【命題】日航123便は、なぜ海側に不時着しなかったのか?
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あの状態で最後まで錯乱しないで操縦し続けるとか俺には絶対に無理だ エンジントラブルが発生したときは海上だったのにわざわざ内陸にフラフラ飛んでいって最終的に本州のド真ん中あたりで落ちたな >>8
スピード出さねぇと機首下がるし
出したら方向コントロール出来ないし
曲がると機体が傾くし
どうしようもなくね?
海面に降りようとすると頭から真っ逆さまだぞ? いちおう、米軍基地に不時着したくて頑張ってたんじゃなかったっけ? >>12
海面になら安全に不時着できるって誤解してやつは多い >>13
横田が受け入れ準備が整っている旨を伝えたけど123は羽田に行くことを希望した そもそも尾翼折れてる状態でまともにコントロールできないでしょ 海面だったら全員死んでただろうな
そもそもアンコンじゃきれいに降りれない >>16
尾翼折れて油圧系統喪失したけど油圧系統に緊急遮断弁があれば翼のフラップ操作で水平飛行できなかったのかな? シミュってみろよ
操縦不能、エンジン出力だけで飛んでる状態
シミュレータのプロ()のお前らなら楽勝でしょ >>19
あればな
けど、なかったんだ
そこで話は終わる >>20
事故後に同じ状況がシミュレータで検討されてて
1989年のユナイテッド232便が全く同じ状況になったが
パイロットが訓練受けてたから不時着に成功している >>22
乗客数の約1/3にあたる100人以上が死亡しているのに[成功]って…? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています