トヨタ車乗ってる奴来てくれ
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付けたけどスマホが置くだけ充電対応してなかったから
次の車は付けるのやめた キーシリンダーのグレードってGだけですか?
>>4
クレスタ 車に埋め込み式のやつか?
あって困るもんじゃないがスタンド式の後付けしたほうが便利なんじゃね? CarPlay有線で繋ぐ必要あるから置くだけ充電つかってないわ
無線でCarPlayできるなら置くだけ充電使うと思う 普段使うのに置くだけは充電しながら使えないから意味ないが車なら運転しながら使うわけではないからあって困ることはない
でも遅いから急いでるときは急速充電できる有線でやるから結局なくても困らない
そんな感じ >>20
シガーからとってスマホのっけると自動でつかんでくれるスタンド
エアコンの吹き出し口につけたり吸盤で固定したりする 置くだけは満タンのとき音楽やナビで減らなくするくらいだと思ったほうがいい >>23
Android autoがある時代からそれは無用の長物になったわ
ダサいし あと人乗せた時とか使わなくもない
てかトヨタ車とか関係なくね 置くだけ充電はカメラの出っ張りがあるから全く機能しない
やめとけ
マジでスペースが死ぬだけになる
マグセーフという結論を出したアップルを信じろ 営業さんに要らないよってゆわれたからつけなかった
サイドのエアバッグも要らないってゆわれた 気分的に汚したくない使わないスペースになって、物も置く気にならない
スイッチ切れば機能は切れるけどそこに物を置こうと思わない
置くだけ充電の面積分だけ車内スペースが死ぬのだ まあそんなものより1500wのコンセントつけたほうがいいわな >>37
無線のAndroid autoとかCarPlay使わんなら分からんと思う コンセントは災害とか何かあった時に使える
で、おれなら置くだけ充電も付けるな
できる限り見える範囲内にコードとか出したくないし 親のクルマに付いてる
たまに使うけど便利だよ
でも無くても困らないと思うわw >>42
災害用ならインバーター買っとけばいいじゃん
電気来てないような状況の時にエンジンガンガン回して1500w使うもんなのか? >>45
後から付けられないから13000円なら自分は付ける >>44
おれはコンセントも置くだけ充電も付いてる車に乗ったことないから想像で書いてるけど、個人的に車内はスッキリさせときたいのよ
インバーター積んで使うときに出して~ってするのはスタイリッシュじゃない
オプションで選べないなら仕方ないけど オプションで選べたけど
置く位置がやたらシビアでゴミらしいから止めた
あと、結局置くだけ充電のスイッチオンオフする操作要るから
ケーブル刺すのと対して手間変わらない上、ケーブルさすほうが信頼性高い >>44
車とか全然詳しくないし揚げ足取りのつもりでもないんだけど
発電機とか蓄電器の事をインバーターって言ってるの?
全く違う用途なきがするけどそういう略し方が一般的なの? >>48
まず災害時にスタイリッシュさを求めるのが理解不能だし
インバーターを車内に常備しておく理由が謎
ラゲッジ下なんなら家に置いとけよ
普段使わないんだから 交流は蓄電できないから蓄電池は必然的にインバーター機能を持つってこと? >>51
車のバッテリーって直流の電気しか流せないんだけど、家庭用コンセントは交流なので直流を交流に変換する装置が必要となる
それを一般的にインバーターと呼ぶ(交流→交流に変換する装置もインバーターって言う)
割と昔からそのインバーターをメーカー側がオプションで用意してる(クソ高い)んだけど、災害時にしか使わないのならシガーソケットに刺すタイプの外付けのインバーターで十分じゃないの?ってこと >>56
ありがとう
12Vのバッテリーの話をしてるのか
若い世代だもんでEV/HVバッテリーしか頭になかったわ >>41
めちゃくちゃあるぞ
冷蔵庫おけるし飯炊けるしドライヤーまで使える 俺も車買った時に1500wのコンセント付けたけど結局手放すまで一度も使わなかったな… >>59
EV、ハイブリッドでも駆動用バッテリーとは別に12Vバッテリー搭載してるんよ
コンピュータとか投下類のような電装系って定格12Vで設計されてるんで、駆動用バッテリーのような高電圧とは別系統で12Vの電源持ってる(駆動用バッテリーから降圧して供給はする)
なんでEV、ハイブリッド車にも12Vのシガーソケットはある
まあ車に興味無いなら知らんと思う >>56
>>59
シガーからとるやつは100wが限界なのでスマホやノーパソ充電できる程度
市販の1000w越えのやつはバッテリー直結でそこそこでかいがトランクなどに入れておけば邪魔にはならない
そしてトヨタのハイブリッドにつけられるやつはハイブリッドのバッテリーから取るので出力が安定している(らしい
さらに邪魔にならない
でも後付けできないらしい
まあ使うかと言われたらなくても困らんけどそこからポータル電源に充電したりすると災害時やキャンプで役立ったりするかもしれない >>62
乗っかってるのは知ってるけど、起動用くらいのイメージしかないんだよね
車乗らな過ぎてバッテリー切れてジャンプスターターで起動するってのを何度もやったわ >>66
ハイブリッドの補機バッテリー(ふつうの車のバッテリー)はアクセサリー類の給電に使われているぞ
それを充電するのは走行用バッテリーからだ
しかし補機があがると走行用バッテリーからシステム起動することはできない
だから普通にバッテリーあがりもある
ままならぬものよ 車中泊するなら便利かもしれないけど災害時に便利ってのは
ほんと10年に1度あるかないかだからな
コンセントのオプションが5万〜10万くらいだった気がするけど保険とみるかどうか >>71
車かうときのそれくらいのオプションは誤差みたいなもんだろ! 数百万円の買い物となると、普段節約してる数万、数十万を軽視する人多いよね おれは古いプリウスのってるけど次かうときは1500wつけるぞ!
でも言われてみると何に使うか分からんな
冷蔵庫もシガーから取るやつあるし(あまり冷えなそうだけど >>69
駐車中も充電はできるようにってことか
車って意外と定期的に乗る事前提に作られてるんだなあ >>75
プリウス買おうとしたが納期2年って言われて辞めたわ >>72
でも他にも色々オプションあるし誤差が積み重なって結構な額行くよね
貧乏人には辛い 災害時とか言うけど
別にスマホの充電ぐらいできたら別にコンセント欲しいとは思わないよ
ただ欲しいのはエアコン
真夏とか一睡もできなくなってぶっ倒れる >>83
停車時にエンジンかけたらいけないんだよなあ トヨタのV2Hとかいうのがあれば家に給電できて災害時かなり変わるだろうけど
もはや家買う話になるもんね >>54
おける
Qiは相手のデバイスと通信して初めて電力を送るしコイルでもない限り熱をもったりもしない 昼に太陽光でリーフに蓄電、夜はリーフから給電してる家もあるときく
走られると夜使えないからタイヤ外したいって言ってた >>89
学生時代にその辺の制御の研究してたけど、全世帯にEV普及したとしても蓄電池の容量足りなくて
結局大容量の蓄電池を系統に入れなきゃいけないから電力会社の人にコスト的メリットあるんって指摘されたわ >>90
何をして優れてるというのかはわからんが唯一無二の存在だと思うよ >>91
リーフは車としても使えるからコストはそっちと共有してるよ 車の開発が航続距離の為に大容量化する方向だし全固体電池も同じ体積で2,3倍容量あると言われてるんでしょ?
メリットというよりは方針とは合致してそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています