけど車乗れるし物価安いしラーメン美味いし災害少ないし 俺は山形市の「終焉」はこの富田林市のバス会社みたいに突然死すると思っている
あるいは最近話題の給食会社でもいいし、仙台の亡きさくら野百貨店でもいいわ
ああいう感じに昨日まで当たり前に存在して機能していたものが、そこで働いている人もビックリするくらいの勢いでいきなり一瞬で死ぬ
それが市まるごと単位で起きると思う
賭けてもいい 富田林のバス会社だって
「苦しいだろうなあ」という印象はきっとあったはずだ
クルマ社会、人口減で、朝夕でさえ空気輸送が当たり前で、減便で・・・
そりゃあいつかは滅びゆくんだろうと地元民も推測しただろう
けど会社そのものが廃業するなんて、いきなり市内から路線バスが全滅するなんて、そんなことは想定外で、
利用者も働いている従業員も困るだろ？
そういうレベルの突然「終わる」現象が今の山形を考察すると起きそうなんだよね
だって山形のまちづくりに段階的にバランスよくランディングしていくための「終活」している傾向が一切見られないもん その点酒田市は庄内交通が市内バスを事実上「全廃」したのは英断だった
https://blog.goo.ne.jp/gyakuretz/e/d0eb2db2501118e00a9e48ae5bea4fcc
ずるずると続けて会社がつぶれる前に絶対にいずれ必ず発生する撤退を決め、代替交通への移行猶予を与えた
一部のバス依存の住民にとっても雇用者にとってもちょうどいいエンディングだろう
俺はもっと踏み込んだ側で「山形市も酒田に続くべき」だと思っている
だけど山形市長も、市会野党も、市バス全面廃止の実行とか代替交通の検討を何も議論してないでしょ？
だったら突然死エンドしかないよねって話なのよ 「赤字だろうと空気輸送だろうが今はまだ1人でも乗っている人がいるから残すべきじゃないか」って言ってたら
酒田だって富田林になったはずだよ 大沼は米沢店を閉じてから、本丸の山形本店を閉じれたからまだよかった
まあ廃業後の出来事のほうがきな臭いんだけど このままほっとけばあと5年くらいで
山形市内のそこらじゅうでインフラが崩壊すると思う。高度成長期に田んぼを開発したバイパスや沿線の分譲住宅とかがそろそろボロくなって
水道管が破裂したり、停電が起きたり、今まで当たり前に機能したインフラがありえない崩壊をすると思う。それが市内のそこかしこで当たり前になる
「止血」をしようにも予算はない。本来その恒久的な維持管理に費やすべきコストを、使い果たしてしまっているから
社会が斜陽段階になっても減ってもなお田んぼを埋めてインターを作り、バイパスを通し、ハコモノをボコボコ作り続けてしまい、もともとある分の維持に回す余力を失っているから
人口が減り、経済力が減り、増えるのは高齢化率と空家率と絶望だけである
この山形市の将来は確約されているのに、山形市のしかるべき立場の人がだれ一人危機感も切迫感もないのが不思議でならない 柏でイキってるやついるけど柏なんてただのベッドタウンだろ >>183
その人口20万を割れるとどうなるかおしえてやるわ
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/j/joetsutj/20230416/20230416200913.jpg
真昼間にこの悲壮感よ
ただただ暗い。人がいない
田舎における人口20万台って都市格を保つための最終ラインだということがよくわかるね >>144
盛岡は人口や気候の割には妙に栄えているよな
交通の要衝というのが効いているのかもしれないが 人口20万を割れると起きること
・企業の支店がなくなる（仕事も少ないしたまに出張させればいいよねってなる）
・みずほ銀行などのメガバンクがいなくなる
・市街地からマクドナルド、コンビニ、書店、靴屋みたいな当たり前にあってしかるべき店がなくなる
・ロードサイドが栄えているかというと、イオンさえしょぼくなっていく
・全国的に主要都市と認識されなくなる
・ヤンキーすら消える 山形市は「街を閉じていく準備」をまるでしてない
というか全県に言えることだが、人口が減ってるのに、なぜか街の外周にまた新しいバイパスを建設し、
市街地ももともとある町並みを更地だらけにして道路拡幅工事をして、道路バッカ創って要らない再開発をしているように見える
人口はただでさえ少なくて、それも減っていて今後減少スピードは加速していくのに
道路を増やす必要はあるのか？建物を新しく立てても、もとある建物さえ空き家だらけなのに空き家率高めてどうすんだって話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
