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中古の三菱ランレボ買うか悩んでるんだが.....🚗
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2023/08/12(土) 21:27:10.917ID:WDlatUmLM
予算200k
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2023/08/12(土) 21:29:31.500ID:zQ/y1kfUd
GOODSPEED動画観ると面白い
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2023/08/12(土) 21:30:27.068ID:xH9RZUY40
レボリューションッ！
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2023/08/12(土) 21:30:37.055ID:jWxV56l/0
革命しちゃう
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2023/08/12(土) 21:30:46.580ID:NHo2zpw80
20万ぐらいなら使い捨てで買っちゃえよ
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2023/08/12(土) 21:34:10.180ID:Iz1X/9zS0
エボ7と10乗ってたけど質問ある？
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2023/08/12(土) 21:37:08.133ID:WDtqkaQCp
今Ⅶ乗ってる
ランエボはこれで2台目

結論からいうとやめとけ
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2023/08/12(土) 21:40:53.772ID:ngw//Qpfp
ランエボは機械系統壊れやすいぞ
あの見た目でハイテク技術で曲がらせてたからな
アクティブヨーコントロールだっけか
まだスバルインプレッサwrxの方がハイテク技術よりも重量配分とかのアナログ技術でコーナリングしてたから壊れにくい
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2023/08/12(土) 21:46:48.176ID:ngw//Qpfp
てかGTOといい三菱車は無駄にハイテク技術盛り込もうとして耐用年数低い印象
部品も無いし
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2023/08/12(土) 21:53:06.930ID:WDtqkaQCp
>>9
WRXは壊れちゃいけないところが簡単に壊れる
つかスバル全般か
街乗りオンリーのVABでもクラッチレリーズシリンダーが勝手に死ぬしミッションは繊細
冷却系はギリギリのキャパ
電気系は神のみそ汁
エンジンは弱々しいしパワー的なマージンは無い
ただ操舵性はフレンドリーでオーバー気味にできるから四駆を知らん人でも乗れる

ランエボはエンジンミッションはオイル入ってりゃ少々無茶しようがなんともないぐらい鈍感でフィーリングもガサツな無駄パワーの実用品
クラッチ容量もノーマルでも余裕あるし
ラジエターインタークーラーはブーストアップぐらいなら純正でいい
砂利車として開発されてるから駆動系は過剰品質
ただアクティブデフ関係の油圧系統の経年劣化が深刻な個体多数
ポンプ死ぬと50万程度かかるかも
パーツ今出るのか分からんがな
ちな機械式のリアデフは大昔から同じモノ使い続けてるから極端に容量小さいから注意
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2023/08/12(土) 21:53:36.811ID:zQ/y1kfUd
めっちゃ饒舌やん
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2023/08/12(土) 21:58:36.338ID:2kPJUQHZ0
>>11
乗り方の問題だろ
WRX乗ってけど新車から13年20万㎞までほぼ故障なしでいけたわ
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2023/08/12(土) 22:02:47.447ID:WDtqkaQCp
>>14
そりゃ車に優しく乗れば壊れるリスクは減るだろうよ
ランエボは少々の無茶は受け入れてくれるよって話
あの手の車乗って無茶な運転すんなってのはまず無理だし頑丈な方が有難いべ？
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2023/08/12(土) 22:07:13.264ID:L9YJcY0Yp
それランエボXじゃないか？
ランエボxのオートマってDCT-SSTって奴っしょ
壊れやすいだのなんだので安くなってる奴
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2023/08/12(土) 22:09:24.416ID:WDtqkaQCp
GT-AはVR-4系からデチューンしてるミッション故のトラブルが深刻だから買ったらトルコン太郎と添加剤マシマシコースよ

SSTは分解修理出来る様になったからオススメ度は少しだけ上がった

どちらも出来は良い
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2023/08/12(土) 22:09:31.415ID:4gNR043F0
なんてゴージャスなスレタイ
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2023/08/12(土) 22:13:21.319ID:AJg89HZL0
出てるけど素直にGRヤリスにした方が
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2023/08/12(土) 22:15:52.588ID:WDtqkaQCp
grカローラの方がいいぞ5ドアだし
もしくは新型WRXのMT待ち
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2023/08/12(土) 22:19:32.549ID:5FdR/PgV0
GRカローラはもう買えなくない？
新型WRXは24ターボの癖に24NAのBRZに直線加速すらも負けてたの見て興味無くした
序列完全に変わってるよなBRZとWRX
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